1.本实用新型涉及电动车制动技术领域，尤其涉及一种三轮电动车制动装置。
背景技术：
2.在生活中电动三轮车的使用非常广泛，经常可以见到快递员使用电动三轮车对小区内的快递进行配送，电动三轮车使用非常方便，但是也存在很大的安全隐患。
3.电动三轮车的制动装置大多数是通过在车轮处安装刹车锅或者刹车片，在通过刹车线进行连接，在驾驶座的下方设置制动踏板进行制动，但是刹车片的使用寿命有限，现有技术很难发现刹车片的磨损情况，且没有较好的应急措施，一旦刹车片磨损严重无法正常工作时容易发生交通事故。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种三轮电动车制动装置，以解决上述技术问题。
5.本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：
6.一种三轮电动车制动装置，包括刹车踏板和刹车盘，所述刹车盘固定于车轮轴的表面，所述刹车踏板和刹车盘之间设置有液压系统；
7.所述液压系统包括安装架，所述安装架设置于车轮轴的表面，并且安装架内壁顶部和底部的两侧分别固定有卡钳a和卡钳b，所述卡钳a和卡钳b的一侧分别连通有油管a和油管b，并且油管a和油管b的一端分别连通有刹车总缸a 和刹车总缸b，所述刹车总缸a和刹车总缸b通过安装件设置于刹车踏板的侧底部，所述刹车踏板呈倾斜设置，并且刹车踏板的内部开设有安装槽，并且安装槽的内壁固定有弹簧a，所述弹簧a的一端固定有活动板，所述活动板的一端贯穿且延伸至刹车踏板的外部，所述活动板的顶部固定有挡板。
8.优选的：所述卡钳a共设置有两个，且其分别设置于刹车盘的两侧，卡钳 a包括活塞筒a，并且活塞筒a的输出端固定有活动件a。
9.优选的：所述活动件a的通过连接孔与安装架活动连接，所述活动件a的一侧固定有刹车片a。
10.优选的：所述卡钳b包括活塞筒b，并且活塞筒b的输出端固定有活动件b。
11.优选的：所述活动件b的通过连接孔与安装架活动连接，所述活动件b 的一侧固定有刹车片b。
12.优选的：所述油管a和油管b通过分流器分别与两个活塞筒a和两个活塞筒b相连通，所述安装架的顶部设置有法兰盘，所述刹车总缸a和刹车总缸b的表面设置有弹簧b。
13.本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型通过将刹车总缸b和卡钳b作为备用刹车制动装置，当刹车总缸a出现故障或者刹车片a磨损严重时，通过备用刹车制动装置实现对车辆的制动，确保车辆制动机构随时能够正常运行避免突发的制动故障导致事故的发生。
15.2、本实用新型通过将卡钳a和卡钳b均设置为两个，在执行车辆运行只能够制动
时，两个刹车片同时向中间靠拢接近刹车盘，提高制动刹车的灵敏度，减少刹车制动的反应是时间。
附图说明
16.图1为本实用新型的主视剖面示意图；
17.图2为本实用新型踏板、刹车总泵a以及刹车总泵b的结构示意图；
18.图3为本实用新型连接管a和连接管b的结构示意图。
19.附图标记：1、刹车踏板；2、刹车盘；3、安装架；4、卡钳a；5、卡钳 b；6、油管a；7、油管b；8、刹车总缸a；9、刹车总缸b；10、安装槽；11、弹簧a；12、活动板；13、挡板；14、活塞筒a；15、活动件a；16、刹车片 a；17、活塞筒b；18、活动件b；19、刹车片b；20、分流器；21、法兰盘； 22、弹簧b。
具体实施方式
20.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。
21.下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。
22.实施例1
23.如图1-3所示，一种三轮电动车制动装置，包括刹车踏板1和刹车盘2，刹车盘2固定于车轮轴的表面，刹车踏板1和刹车盘2之间设置有液压系统，液压系统包括安装架3，安装架3设置于车轮轴的表面，并且安装架3内壁顶部和底部的两侧分别固定有卡钳a4和卡钳b5，卡钳a4和卡钳b5的一侧分别连通有油管a6和油管b7，并且油管a6和油管b7的一端分别连通有刹车总缸a8和刹车总缸b9，刹车总缸a8和刹车总缸b9通过安装件设置于刹车踏板1的侧底部，刹车踏板1呈倾斜设置，并且刹车踏板1的内部开设有安装槽10，并且安装槽10的内壁固定有弹簧a11，弹簧a11的一端固定有活动板12，活动板12的一端贯穿且延伸至刹车踏板1的外部，活动板12的顶部固定有挡板13，安装架3的顶部设置有法兰盘21，刹车总缸a8和刹车总缸b9的表面设置有弹簧b22。
24.卡钳a4包括活塞筒a14，并且活塞筒a14的输出端固定有活动件a15，活动件a15的通过连接孔与安装架3活动连接，活动件a15的一侧固定有刹车片a16，卡钳b5包括活塞筒b17，并且活塞筒b17的输出端固定有活动件b18，活动件b18的通过连接孔与安装架3活动连接，活动件b18的一侧固定有刹车片b19。
25.具体使用时，通过按压刹车踏板1，挤压刹车总缸a8，使刹车总缸a8内部的刹车油通过油管a6进入活塞筒a14，推动两个刹车片a16相中间靠拢，挤压刹车片，从而实现对车辆的制动，而刹车总缸b9和卡钳b5作为备用刹车制动装置，当刹车总缸a8出现故障或者刹车片a16磨损严重时，车辆刹车会不灵敏，此时通过脚尖向前推动挡板13，从而带动活动板12向前移动，并使其移动至刹车总缸b的顶部，然后向下按压刹车踏板1，挤压刹车总缸b9，使刹车总缸 b9内部的刹车油通过油管b7进入活塞筒b17，推动两个刹车片b19相中间靠拢，挤压刹车片，从而实现对车辆的制动，确保车辆制动机构随时能够正常运行避免突发的制动
故障导致事故的发生。
26.实施列2
27.如图1-3所示：在其它部分均与实施例1相同的情况下，本实施例与实施例1的区别在于：卡钳a4和卡钳b5均设置有两个，且其分别设置于刹车盘2的两侧，油管a6和油管b7通过分流器20分别与两个活塞筒a14和两个活塞筒b17 相连通，通过将卡钳a4和卡钳b5均设置为两个，在执行车辆运行只能够制动时，两个刹车片同时向中间靠拢接近刹车盘，提高制动刹车的灵敏度，减少刹车制动的反应是时间。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
技术特征：
1.一种三轮电动车制动装置，包括刹车踏板(1)和刹车盘(2)，其特征在于：所述刹车盘(2)固定于车轮轴的表面，所述刹车踏板(1)和刹车盘(2)之间设置有液压系统；所述液压系统包括安装架(3)，所述安装架(3)设置于车轮轴的表面，并且安装架(3)内壁顶部和底部的两侧分别固定有卡钳a(4)和卡钳b(5)，所述卡钳a(4)和卡钳b(5)的一侧分别连通有油管a(6)和油管b(7)，并且油管a(6)和油管b(7)的一端分别连通有刹车总缸a(8)和刹车总缸b(9)，所述刹车总缸a(8)和刹车总缸b(9)通过安装件设置于刹车踏板(1)的侧底部，所述刹车踏板(1)呈倾斜设置，并且刹车踏板(1)的内部开设有安装槽(10)，并且安装槽(10)的内壁固定有弹簧a(11)，所述弹簧a(11)的一端固定有活动板(12)，所述活动板(12)的一端贯穿且延伸至刹车踏板(1)的外部，所述活动板(12)的顶部固定有挡板(13)。2.根据权利要求1所述的一种三轮电动车制动装置，其特征在于：所述卡钳a(4)共设置有两个，且其分别设置于刹车盘(2)的两侧，卡钳a(4)包括活塞筒a(14)，并且活塞筒a(14)的输出端固定有活动件a(15)。3.根据权利要求2所述的一种三轮电动车制动装置，其特征在于：所述活动件a(15)的通过连接孔与安装架(3)活动连接，所述活动件a(15)的一侧固定有刹车片a(16)。4.根据权利要求1所述的一种三轮电动车制动装置，其特征在于：所述卡钳b(5)包括活塞筒b(17)，并且活塞筒b(17)的输出端固定有活动件b(18)。5.根据权利要求4所述的一种三轮电动车制动装置，其特征在于：所述活动件b(18)的通过连接孔与安装架(3)活动连接，所述活动件b(18)的一侧固定有刹车片b(19)。6.根据权利要求1所述的一种三轮电动车制动装置，其特征在于：所述油管a(6)和油管b(7)通过分流器(20)分别与两个活塞筒a(14)和两个活塞筒b(17)相连通，所述安装架(3)的顶部设置有法兰盘(21)，所述刹车总缸a(8)和刹车总缸b(9)的表面设置有弹簧b(22)。
技术总结
本实用新型公开一种三轮电动车制动装置，包括刹车踏板和刹车盘，所述刹车盘固定于车轮轴的表面，所述刹车踏板和刹车盘之间设置有液压系统，所述液压系统包括安装架，所述安装架设置于车轮轴的表面，并且安装架内壁顶部和底部的两侧分别固定有卡钳A和卡钳B，所述卡钳A和卡钳B的一侧分别连通有油管A和油管B，并且油管A和油管B的一端分别连通有刹车总缸A和刹车总缸B，刹车总缸A和刹车总缸B通过安装件设置于刹车踏板的侧底部，刹车踏板呈倾斜设置，并且刹车踏板的内部开设有安装槽。本实用新型解决了现有技术很难发现刹车片的磨损情况，且没有较好的应急措施，一旦刹车片磨损严重无法正常工作时容易发生交通事故。正常工作时容易发生交通事故。正常工作时容易发生交通事故。
技术研发人员：余云琴
受保护的技术使用者：四川美邦五羊电动车有限公司
技术研发日：2021.09.14
技术公布日：2022/1/18