1.本实用新型涉及一种吊挂件，尤其是指联动门传动带的张紧调节端上的吊挂件。
背景技术：
2.我们平时常见到的同步同向联动门，主要有双门或三门联动类型，这需要在相邻两扇联动门的其中一带动门上端两侧设置一对导轮和绕在这对导轮上的传动带（通常是皮带、钢丝绳或钢丝带）。由于联动门在初始安装时需要张紧传动带及在以后的频繁使用中存在传动带松弛的可能性，这时就要人为调节导轮来将传动带拉紧。由于这对导轮中的一个为固定轮，另一个为可调节松紧的调节轮，当前市面上的同步同向联动门只有调节轮上的调节螺丝来调整传动带松紧，然而由于缺少固定锁紧的机构，导致在使用过程中传动带会存在发生松动的现象，从而影响使用性能，这时就要人为去拧紧调节螺丝，否则传动带会存在掉落的风险，所以当前的同步同向联动门需要维护人员经常去调节传动带，而且此时，往往需要拆下门扇才能调节，导致调节起来比较麻烦。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是在于克服现有技术的不足，提供了一种结构更合理、调节更方便，且具有锁定机构的联动门传动带的张紧锁定吊挂件。
4.为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用下述技术方案：
5.一种联动门传动带的张紧锁定吊挂件，设在相邻两个同步同向联动门扇的主动门扇上，包括吊挂件主体，调节座，松紧调节螺丝，轮轴，张紧轮，张紧轮锁紧螺丝，以及传动带，其中：
6.所述吊挂件主体包括位于门扇上端的本体和侧向外露出门扇的伸臂；在所述本体的竖向设有吊挂螺丝孔；在所述伸臂的竖向设有能供该张紧轮锁紧螺丝滑动的锁紧螺丝移动槽和夹座螺丝孔，横向设有调节滑槽；
7.所述调节座包括可滑动地插入到该调节滑槽中的轮座和位于该轮座外端的调节螺丝座；所述调节螺丝座与该本体的端面正对，并在其上设有调节螺丝孔；
8.所述松紧调节螺丝从该调节螺丝孔拧进来后与该本体的外端面接触；
9.所述轮轴上端与该张紧轮连接，下端固定到该轮座上；在所述轮轴上部设有供该张紧轮锁紧螺丝拧进的锁紧螺丝孔；
10.所述张紧轮锁紧螺丝从该伸臂的锁紧螺丝移动槽穿进来后拧进到该轮轴的锁紧螺丝孔中；
11.所述传动带绕在该张紧轮上。
12.在对上述联动门传动带的张紧锁定吊挂件的改进方案中，在所述伸臂下端设有能遮在该张紧轮锁紧螺丝和松紧调节螺丝外的外罩。
13.在对上述联动门传动带的张紧锁定吊挂件的改进方案中，所述外罩通过滑扣方式勾扣在该伸臂上。
14.现有技术相比，本实用新型的有益效果：由于吊挂件主体包括位于门扇上端的本体和侧向外露出门扇的伸臂，并在本体的竖向设有吊挂螺丝孔和横向设有调节滑槽，以及在伸臂上设有能供该张紧轮锁紧螺丝滑动的锁紧螺丝移动槽和夹座螺丝孔，当张紧调节端吊挂件安装到门扇上使用时，张紧轮锁紧螺丝的螺丝头竖直朝下，而松紧调节螺丝的螺丝头横向露出轮座；另外，由于设有张紧轮锁紧螺丝作为锁定机构，以确保长时间使用时传动带不会松动，从而大大减少了维护的次数，即便是由于锁紧螺丝在安装时可能锁得不够紧而导致后期传动带发生松动时，也不用拆下门扇，工作人员只要仰起头来拧松张紧轮锁紧螺丝，就可以横向地拧动松紧调节螺丝，此时由于松紧调节螺丝的里端顶在调节螺丝座的外端面上，这样就可以横向地把调节座沿着本体的调节滑槽往外拉，进而带动张紧轮往外移动来将传动带拉紧；最后再拧紧张紧轮锁紧螺丝，就完成了张紧调节端吊挂件上的传动带松紧调节，从上可以看出，本实用新型的结构更合理、调节更方便，且更为牢固，可减少后续维修维护的成本。
15.下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述：
16.【附图说明】
17.图1是本实用新型实施例的立体示意图一（装了外罩时）；
18.图2 是本实用新型实施例的立体示意图二（装了外罩时）；
19.图3 是本实用新型实施例的立体示意图三（未装外罩时）；
20.图4 是本实用新型实施例的立体示意图四（未装外罩时）；
21.图5 是本实用新型实施例的组装示意图；
22.图6 是本实用新型实施例的外罩的立体示意图；
23.图7 是本实用新型实施例应用到三联动同步门上的使用状态图；
24.图8 是图7的局部i的放大图；
25.图9是图7的局部ii的放大图。
26.【具体实施方式】
27.一种联动门传动带的张紧锁定吊挂件，其设在相邻两个同步同向联动门扇的主动门扇30上，如图1至5所示，包括吊挂件主体1，调节座2，松紧调节螺丝3，轮轴4，张紧轮5，张紧轮锁紧螺丝6，以及传动带10，其中：
28.所述吊挂件主体1包括位于门扇上端的本体11和侧向外露出门扇的伸臂12；当门扇安装好后，人们从下往上看时，看不到本体11，但可以看到伸臂12；在所述本体11的竖向设有吊挂螺丝孔111；在所述伸臂12的竖向设有能供该张紧轮锁紧螺丝6滑动的锁紧螺丝移动槽121和夹座螺丝孔122，横向设有调节滑槽123；
29.所述调节座2包括可滑动地插入到该调节滑槽123中的轮座21和位于该轮座21外端的调节螺丝座22；所述调节螺丝座22与该本体11的端面正对，并在其上设有调节螺丝孔221；
30.所述松紧调节螺丝3从该调节螺丝孔221拧进来后与该本体11的外端面接触；
31.所述轮轴4上端与该张紧轮5连接（通常是铆接），下端固定到该轮座21上；在所述轮轴4上部设有供该张紧轮锁紧螺丝6拧进的锁紧螺丝孔（图中未示出）；
32.所述张紧轮锁紧螺丝6从该伸臂12的锁紧螺丝移动槽121穿进来后拧进到该轮轴4的锁紧螺丝孔中；
33.所述传动带10绕在该张紧轮5上；在实际使用时，传动带10另一端与主动门扇上端另一侧的定导轮9连接，如图7所示。
34.传动带10通常是皮带、钢丝绳或钢丝带，在本实施例中，它为同步带（即为皮带）。
35.本实用新型在安装到门扇上使用时，张紧轮锁紧螺丝6将调节座2锁紧在伸臂12上，此时，张紧轮锁紧螺丝6的螺丝头竖直朝下，而松紧调节螺丝3的螺丝头横向露出轮座21，如图3、4所示，这样就确保传动带避免发生松动，即便有松动时也不用拆下门扇，工作人员只要仰起头来先拧松张紧轮锁紧螺丝6，就可以横向地拧动松紧调节螺丝3，此时由于松紧调节螺丝3的里端顶在调节螺丝座22的外端面上，于是可以横向地使调节座2沿着本体11的调节滑槽123往外拉，进而带动张紧轮5往外移动来将传动带10拉紧；最后再拧紧张紧轮锁紧螺丝6，就完成了张紧调节端吊挂件上的皮带松紧调节，从上可以看出，本实用新型的结构更合理、调节更方便。
36.在本实施例中，如图1、2、6所示，在所述伸臂12下端设有能遮在该张紧轮锁紧螺丝6和松紧调节螺丝3外的外罩20，其通过滑扣201方式勾扣在该伸臂12上，这样就可以遮住张紧轮锁紧螺丝6和松紧调节螺丝3，从而使张紧调节端吊挂件看起来更美观。当要调紧张紧轮时，要先将外罩20拆下来。当然，外罩20也可以用其它方式安装到伸臂12上。
37.图7至9，是本实用新型应用到三联动门上的使用情况，为此，在两个主动门扇（即四扇门中的中间两个）30上各设置一套张紧调节端吊挂件，为此定导轮9有两个；当然从左边数过来的第三个门扇，对于第二个门扇来说是从动门扇，而对于第四个门扇来说又是主动门扇。
38.在本实用新型的描述中，需要理解的是，如出现术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位、位置关系或以靠向锁体的装饰板的那一侧作为附图的基准方位，这些仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
39.综上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非用来限定本实用新型的实施范围，即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化及修饰，皆应属于本实用新型的技术范畴。