1.本发明涉及雾化器技术领域，尤其涉及一种应用于电子雾化装置的防漏油的可换芯雾化器。
背景技术：
2.电子烟雾化器在使用过程中，当雾化芯烧糊以后，需要对雾化芯进行更换，现有的雾化器存在一个问题，当油仓中烟油还有残留时，如果此时进行换芯动作会使得烟油从油仓中流出，不仅致使油仓中的烟油浪费，还会使得使用者在更换雾化芯的弄脏手，影响使用体验。
技术实现要素：
3.鉴于上述现有技术的不足之处，本发明的目的在于提供一种防漏油的可换芯雾化器，旨在给雾化器更换雾化芯时避免油仓中残留的烟油流出，不会浪费烟油及弄脏使用者，提升用户体验。
4.为实现上述目的，本发明采取了以下技术方案：
5.一种防漏油的可换芯雾化器，其中，所述雾化器分成可插拔连接的油仓组件和雾化芯组件；
6.所述油仓组件内设置有可移动的油仓遮挡件；
7.所述雾化芯组件插入所述油仓组件后与所述油仓遮挡件连接，所述雾化芯组件与所述油仓遮挡件连接后转动所述雾化芯组件则带动所述油仓遮挡件跟随转动，所述油仓遮挡件随所述雾化芯组件的转动导通或关闭所述油仓组件与雾化芯组件之间的油路通道。
8.其中，所述雾化芯组件插入所述油仓组件并旋转雾化芯组件至预设角度后，所述油仓组件与雾化芯组件之间的油路通道导通，导通后回旋所述预设角度后所述油仓组件与雾化芯组件之间的油路通道关闭。
9.其中，所述雾化芯组件插入所述油仓组件并旋转后，所述雾化芯组件与所述油仓组件卡紧配合，卡紧后所述雾化芯组件再回旋至旋转前的位置后，所述雾化芯组件与所述油仓组件松开可拔出。
10.其中，所述油仓组件上设置有第一定位部，所述雾化芯组件上设置有第二定位部，所述雾化芯组件于所述第一定位部与所述第二定位部对齐后方可插入或拔出所述油仓组件。
11.其中，所述油仓遮挡件开设有第一导油孔；
12.所述油仓组件内设置有雾化管道，所述雾化管道开设有第二导油孔；
13.所述油仓遮挡件容置于所述雾化管道内；
14.所述油仓遮挡件在所述雾化管道内的旋转使得所述第一导油孔与所述第二导油孔对齐或错开。
15.其中，所述雾化芯组件包括雾化芯及与所述雾化芯下端连接的底座，所述底座与
所述雾化芯一起旋转。
16.其中，所述底座上设置有安装孔，所述雾化芯的下端插接于所述安装孔内。
17.其中，所述油仓遮挡件为圆管状，所述雾化芯具有雾化芯外罩，所述雾化芯外罩的上部分插接于所述油仓遮挡件内。
18.其中，所述油仓遮挡件的内壁设置有卡槽，所述雾化芯外罩的外壁设置有卡柱，所述雾化芯外罩插入所述油仓遮挡件后所述卡柱与所述卡槽卡合，所述卡柱与所述卡槽卡合后所述油仓遮挡件可随所述雾化芯外罩一起旋转。
19.其中，所述卡槽上设置有至少一个第一卡合平面，所述卡柱上设置有至少一个第二卡合平面，所述雾化芯外罩插入所述油仓遮挡件后所述第一卡合平面与所述第二卡合平面配合。
20.其中，所述雾化管道的内壁与所述油仓遮挡件的外壁之间还贴紧设置有胶套,所述胶套套设在所述油仓遮挡件的外壁上。
21.其中，所述油仓组件还包括仓壳及密封所述仓壳底部的密封座，所述密封座上端凸设置有所述雾化管道，所述密封座的底部向下延伸设置有连接管，所述连接管与所述雾化管道连通，所述连接管的外壁设置有第一旋合块，所述底座于所述安装孔的上方设置有第二旋合块，所述第一旋合块与所述第二旋合块旋合连接。
22.其中，所述连接管的外壁于所述第一旋合块的一侧设置有旋合定位槽，所述第二旋合块从所述旋合定位槽进入并旋入所述第一旋合块的上方。
23.其中，所述连接管的外壁于所述第一旋合块的两侧还设置有限位挡块。
24.应理解，在本发明范围内中，本发明的上述各技术特征和在下文(如实施方式)中具体描述的各技术特征之间都可以互相组合，从而构成新的或优选的技术方案，限于篇幅，在此不再一一累述。
25.本发明的防漏油的可换芯雾化器，通过将雾化器分成可插拔连接的两部分，其中油仓组件内设置有可移动的油仓遮挡件，雾化芯组件插入油仓组件后与油仓遮挡件连接，雾化芯组件与油仓遮挡件连接后，转动雾化芯组件则带动油仓遮挡件跟随转动，油仓遮挡件的转动使得油仓组件与雾化芯组件之间的油路通道导通或关闭，这样在更换雾化芯时，先转动待更换的雾化芯组件使得油仓遮挡件跟随转动而关闭油仓组件与待更换雾化芯组件之间的油路，然后拔出待更换的雾化芯组件，再插入新的雾化芯组件与油仓遮挡件连接，然后再转动新的雾化芯组件使得油仓遮挡件跟随转动而导通油仓组件与新的雾化芯组件之间的油路，然后即可正常使用雾化器，避免了雾化器在更换雾化芯时烟油流出，提升用户使用体验。
附图说明
26.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
27.图1为本发明防漏油的可换芯雾化器实施例一的结构示意图；
28.图2为图1的第一分解示意图；
29.图3为图1的第二分解示意图；
30.图4为雾化芯组件插入油仓组件后还未旋转的示意图；
31.图5为雾化芯组件的结构示意图；
32.图6为图1的第三分解示意图；
33.图7为图1的第四分解示意图；
34.图8为图1的剖面示意图；
35.图9为雾化芯组件上套设油仓遮挡件的示意图；
36.图10为图9结构的分解示意图；
37.图11为油仓遮挡件与雾化芯组件的分解示意图；
38.图12为底座的第一视角示意图；
39.图13为底座的第二视角示意图；
40.图14为密封座的第一视角示意图；
41.图15为密封座的第二视角示意图。
42.附图标记说明：
43.100
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雾化器，1
‑
油仓组件，2
‑
雾化芯组件，21
‑
第二定位部，3
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油仓遮挡件，31
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第一导油孔，32
‑
卡槽，321
‑
第一卡合平面，4
‑
雾化管道，41
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第二导油孔，5
‑
雾化芯，51
‑
雾化芯外罩，510
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第四导油孔，511
‑
卡柱，5111
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第二卡合平面，512
‑
第一限位面，52
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导油件，53
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发热件，54
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引脚，6
‑
底座，61
‑
安装孔，62
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第二旋合块，63
‑
进气孔，64
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电极安装孔，65
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磁铁安装孔，66
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第二限位面，7
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胶套，71
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第三导油孔，8
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仓壳，9
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密封座，10
‑
连接管，101
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第一旋合块，102
‑
旋合定位槽，103
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限位挡块，11
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吸嘴，12
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排烟管，13
‑
密封胶圈，14
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电极，15
‑
磁铁，16
‑
第一定位部。
具体实施方式
44.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
45.需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
46.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
47.另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
48.请参考图1至图9，本发明提出一种防漏油的可换芯雾化器100，所述雾化器100分
成可插拔连接的油仓组件1和雾化芯组件2；油仓组件1用于存储烟油，并容置所述雾化芯组件2对烟油进行雾化，雾化后的产生的烟雾从油仓组件1顶部的吸嘴排出。雾化芯组件2包括加热雾化部分及主机连接部分，加热雾化部分插入所述油仓组件1内，主机连接部分用于连接主机并连接主机内的电源。本实施例中，所述雾化芯组件2包括雾化芯5及与所述雾化芯下端连接的底座6。即本实施例中雾化芯组件2的加热雾化部分即雾化芯5，主机连接部分即底座6。
49.如图6和图8所示，本发明的油仓组件1内设置有可移动的油仓遮挡件3，所述雾化芯组件2插入所述油仓组件1后与所述油仓遮挡件3连接，所述雾化芯组件2与所述油仓遮挡件3连接后转动所述雾化芯组件2则带动所述油仓遮挡件3跟随转动，所述油仓遮挡件3随所述雾化芯组件2的转动导通或关闭所述油仓组件1与雾化芯组件2之间的油路通道。
50.油仓遮挡件3对油路通道导通或关闭可以通过在油仓遮挡件3内设置通油孔道来实现，如油仓遮挡件3转动后，其通油孔道与油仓组件1内的通油孔道对齐，则导通油路，如油仓遮挡件3转动后，其通油孔道与油仓组件1内的通油孔道错开，则关断油路。
51.本发明的雾化芯组件2与油仓组件1是可插拔连接的，故可方便地实现雾化芯的更换，同时，本发明的油仓组件1内是设置有可移动的油仓遮挡件3的，油仓遮挡件3的转动将油仓组件1与雾化芯组件2之间的油路通道导通或关闭，这样在更换雾化芯组件2时，先移动待更换的雾化芯组件2使得油仓遮挡件3跟随转动而关闭油仓组件1与待更换雾化芯组件2之间的油路，然后拔出待更换的雾化芯组件2，再插入新的雾化芯组件2与油仓遮挡件3连接，然后再转动新的雾化芯组件2使得油仓遮挡件3跟随转动而导通油仓组件1与新的雾化芯组件2之间的油路，导通油路后的雾化器100即可正常使用。本发明雾化器100的结构避免了雾化器100在更换雾化芯时烟油流出，提升了用户使用体验。
52.作为另一种实施方式，本发明的雾化芯组件2插入所述油仓组件1后可在所述油仓组件1内线性移动(如上下左右直线移动)，所述雾化芯组件2的线性移动带动所述油仓遮挡件3跟随线性移动以使得所述油仓组件1与雾化芯组件2之间的油路通道导通或关断。
53.本发明实施例的所述雾化芯组件2插入所述油仓组件1并旋转雾化芯组件2至预设角度后,所述油仓组件1与雾化芯组件2之间的油路通道导通，如图3所示为雾化芯组件2准备插入油仓组件1前的状态，如图4所示为雾化芯组件2插入油仓组件1后的状态，如图1所示为雾化芯组件2插入油仓组件1后再旋转至预设角度后的状态。图1中的雾化器100的油路已经处于导通状态。
54.导通后回旋所述预设角度后所述油仓组件1与雾化芯组件2之间的油路通道关闭，即雾化芯组件2从图1的状态旋转到图4的状态后油路通道关闭。即本发明的雾化器100在插入雾化芯组件2时，必须先插入后再旋转一个预设角度后才能导通油路通道，取出雾化芯组件2时，必须先回旋所述预设角度后才能关闭油路通道。
55.可以理解，本发明的其他实施例中，取出雾化芯组件2时，雾化芯组件2旋转关闭油路通道的操作可以是继续向前旋转而不是回旋，旋转的角度也可以跟导通油路通道时旋转的角度不同。
56.作为一种实施方式，所述预设角度为0到180度之间的角(不包括0度)，起始旋转方向可以是顺时针或逆时针旋转。
57.优选地，所述预设角度为90度。即插入雾化芯组件2后旋转90度导通油路，要拔出
雾化芯组件2时，回旋90度即关闭油路。
58.进一步地，本发明实施例雾化芯组件2插入所述油仓组件1并旋转后，所述雾化芯组件2与所述油仓组件1卡紧配合,无法拔出，卡紧后所述雾化芯组件2再回旋至旋转前的位置后，所述雾化芯组件2与所述油仓组1件松开可拔出。即本发明实施例的雾化芯组件2与油仓组件1之间设置有卡合结构。雾化芯组件2插入油仓组件1并旋转后，该卡合结构起作用雾化芯组件2与油仓组件1卡紧无法拔出。雾化芯组件2再回旋至旋转前的位置后，该卡合结构不起作用雾化芯组件2与油仓组件1松开可拔出。
59.如图1和图4所示，图1是雾化芯组件2插入油仓组件1并旋转后的状态，此状态的雾化芯组件2与油仓组件1卡紧配合无法拔出。图4是雾化芯组件2卡紧后所述雾化芯组件2再回旋至旋转前的位置后的状态，此状态的雾化芯组件2与油仓组1件是松开的可拔出至图3的状态。
60.优选地，如图3和图5所示，所述油仓组件1上设置有第一定位部16，所述雾化芯组件2上设置有第二定位部21，所述雾化芯组件2于所述第一定位部16与所述第二定位部21对齐后方可插入或拔出所述油仓组件1。
61.即，所述雾化芯组件2与所述油仓组件1在装入或拔出时有个初始位置，在所述初始位置时所述雾化芯组件2可插入或拔出所述油仓组件1，不在所述初始位置时所述雾化芯组件2无法插入或拔出所述油仓组件1。如图3和图4所示，本实施例的初始位置为雾化芯组件2中的底座6与油仓组件1呈垂直相交的位置，此时第一定位部16与所述第二定位部21对齐，雾化芯组件2能顺利插入油仓组件1或从油仓组件1拔出。第一定位部16与第二定位部21的设置便于雾化芯组件2与油仓组件1之间的定位安装或拆卸。
62.作为一种实施方式，具体地，如图7和图8所示，所述油仓遮挡件3开设有第一导油孔31，所述油仓组件1内设置有雾化管道4，所述雾化管道4开设有第二导油孔41，所述油仓遮挡件3容置于所述雾化管道4内，所述油仓遮挡件3在所述雾化管道4内的旋转使得所述第一导油孔31与所述第二导油孔41对齐或错开。雾化管道4是容置于油仓组件1内的，当油仓组件1内有烟油时，雾化管道4浸泡与烟油内，同时，雾化管道4内是用于容置雾化芯组件2的，故雾化管道4上的第二导油孔41能将烟油导出至雾化芯组件2。油仓遮挡件3能遮挡雾化管道4上的第二导油孔41，故油仓遮挡件3能切断油路，当油仓遮挡件3上的第一导油孔31与第二导油孔41对齐时，则油路导通。雾化芯组件2上也设置有导油孔以将烟油传导至导油件、发热件等部件，同时，雾化管道4还用于连接吸嘴雾化后产生的烟雾从吸嘴排出。本实施例中，第一导油孔31设置于油仓遮挡件3的侧壁，第二导油孔41设置于雾化管道4的侧壁。
63.即本发明实施例中，油仓组件1与雾化芯组件2之间的油路通道的导通或关闭是通过油仓遮挡件3的第一导油孔31与雾化管道4上的第二导油孔41的对齐或错开来实现，而油仓遮挡件3的旋转运动则是通过雾化芯组件2的旋转带动。
64.本发明的雾化芯组件2包括雾化芯5及与所述雾化芯下端连接的底座6，所述底座6与所述雾化芯5一起旋转。所述底座6上设置有电极14及磁铁15。所述底座6与电子烟的主机通过磁铁15磁吸固定连接，同时通过电极14连接主机内的电源。
65.作为一种实施方式，所述底座6与所述雾化芯5为一体结构。即底座6与所述雾化芯5可以一体成型。
66.作为另一种实施方式，所述底座6上设置有安装孔61，所述雾化芯2的下端插接于
所述安装孔61内。即在该实施例中，雾化芯5与底座6过盈配合，雾化芯5是与底座6插接连接固定在一起然后一起旋转的，在该实施例中，雾化芯5与底座6之间可以拆卸，这样便于雾化芯5内部元件的安装。
67.如图9和图10所示，本发明实施例的油仓遮挡件3为圆管状，还可以为方管状，弧形片状等形状。
68.优选地，所述雾化管道4的内壁与所述油仓遮挡件3的外壁之间还贴紧设置有胶套7，所述胶套7套设在所述油仓遮挡件3的外壁上，胶套7随油仓遮挡件3一起转动。胶套7防止雾化管道4与油仓遮挡件3之间漏油，胶套7上设置有第三导油孔71，用于连通第一导油孔31和第二导油孔41。
69.所述雾化芯5具有雾化芯外罩51，所述雾化芯外罩51的上部分插接于所述油仓遮挡件3内。所述雾化芯5还包括安装于雾化芯外罩51内的导油件52，发热件53，所述发热件53连接有引脚54用于通过电极14连接主机。导油件52可以是导油棉或吸油陶瓷。发热件53可以是发热丝或发热片或发热管。
70.所述雾化芯外罩51从侧壁开设有第四导油孔510。所述第四导油孔510件将第一导油孔31流入的烟油传导至雾化芯5内的导油件52。
71.如图11和图12所示，所述雾化芯外罩51下端的外壁还设置有第一限位面512，所述底座6于安装孔61的内壁还设置有第二限位面66，雾化芯外罩51插入所述安装孔61后第一限位面512与第二限位面66配合防止雾化芯外罩51相对底座6转动。
72.如图13所示，所述底座6的底面还设置有进气孔63，电极安装孔64,磁铁安装孔65。进气孔63与安装孔61连通，用于外界气体进入雾化芯5。电极安装孔64与安装孔61连通安装电极14。磁铁安装孔65用于安装磁铁。
73.进一步地，如图11所示，所述油仓遮挡件3的内壁设置有卡槽32，所述雾化芯外罩51的外壁设置有卡柱511，所述雾化芯外罩51插入所述油仓遮挡件3后所述卡柱511与所述卡槽32卡合，所述卡柱511与所述卡槽32卡合后所述油仓遮挡件3可随所述雾化芯外罩51一起旋转。卡柱511与卡槽32卡合后，雾化芯外罩51与油仓遮挡件3之间连接固定，两者之间无法相对转动，这样，转动雾化芯外罩51则油仓遮挡件3跟随转动。
74.本实施例中卡槽32轴向穿设于所述油仓遮挡件3的顶端，卡柱511轴向凸设于所述雾化芯外罩51的顶端。这样，便于雾化芯外罩51与油仓遮挡件3的卡合，即将雾化芯外罩51的顶端插入到油仓遮挡件3的顶端位置后即完成两者之间的卡合。
75.优选地，所述卡槽32上设置有至少一个第一卡合平面321，所述卡柱511上设置有至少一个第二卡合平面5111，所述雾化芯外罩51插入所述油仓遮挡件3后所述第一卡合平面321与所述第二卡合平面5111配合。如图11和图12所示，本实施例中，卡槽32上相对设置有两个第一卡合平面321，卡柱511上相对设置有两个第二卡合平面5111，当雾化芯外罩51插入所述油仓遮挡件3后，两个第二卡合平面5111分别与两个第一卡合平面321配合而使得雾化芯外罩51与油仓遮挡件3之间的相对转动受限，但雾化芯外罩51与油仓遮挡件3之间的仍然可以上下相对移动。
76.请继续参考图7和图8，所述油仓组件1还包括仓壳8及密封所述仓壳8底部的密封座9，所述密封座9上端凸设置有所述雾化管道4。仓壳8内形成存储烟油的腔体，而密封座9密封所述腔体。
77.所述仓壳8的顶端还设置有吸嘴11，所述吸嘴11内部设置有排烟管12，所述排烟管12下端与所述雾化管道4的上端通过密封胶圈13连接。
78.本实施例中，所述仓壳8与吸嘴11为一体结构，所述密封座9与所述雾化管道4也为一体结构。
79.如图14所示，本发明的密封座9的底部向下延伸设置有连接管10，所述连接管10与所述雾化管道4连通，所述连接管10的外壁设置有第一旋合块101，如图12所示，所述底座6于所述安装孔61的上方设置有第二旋合块62，所述第一旋合块101与所述第二旋合块61旋合连接。雾化芯组件2插入油仓组件1后，底座6与连接管10抵接，然后旋转底座后，底座6上的第二旋合块62与连接管10上的第一旋合块101旋合，旋合后则雾化芯组件与油仓组件1连接紧固，不会掉落，无法拔出。
80.具体地，如图15所示，所述连接管10的外壁于所述第一旋合块101的一侧设置有旋合定位槽102。旋合定位槽102相当于油仓组件1上的第一定位部16，而底座6上的第二旋合块62相当于雾化芯组件2上的第二定位部21。只有当第二旋合块62与旋合定位槽102处于同一轴线，雾化芯组件2才能插入油仓组件1并能使得第二旋合块62进入旋合定位槽102，然后与第一旋合块101旋紧；或者能将第二旋合块62滑出旋合定位槽102而将雾化芯组件2从油仓组件1内拔出。第二旋合块62与旋合定位槽102处于同一轴线的位置即相当于初始位置。
81.进一步地，所述连接管10的外壁于所述第一旋合块101的两侧还设置有限位挡块103。限位挡块103的设置使得雾化芯组件2插入所述油仓组件1后能够旋转预设角度后被一侧的限位挡块103阻挡而不再旋转，而此时的油路刚好导通，这样不需要人工去判断有没有旋转到位，而取出雾化芯组件2时，将雾化芯组件2回旋预设角度后被另一侧的限位挡块103阻挡而不再旋转，而此时油路刚好关断，且能够拔出雾化芯组件2。
82.本发明实施例提出的防漏油的可换芯雾化器100，通过将雾化器100分成可插拔连接的两部分，其中油仓组件1内设置有可移动的油仓遮挡件3，雾化芯组件2插入油仓组件1后与油仓遮挡件3连接，转动雾化芯组件2则带动油仓遮挡件3跟随转动，油仓遮挡件3的转动使得油仓组件1与雾化芯组件2之间的油路通道导通或关闭。这样在更换雾化芯时，先转动待更换的雾化芯组件2使得油仓遮挡件3跟随转动动而关闭油仓组件1与待更换雾化芯组件2之间的油路，然后拔出待更换的雾化芯组件2，再插入新的雾化芯组件2与油仓遮挡件3连接，然后再转动新的雾化芯组件2使得油仓遮挡件3跟随转动而导通油仓组件1与新的雾化芯组件2之间的油路，然后即可正常使用雾化器100，避免了雾化器100在更换雾化芯时烟油流出，提升了用户的使用体验。
83.以上所述仅为清楚地说明本发明所作的举例，并非因此限制本发明的专利范围，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是在本发明的构思下，利用本发明技术方案中的内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。