1.本技术属于玩具技术领域，更具体地说，是涉及一种玩具摩托车。
背景技术：
2.两轮玩具摩托车是模拟真实摩托车的玩具，其行进方式与实际的两轮摩托车类似，通过马达带动后轮转动，前轮随车子行进而转动，并且其车头一般可以灵活摆动，以实现转向功能。
3.两轮玩具摩托车的运动平衡性较差，难以维持直线运动的惯性，难以保持竖起方向上的平衡，特别是低车速时，由于车头是活动的，两轮玩具摩托车会左右晃动，运动不稳定，很容易向两侧倾斜倾倒。为此，两轮玩具摩托车通常通过高速行进来保持平衡，存在依靠速度保持平衡的限制。但是，两轮玩具摩托车的车速太快，需要的活动场地较大，且受到速度的约束，不能缩小活动范围，使用场景受到限制，不适用于室内小范围活动。
4.同时，两轮玩具摩托车的稳定性不高，转弯时很容易出现失去平衡向两侧倾倒、打滑摔倒的情况，不足以维持两轮玩具摩托车在小角度转弯时竖直平衡，不能保证平稳运动的同时可以转向，无法真实模拟真实摩托车在弯道上倾斜转弯的动作形态。现有的两轮玩具摩托车，有的通过配重倾斜控制重心偏移实现转向；但是，依靠配重转向的控制精度较低，需要的转弯半径很大，不适用于室内小范围活动的转弯。
5.另外，两轮玩具摩托车低速时主要靠马达的扭力驱动，而由于体积的限制，马达的功率有限，导致现有的两轮玩具摩托车对于整车重量存在限制，进而对两轮玩具摩托车的零件数量产生限制，不利于两轮玩具摩托车玩法和功能的扩展。
6.因此，现有的两轮玩具摩托车，低速或转弯时稳定性差、容易倾倒，运动形态过于单调，姿态单一，玩法、功能有限，可玩性不高，娱乐体验效果较差，用户很容易厌倦。
技术实现要素：
7.本技术实施例的目的在于提供一种玩具摩托车，以解决现有技术中存在的两轮玩具摩托车低速或转弯时稳定性差、容易倾倒的技术问题。
8.为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种玩具摩托车，包括车体、安装于所述车体的前轮和后轮，以及用于驱动所述后轮转动的第一驱动机构，所述玩具摩托车还包括辅助支撑组件，所述辅助支撑组件设置于所述车体的底部，并位于所述前轮与所述后轮之间，所述辅助支撑组件用于支撑所述车体，且所述辅助支撑组件能够在对称于所述车体的对称面的第一状态和相对于所述车体的对称面沿所述车体的高度方向倾斜的第二状态之间切换。
9.在一个实施例中，所述辅助支撑组件能够相对于所述车体转动，以在所述第一状态和所述第二状态之间切换；其中，所述辅助支撑组件的转动轴线位于所述车体的对称面和所述辅助支撑组件的对称面内，并沿所述车体的长度方向延伸。
10.在一个实施例中，所述辅助支撑组件包括支撑件，所述支撑件沿垂直于所述辅助
支撑组件的对称面的方向延伸，所述支撑件能够转动地连接于所述车体底部，并使所述支撑件沿延伸方向的两端伸出于所述车体的两侧。
11.在一个实施例中，所述辅助支撑组件还包括滚动件，所述滚动件能够转动地设置于所述支撑件，并至少部分凸出于所述支撑件的底面。
12.在一个实施例中，所述玩具摩托车还包括第二驱动机构，所述第二驱动机构设置于所述车体内，用于驱动所述辅助支撑组件相对于所述车体转动。
13.在一个实施例中，所述车体包括车身和车头，所述后轮能够转动地设置于所述车身一端的底部，所述后轮的转动轴线垂直于所述车体的对称面；所述车头能够转动地设置于所述车身的另一端，所述车头的转动轴线垂直于所述后轮的转动轴线，并与所述车体的长度方向相交；所述前轮能够转动地设置于所述车头的底部，所述前轮的转动轴线垂直于所述车头的转动轴线。
14.在一个实施例中，所述第二驱动机构还用于同步驱动所述车头转动，且所述车头的转动方向与所述辅助支撑组件的向上倾斜转动方向朝向所述车体的同一侧。
15.在一个实施例中，所述第二驱动机构包括驱动组件、第一传动组件和第二传动组件，所述第一传动组件和所述第二传动组件分别与所述驱动组件传动连接，所述辅助支撑组件与所述第一传动组件传动连接，所述车头与所述第二传动组件传动连接。
16.在一个实施例中，所述第二传动组件包括转动件和连杆，所述转动件与所述驱动组件传动连接，两所述连杆的一端分别与所述转动件的两端铰接，两所述连杆的另一端分别与所述车头的两侧铰接，所述转动件、所述车头和两所述连杆形成四边形机构；所述驱动组件能够驱动所述转动件转动，所述转动件带动两所述连杆向相反方向运动。
17.在一个实施例中，所述玩具摩托车还包括控制组件和无线通信模块，所述控制组件与所述第一驱动机构和所述第二驱动机构电连接，所述无线通信模块与所述控制组件电连接，所述无线通信模块用于与遥控装置无线通信。
18.本技术提供的玩具摩托车的有益效果在于：
19.与现有技术相比，本技术的玩具摩托车，通过在车体的底部设置辅助支撑组件，对玩具摩托车的支撑更加稳定可靠，能够有效防止玩具摩托车运动过程中车速过低导致向两侧摆动摇晃的情况发生，有效防止玩具摩托车向两侧倾斜倾倒，增强玩具摩托车的运动平衡稳定性，摆脱依靠速度保持平衡的限制，而且辅助支撑组件能够维持玩具摩托车在小角度转弯时竖起平衡，有效防止玩具摩托车转向时失去平衡而打滑摔倒翻车，保证玩具摩托车能够在平稳运动的同时实现倾斜转向，真实模拟真实摩托车在弯道上倾斜转弯的动作形态，运动形态形象、生动；能够有效解决现有技术中存在的两轮摩托车低速或转弯时稳定性差、容易倾倒的技术问题，使用不受速度的约束，从而能够缩小活动场地，适用于室内等小范围活动，解除使用场景的限制，能够增加更多使用场景；同时，由于低速稳定性好，玩具摩托车能够摆脱零件数和整车重量的约束，有利于进行玩法和功能上的扩展，可玩性更高，增强使用的娱乐体验效果。
附图说明
20.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些
实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本技术实施例提供的玩具摩托车的立体结构示意图；
22.图2为本技术实施例提供的玩具摩托车的内部结构示意图；
23.图3为本技术实施例提供的玩具摩托车的局部放大结构示意图；
24.图4为本技术实施例提供的玩具摩托车的另一局部放大结构示意图。
25.其中，图中各附图标记：
26.1、车体；11、车身；12、车头；13、安装架；
27.2、前轮；
28.3、后轮；
29.4、辅助支撑组件；41、支撑件；42、滚动件；
30.51、驱动组件；52、第一传动组件；521、传动轴；53、第二传动组件；531、转动件；532、连杆；
31.100、玩具摩托车。
具体实施方式
32.为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
33.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
34.需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
35.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
36.现对本技术实施例提供的玩具摩托车进行说明。
37.请参阅图1、图2和图3，本技术提供的玩具摩托车100，其包括车体1、前轮2、后轮3、第一驱动机构和辅助支撑组件4，前轮2和后轮3分别安装于车体1的前、后部，第一驱动机构设置于车体1内，用于驱动后轮3转动；辅助支撑组件4设置于车体1的底部，并位于前轮2与后轮3之间，辅助支撑组件4用于支撑车体1，且辅助支撑组件4能够在对称于车体1的对称面的第一状态和相对于车体1的对称面沿车体1的高度方向倾斜的第二状态之间切换。当处于第一状态时，辅助支撑组件4对称支撑车体1的底部两侧，能够保持玩具摩托车100竖起方向上的平衡，维持玩具摩托车100直线运动的惯性；当处于第二状态时，辅助支撑组件4相对于车体1朝向一侧倾斜，由于辅助支撑组件4支撑于活动场地的表面上，使得车体1相对于该表
面倾斜，方便玩具摩托车100朝向倾斜方向偏移运动方向，实现玩具摩托车100侧向倾斜转弯，模拟真实摩托车的过弯形态。
38.上述实施例中的玩具摩托车100，通过在车体1的底部设置辅助支撑组件4，辅助支撑组件4能够支撑于活动场地的表面上，构成玩具摩托车100与该表面之间的辅助支撑，增大玩具摩托车100与该表面的接触面积，且辅助支撑组件4与前轮2和后轮3配合，形成交叉支撑形式，对玩具摩托车100的支撑更加稳定可靠，能够有效防止玩具摩托车100运动过程中车速过低导致向两侧摆动摇晃的情况发生，有效防止玩具摩托车100向两侧倾斜倾倒，增强玩具摩托车100的运动平衡稳定性，摆脱依靠速度保持平衡的限制，而且辅助支撑组件4能够维持玩具摩托车100在小角度转弯时竖起平衡，有效防止玩具摩托车100转向时失去平衡而打滑摔倒翻车，保证玩具摩托车100能够在平稳运动的同时实现倾斜转向，真实模拟真实摩托车在弯道上倾斜转弯的动作形态，运动形态形象、生动。
39.本技术实施例的玩具摩托车100，能够有效解决现有技术中存在的两轮摩托车低速或转弯时稳定性差、容易倾倒的技术问题，使用不受速度的约束，从而能够缩小活动场地，适用于室内等小范围活动，解除使用场景的限制，能够增加更多使用场景；同时，由于低速稳定性好，玩具摩托车100能够摆脱零件数和整车重量的约束，有利于进行玩法和功能上的扩展，可玩性更高，增强使用的娱乐体验效果。
40.可选地，辅助支撑组件4能够相对于车体1转动，以在第一状态和第二状态之间切换；其中，辅助支撑组件4的转动轴线位于车体1的对称面和辅助支撑组件4的对称面内，并沿车体1的长度方向延伸。
41.可选地，辅助支撑组件4包括支撑件41，支撑件41沿垂直于辅助支撑组件4的对称面的方向延伸，支撑件41能够转动地连接于车体1底部，并使支撑件41沿延伸方向的两端伸出于车体1的两侧。支撑件41的两端伸出于车体1的两侧，即支撑件41对车体1的对称面的支撑力臂更长，辅助支撑组件4对车体1的支撑更加稳定可靠，进一步增强玩具摩托车100的运动平衡稳定性，实用性强。
42.可选地，辅助支撑组件4还包括滚动件42，滚动件42能够转动地设置于支撑件41，并至少部分凸出于支撑件41的底面。通过设置滚动件42，辅助支撑组件4通过滚动件42滚动支撑于活动场地的表面上，玩具摩托车100运动时，滚动件42与该表面之间为滚动摩擦，有效减小辅助支撑组件4与该表面之间的摩擦力，减轻辅助支撑组件4对玩具摩托车100运动的阻碍作用，保证玩具摩托车100的娱乐体验效果。
43.可选地，辅助支撑组件4包括多个滚动件42，多个滚动件42沿支撑件41的延伸方向间隔设置于支撑件41上。
44.在一个具体实施例中，支撑件41为支撑板，滚动件42为滚轮，两个滚轮转动设置于支撑板的沿延伸方向的两端。
45.在本技术的其中一个实施例中，请参阅图2和图4，玩具摩托车100还包括第二驱动机构，第二驱动机构设置于车体1内，第二驱动机构用于驱动辅助支撑组件4相对于车体1转动。通过第二驱动机构驱动辅助支撑组件4在第一状态和第二状态之间切换，实现车体1倾斜转向的自动控制，可玩性更高。
46.在本技术的其中一个实施例中，车体1包括车身11和车头12，后轮3能够转动地设置于车身11一端的底部，后轮3的转动轴线垂直于车体1的对称面；车头12能够转动地设置
于车身11的另一端，车头12的转动轴线垂直于后轮3的转动轴线，并与车体1的长度方向相交；前轮2能够转动地设置于车头12的底部，前轮2的转动轴线垂直于车头12的转动轴线。通过设置能够转动的车头12，方便玩具摩托车100实现转向功能，而且车头12的转动与车体1的侧向倾斜相配合，模拟真实摩托车在弯道上倾斜转弯的动作形态更加形象生动，趣味性和可玩性更高。
47.可选地，第二驱动机构还用于同步驱动车头12转动，且车头12的转动方向与辅助支撑组件4的向上倾斜转动方向朝向车体1的同一侧。通过第二驱动机构同时驱动车头12和辅助支撑组件4转动，提高车头12转动和辅助支撑组件4转动的同步程度，玩具摩托车100转向的控制精度更高，有利于减小玩具摩托车100的转弯半径，适用于室内等小范围活动场地的转弯，而且还能节省零部件，降低重量和成本，有利于增加玩法和功能，可玩性更高。
48.可选地，第二驱动机构包括驱动组件51、第一传动组件52和第二传动组件53，第一传动组件52和第二传动组件53与驱动组件51传动连接，辅助支撑组件4与第一传动组件52传动连接，第一传动组件52带动辅助支撑组件4转动；车头12与第二传动组件53传动连接，第二传动组件53带动车头12转动。通过驱动组件51分别驱动第一传动组件52和第二传动组件53运动，再分别带动辅助支撑组件4和车头12同步转动，且车头12的转动角度与辅助支撑组件4的转动倾斜角度相匹配，进一步提高玩具摩托车100转向的控制精度，增强娱乐体验效果。
49.可选地，驱动组件51包括伺服电机。伺服电机能够保持运动位置，从而能够保持车头12转动后的位置，以及保持辅助支撑组件4处于第一状态或第二状态，防止玩具摩托车100运动过程中车头12摆动摇晃，保证玩具摩托车100运动过程中稳定，保证娱乐体验效果。
50.在一个具体实施例中，第一传动组件52包括传动轴521；车体1底部设置有安装架13，传动轴521转动连接于安装架13，且传动轴521平行于辅助支撑组件4的转动轴线，支撑板的中部固定连接于传动轴521，伺服电机的输出轴与传动轴521传动连接；伺服电机的输出轴转动，带动传动轴521绕自身轴线转动，传动轴521带动支撑板和滚轮绕传动轴521的轴线转动，从而辅助支撑组件4在第一状态与第二状态之间切换。
51.在本技术的其中一个实施例中，请参阅图2和图4，第二传动组件53包括转动件531和连杆532，转动件531与驱动组件51传动连接，两连杆532的一端分别与转动件531的两端铰接，两连杆532的另一端分别与车头12的两侧铰接，转动件531、车头12和两连杆532形成四边形机构；驱动组件51能够驱动转动件531转动，转动件531转动带动两连杆532分别向相反方向运动，两连杆532分别拉扯车头12的两侧，从而带动车头12转动。四边形机构结构简单，具有较长的力臂，驱动车头12转动省力，有利于提高转向控制精度，增强娱乐体验效果。
52.可选地，连杆532与转动件531和车头12通过球形关节铰接；转动件531的转动轴线位于车体1的对称面内。
53.在本技术的其中一个实施例中，玩具摩托车100还包括控制组件和无线通信模块，控制组件与第一驱动机构和第二驱动机构电连接，无线通信模块与控制组件电连接，无线通信模块用于与遥控装置无线通信。通过设置无线通信模块，方便通过遥控装置遥控操作第一驱动机构和第二驱动机构动作，实现遥控控制玩具摩托车100运动，可玩性更高，娱乐体验效果更好。
54.在一个具体实施例中，在玩玩具摩托车100时，将玩具摩托车100放置于活动场地
的表面上。当辅助支撑组件4处于第一状态时，伺服电机处于中位，车头12也保持在中间位置，控制第一驱动机构启动工作，玩具摩托车100能够沿直线运动。当需要改变玩具摩托车100的运动方向时，遥控器控制伺服电机转动，支撑板跟随伺服电机的转动相对于车体1朝向转向方向倾斜，切换辅助支撑组件4至第二状态，车头12部分也同时向转向方向旋转，与辅助支撑组件4配合辅助车体1倾斜，保持车体1向偏转方向偏移，从而完成转向。转向结束后，遥控器控制伺服电机回中位，辅助支撑组件4切换回第一状态，继续保持车体1平衡，车头12回中间位置，保持玩具摩托车100继续沿直线运动。
55.以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。