1.本实用新型涉及汽车模拟踏板的技术领域，具体而言，涉及一种离合器及汽车模拟踏板。
背景技术：
2.目前，随着汽车技术的发展和社会的进步，汽车以快速的增长趋势进入中国家庭，非职业驾驶员将会占有越来越大的比重，非职业驾驶员的操作水平直接影响到交通安全。传统的培训驾驶员的方法是在实车上进行训练，既费时又费力；模拟踏板的使用得到了广泛的普及，运用模拟踏板对驾驶员进行模拟培训越来越受到重视，而且除了培训驾驶员之外，在游戏场所也有模拟驾驶汽车的游戏，游戏人员坐在驾驶座上，通过模拟踏板来进行游戏，体验开车的快乐等等。
3.但是目前市场上同类产品踏板的设计结构单一，千篇一律没有独特性，他们全部采用的结构都是液压杆和弹簧放置在踏板面之后，这使得整个踏板的重量都集中处于前侧或者后侧，长时间力作用在前侧或者后侧时，内部的机构容易损坏，使用寿命短；而且市场上很多赛车模拟踏板的离合踏板无法真正模拟真实车辆离合器的脚感，踩踏的力度很线性，没有轻重的区别，脚踩踏板的感觉是一样的，无法真正模拟踩离合时的感觉。
技术实现要素：
4.第一方面，本实用新型的目的在于提供一种离合器，能很好的模拟现实中离合踏板踩下去轻重轻的感觉，给予使用人员以真实感，而且整个离合器的重量前后分布均匀，使用寿命更长。
5.第二方面，本实用新型的目的在于提供一种汽车模拟踏板，整个踏板的重量前后分布均匀，使用寿命长，而且离合、刹车和油门三者组成的模拟踏板能很好的起到模拟学习的效果，尤其是离合器能很好给予人真实踩踏的感觉，整个装置的重量前后分布均匀，使用寿命更长。
6.本实用新型的实施例是这样实现的：
7.第一方面，本技术实施例提供一种离合器，包括第一支撑组件、第一踏板组件、离合复位组件和模拟离合组件，上述第一踏板组件与第一支撑组件转动连接，上述第一踏板组件与上述离合复位组件连接，上述第一踏板组件与上述模拟离合组件连接，上述模拟离合组件和上述离合复位组件均设于上述第一支撑组件。
8.在本实用新型的一些实施例中，上述模拟离合组件包括第一转动板和上述第一转动板滑动时可相对于上述第一转动板转动的第二转动板，上述第一转动板的第一端与上述第一踏板组件转动连接，上述第二转动板的第一端与上述第一转动板的第一端之间设有第一弹性件，上述第一转动板第二端与上述第二转动板的第二端转动连接，上述第一转动板与上述第一支撑组件滑动连接。
9.在本实用新型的一些实施例中，上述离合复位组件包括第一复位组件和第二复位
组件，上述第一复位组件和上述第二复位组件设于上述第一踏板组件的两侧，上述第一踏板组件均与上述第一复位组件和上述第二复位组件连接。
10.在本实用新型的一些实施例中，上述第一复位组件包括第一复位弹簧，上述第一复位弹簧设于上述第一支撑组件和上述第一踏板组件之间。
11.在本实用新型的一些实施例中，上述第一复位组件还包括可调节上述第一复位弹簧松紧度的调节组件，上述调节组件一端与上述第一踏板组件转动连接，上述调节组件另一端与上述第一支撑组件滑动连接。
12.在本实用新型的一些实施例中，上述调节组件包括滑动柱和调节螺母，上述滑动柱外侧壁设有调节螺纹，上述调节螺母与上述滑动柱螺纹连接，上述滑动柱一端与上述第一踏板组件转动连接，上述滑动柱另一端与上述第一支撑组件滑动连接，上述第一复位弹簧套设于上述滑动柱外侧，上述第一复位弹簧设于上述调节螺母和上述第一支撑组件之间。
13.在本实用新型的一些实施例中，上述第二复位组件为液压组件，上述液压组件的滑动端与上述第一踏板组件转动连接。
14.第二方面，本技术实施例提供一种汽车模拟踏板，包括刹车组件、油门组件、底板和上述的离合器，上述离合器、上述刹车组件和上述油门组件均设于上述底板上，上述离合器、上述刹车组件和上述油门组件后端部上侧均设有盖板。
15.在本实用新型的一些实施例中，上述刹车组件包括第二支撑组件、第二踏板组件和刹车复位组件，上述第二支撑组件与上述第二踏板组件转动连接，上述刹车复位组件设于上述第二支撑组件，上述刹车复位组件与上述第二踏板组件连接。
16.在本实用新型的一些实施例中，上述油门组件包括第三支撑组件、第三踏板组件和油门复位组件，上述第三支撑组件与上述第三踏板组件转动连接，上述油门复位组件设于上述第三支撑组件，上述油门复位组件与上述第三踏板组件连接。
17.相对于现有技术，本实用新型的实施例至少具有如下优点或有益效果：
18.第一方面，一种离合器，包括第一支撑组件、第一踏板组件、离合复位组件和模拟离合组件，上述第一踏板组件与第一支撑组件转动连接，上述第一踏板组件与上述离合复位组件连接，上述第一踏板组件与上述离合复位组件连接，上述模拟离合组件和上述模拟离合组件均设于上述第一支撑组件；第一支撑组件用于给第一踏板组件、离合复位组件和模拟离合组件三者提供载体，给予支撑力，使其更好地工作，第一踏板组件可在第一支撑组件上转动，第一踏板组件转动后，离合复位组件给予第一踏板组件以反向作用力，在使用人员踩踏作用力变小之后，使其复位，给予使用人员体验真实踩踏的感觉，给予真实感，对于驾驶人员学习效果好，对于游戏人员，体验效果好，而且模拟离合组件的设置，使得使用人员能真实体验现实中驾驶汽车时踩踏离合的感觉，由轻到重再到轻的感觉，给予真实感，锻炼使用人员的脚感，很好地模拟真实车辆的离合结合点脚感，提高其踩离合的能力。
19.第二方面，一种汽车模拟踏板，包括刹车组件、油门组件、底板和上述的离合器，上述离合器、上述刹车组件和上述油门组件均设于上述底板上，上述离合器、上述刹车组件和上述油门组件后端部上侧均设有盖板；油门组件、刹车组件和离合器三者安装在底板上，底板对于其提供支撑力，使三者处于同一平面工作，同时上端面安装有盖板，一方面用于保护踏板内部的结构，另一方面给使用人员的脚提供支撑，使其能更好的进行模拟踩踏，由油门
组件、刹车组件和离合器组成的模拟踏板，能很好的模拟现实中驾驶人员踩踏板的真实情况，使使用人员体验驾驶的感觉和学习踩踏板的技术和感觉。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
21.图1为本实用新型离合器结构示意图；
22.图2为本实用新型离合器部分结构示意图；
23.图3为本实用新型中汽车模拟踏板结构示意图。
24.图标：1-第一支撑组件，11-前支撑板，12-后支撑板，13-第二固定轴，14-第三固定轴，15-第一连接板，16-第二连接板，17-称重装置，18-滑动板，181-滑动孔，19-连接轴，2-第一踏板组件，21-第一踏板，22-支撑板，23-第一固定轴，24-转动轴，3-模拟离合组件，31-第一转动板，32-第二转动板，33-第一弹性件，34-滑槽，4-第一复位组件，41-第一复位弹簧，42-滑动柱，43-调节螺母，5-第二复位组件，6-刹车组件，61-第二支撑组件，62-第二踏板组件，63-刹车复位组件，7-油门组件，71-第三支撑组件，72-第三踏板组件，73-油门复位组件，8-底板，9-盖板。
具体实施方式
25.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
26.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
28.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
29.此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
30.在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。
31.在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.实施例1
33.如图1-2所示，本实施例提供了一种离合器，包括第一支撑组件1、第一踏板组件2、离合复位组件和模拟离合组件3，上述第一踏板组件2与第一支撑组件1转动连接，上述第一踏板组件2与上述离合复位组件连接，上述第一踏板组件2与上述模拟离合组件3连接，上述模拟离合组件3和上述离合复位组件均设于上述第一支撑组件1。
34.在本实施例中，第一支撑组件1用于给第一踏板组件2、离合复位组件和模拟离合组件3三者提供载体，给予支撑力，使其更好地工作，第一踏板组件2可在第一支撑组件1上转动，第一踏板组件2转动后，离合复位组件给予第一踏板组件2以反向作用力，在使用人员踩踏作用力变小之后，使其复位，给予使用人员体验真实踩踏的感觉，给予真实感，对于驾驶人员学习效果好，对于游戏人员，体验效果好，而且模拟离合组件3的设置，使得使用人员能真实体验现实中驾驶汽车时踩踏离合的感觉，由轻到重再到轻的感觉，给予真实感，锻炼使用人员的脚感，很好地模拟真实车辆的离合结合点脚感，提高其踩离合的能力。
35.在本实施例的一些实施方式中，上述第一踏板组件2包括第一踏板21和对称设置的两个支撑板22，两个上述支撑板22之间设有多个第一固定轴23，上述第一踏板21设于两个上述支撑板22上端部，上述第一踏板21设于上述第一支撑组件1上侧，上述第一支撑组件1上设有转动轴24，上述转动轴24贯穿两个上述支撑板22且转动连接，上述模拟离合组件3设于上述第一踏板21的前侧。
36.在上述实施方式中，两个支撑板22之间设有多个第一固定轴23，多个第一固定轴23用于连接两个支撑板22，用于增加支撑板22的强度，第一踏板21设于上述两个支撑板22的上端部，且可拆卸连接(卡接)，使得第一踏板21容易更换，使用人员踩踏第一踏板21时，第一踏板21向前转动，即第一踏板21绕着转动轴24转动，从而驱动前侧的模拟离合组件3转动，从而模拟离合踩踏的感觉，方便。
37.实施例2
38.如图1-2所示，本实施例在实施例1的基础上，上述模拟离合组件3包括第一转动板31和上述第一转动板31滑动时可相对于上述第一转动板31转动的第二转动板32，上述第一转动板31的第一端与上述第一踏板组件2转动连接，上述第二转动板32的第一端与上述第一转动板31的第一端之间设有第一弹性件33，上述第一转动板31第二端与上述第二转动板32的第二端转动连接，上述第一转动板31与上述第一支撑组件1滑动连接。
39.在本实施例中，第一踏板组件2被踩踏后，第一踏板组件2转动，即第一踏板21带动支撑板组(两个支撑板22组成)转动，即第一固定轴23转动，第一转动板31的第一端与其中的一个第一固定轴23转动连接，即第一固定轴23使得第一转动板31在第一支撑组件1上滑动，又由于第一转动板31第二端与第二转动板32的第二端转动连接，从而第二转动板32的第一端绕第二转动板32的第二端周向转动，也即第二转动板32的第一端绕第一转动板31的
第二端周向转动，从而第二转动板32的第一端与第一转动板31的第一端相远离，第一弹性件33被拉长，第一转动板31和第二转动板32均受到第一弹性件33的拉力作用，第一弹性件33抵抗第二转动板32继续转动，从而使得使用人员踩踏受到变化的阻力，从而人们可根据阻力增大踩踏力度或者减小踩踏力度，从而给予驾驶人员以真实踩踏离合器的感觉。
40.在本实施例的一些实施方式中，上述第一转动板31上设有贯穿上述第一转动板31的滑槽34，上述第一支撑组件1上设有穿过上述滑槽34且靠近上述第一转动板31第二端的连接轴19，上述连接轴19与上述滑槽34滑动连接，上述连接轴19与上述第二转动板32的下侧壁相接触，且上述第二转动板32的上下侧壁之间的距离由第一端向第二端过渡时先增大后减小。
41.在上述实施方式中，第一支撑组件1上设有穿过滑槽34且靠近第一转动板31第二端的连接轴19，第一支撑组件1的前侧设有连接轴19；第一踏板21经过踩踏，第一固定轴23转动，第一转动板31上的滑槽34与连接轴19配合滑动，连接轴19在滑动的同时，连接轴19会与第二转动板32的下侧壁抵接，因为第二转动板32是同第一转动板31一起在第一固定轴23的驱动下向靠近连接轴19的方向移动，而且第二转动板32的上下侧壁之间的距离由第一端向第二端过渡时先增大后减小，从而第二转动板32的第一端会绕第二转动板32的第二端周向转动，从而第二转动板32的第一端与第一转动板31的第一端相远离，第一弹性件33被拉长，第一转动板31和第二转动板32均受到第一弹性件33的拉力作用，第一弹性件33抵抗第二转动板32转动，从而使得使用人员踩踏受到变化的阻力，从而人们可根据阻力增大踩踏力度或者减小踩踏力度，从而给予驾驶人员以真实踩踏离合器的感觉，整个装置的重量前后分布均匀，使用寿命更长。
42.实施例3
43.如图1-2所示，本实施例在上述一些实施例的基础上，上述离合复位组件包括第一复位组件4和第二复位组件5，上述第一复位组件4和上述第二复位组件设于第一踏板组件2的两侧，上述第一踏板组件2均与上述第一复位组件4和上述第二复位组件5连接。
44.在本实施例中，第一复位组件4和第二复位组件5分别设于第一踏板组件2的两侧，具体的，第一复位组件4和第二复位组件5分别设于第一踏板21的前侧和后侧，且第一复位组件4与其中的一个第一固定轴23转动连接，第二复位组件5与支撑板组的下端部转动连接，第一踏板21向前转动时，驱动第一复位组件4和第二复位组件5工作，第一复位组件4和第二复位组件5分别给予支撑板组以反作用，阻止它转动，从而用来模拟踏板踩踏时的感觉；第一复位组件4和第二复位组件5前后设置，使得整个装置的重力的分布更加均匀，装置在安装或者踩踏的时候，整个装置受力更均匀，而且使得安装第一复位组件4和第二复位组件5的螺栓的受力也更加均匀，使用寿命更长。
45.在本实施例的一些实施方式中，上述第一复位组件4包括第一复位弹簧41，上述第一复位弹簧41设于上述第一支撑组件1和上述第一踏板组件2之间，上述转动轴24设于上述第一踏板组件2与上述第一复位组件4的转动连接点和上述第一踏板组件2与上述第二复位组件5的转动连接点之间。
46.在上述实施方式中，转动轴24设于第一踏板组件2与第一复位组件4的转动连接点和第一踏板组件2与第二复位组件5的转动连接点之间，即第一踏板组件2与第一复位组件4的转动连接点设于转动轴24的上侧，第一踏板组件2与第二复位组件5的转动连接点设于转
动轴24的下侧，即转动的时候第一复位组件4被压缩，即第一复位弹簧41被压缩，弹簧相对于拉伸来说，压缩的使用寿命更长，且第一复位弹簧41可为市场上可购买到的运用于离合踏板上复位弹簧，可替换性好，也便于损坏时更换。
47.在本实施例的一些实施方式中，上述第一复位组件4还包括可调节上述第一复位弹簧41松紧度的调节组件，上述调节组件一端与上述第一踏板组件2转动连接，上述调节组件另一端与上述第一支撑组件1滑动连接。
48.在上述实施方式中，调节组件用于调节第一复位弹簧41，调节第一复位弹簧41初始时的压缩程度，从而可调整使用人员刚开始踩脚踏板时的踩踏力度，从而使得踩踏模拟的效果更好。
49.在本实施例的一些实施方式中，上述调节组件包括滑动柱42和调节螺母43，上述滑动柱42外侧壁设有调节螺纹，上述调节螺母43与上述滑动柱42螺纹连接，上述滑动柱42一端与上述第一踏板组件2转动连接，上述滑动柱42另一端与上述第一支撑组件1滑动连接，上述第一复位弹簧41套设于上述滑动柱42外侧，上述第一复位弹簧41设于上述调节螺母43和上述第一支撑组件1之间。
50.在上述实施方式中，滑动柱42一端与相靠近的第一固定轴23转动连接，滑动柱42另一端与第一支撑组件1滑动连接，通过在滑动柱42上调节调节螺母43，从而调节第一复位弹簧41的压缩程度，从而可调整使用人员刚开始踩脚踏板时的踩踏力度，如使调节螺母43向上旋转，第一复位弹簧41的反作用减小，刚开始踩脚踏板时的踩踏力度小，使调节螺母43向下旋转，第一复位弹簧41的反作用增大，刚开始踩脚踏板时的踩踏力度大，使得对于不同的人来说，可根据自己的踩踏力度，随时调节，从而使得踩踏模拟的效果更好。
51.在本实施例的一些实施方式中，上述第二复位组件5为液压组件，上述液压组件的滑动端与上述第一踏板组件2转动连接。
52.在上述实施方式中，第一踏板组件2转动，同时带动液压组件的滑动端滑动，使得液压组件给予第一踏板组件2以液压反作用力，阻止第一踏板21的转动，从而实现模拟效果。
53.具体的，液压组件可为市售且为运用于离合踏板上的液压组件，可替换性好，也便于损坏时更换。
54.实施例4
55.如图1-2所示，本实施例在上述一些实施例的基础上，还包括用于测量上述第一踏板组件2转动所需要力的称重装置17，上述第一支撑组件1包括前支撑组件和后支撑组件，上述称重装置17的前端与上述前支撑组件的后端连接，上述第一离合复位组件远离上述第一踏板组件2的一端与上述前支撑组件滑动连接，上述第二离合复位组件设于上述后支撑组件。
56.在本实施例中，称重装置17用于测量上述第一踏板组件2转动所需要力，而称重装置17与外部电器显示组件电性连接，使用人员踩踏第一踏板21时的力度会通过称重装置17转化成电信号反馈给外部电器显示组件用来显示，从而使得使用人员在踩踏第一踏板21的过程记录在外部电器显示组件上，从而使得使用人员更好进行模拟训练。
57.具体的，称重装置17可为称重传感器，型号为na151，外部电器显示组件可为市售的显示屏，可替换性好，损坏时便于更换。
58.在本实施例的一些实施方式中，上述前支撑组件包括两个对称设置的前支撑板11，两个上述前支撑板11之间设有多个第二固定轴13，两个上述前支撑板11后端之间设有至少一个第一连接板15，上述第一连接板15设于上述称重装置17上侧，两个上述后支撑板12之间设有多个第三固定轴14，两个上述后支撑板12前端之间设有至少一个第二连接板16，上述第一连接板15和上述第二连接板16均与上述称重装置17连接，上述第一复位组件4设于两个上述前支撑板11之间，上述第二复位组件5设于两个上述后支撑板12之间；两个前支撑板11前端可拆卸连接有滑动板18，上述滑动板18上开设有滑动孔181，上述滑动柱42远离第一踏板组件2的一端穿过滑动孔181；上述连接轴19穿过两个上述后支撑板12，且上述连接轴19设于上述后支撑板12的后端部，且上述连接轴19设于上述前支撑板11的上方。
59.在上述实施方式中，多个第二固定轴13用于固定两个前支撑板11，把两个前支撑板11可拆卸连接在一起，多个第三固定轴14用于固定两个后支撑板12，把两个后支撑板12可拆卸连接在一起，前支撑板11和后支撑板12通过第一连接板15、第二连接板16和称重装置17连接在一起，第一连接板15通过前支撑板11上的第一卡接孔卡接在两个前支撑板11之间，第二连接板16通过后支撑板12上的第二卡接孔卡接在两个后支撑板12之间，第一连接板15和第二连接板16通过螺栓与称重装置17连接，使得称重装置17便于拆卸；连接轴19设于前支撑板11的上方，即模拟离合组件3设于第一复位组件4的上方，使得第一复位组件4和模拟离合组件3的工作互不干涉，正常运行。
60.第一复位弹簧41设于调节螺母43和滑动板18之间，第一踏板21转动时，第一固定轴23转动驱动滑动柱42在通孔内滑动，同时滑动柱42在滑动时会对滑动孔181内壁施加压力，同时压力会传送至第一连接板15，第一连接板15会挤压称重装置17，从而使得称重装置17得到称重信息。
61.实施例5
62.如图3所示，本技术实施例提供一种汽车模拟踏板，包括刹车组件6、油门组件7、底板8和上述的离合器，上述离合器、上述刹车组件6和上述油门组件7均设于上述底板8上，上述离合器、上述刹车组件6和上述油门组件7后端部上侧均设有盖板9。
63.在本实施例中，刹车组件6、油门组件7和离合器三者均通过螺栓安装在底板8上，底板8对于其提供支撑力，使三者处于同一平面工作，同时上端面安装有盖板9，一方面用于保护踏板内部的结构，另一方面给使用人员的脚提供支撑，使其能更好的进行模拟踩踏，由刹车组件6、油门组件7和离合器组成的模拟踏板，能很好的模拟现实中驾驶人员踩踏板的真实情况，使使用人员体验驾驶的感觉和学习踩踏板的技术和感觉，整个装置的重量前后分布均匀，使用寿命更长。
64.在本实施例的一些实施方式中，上述刹车组件6包括第二支撑组件61、第二踏板组件62和刹车复位组件63，上述第二支撑组件61与上述第二踏板组件62转动连接，上述刹车复位组件63设于上述第二支撑组件61，上述刹车复位组件63与上述第二踏板组件62连接。
65.在上述实施方式中，第二支撑组件61和第一支撑组件1结构相同，第二踏板组件62和第一踏板组件2除了踏板的不同之外，其他结构相同，刹车复位组件63和离合复位组件结构相同，且第二支撑组件61、第二踏板组件62和刹车复位组件63之间的连接方式与第一支撑组件1、第一踏板组件2和离合复位组件之间的连接方式相同，使得刹车组件6的制造更加方便，进一步降低了成本。
66.在本实施例的一些实施方式中，上述油门组件7包括第三支撑组件71、第三踏板组件72和油门复位组件73，上述第三支撑组件71与上述第三踏板组件72转动连接，上述油门复位组件73设于上述第三支撑组件71，上述油门复位组件73与上述第三踏板组件72连接。
67.在上述实施方式中，第三支撑组件71和第一支撑组件1结构相同，第三踏板组件72和第一踏板组件2除了踏板的不同之外，其他结构均相同，油门复位组件73和离合复位组件结构相同，且第三支撑组件71、第三踏板组件72和油门复位组件73之间的连接方式与第一支撑组件1、第一踏板组件2和离合复位组件之间的连接方式相同，使得油门组件7的制造更加方便，进一步降低了成本。
68.综上所述，本实用新型中实施例提供了一种离合器，包括第一支撑组件1、第一踏板组件2、离合复位组件和模拟离合组件3，上述第一踏板组件2与第一支撑组件1转动连接，上述第一踏板组件2与上述离合复位组件连接，上述第一踏板组件2与上述模拟离合组件3连接，上述模拟离合组件3和上述离合复位组件均设于上述第一支撑组件1；第一支撑组件1用于给第一踏板组件2、离合复位组件和模拟离合组件3三者提供载体，给予支撑力，使其更好地工作，第一踏板组件2可在第一支撑组件1上转动，第一踏板组件2转动后，离合复位组件给予第一踏板组件2以反向作用力，在使用人员踩踏作用力变小之后，使其复位，给予使用人员体验真实踩踏的感觉，给予真实感，对于驾驶人员学习效果好，对于游戏人员，体验效果好，而且模拟离合组件3的设置，使得使用人员能真实体验现实中驾驶汽车时踩踏离合的感觉，由轻到重再到轻的感觉，给予真实感，锻炼使用人员的脚感，提高其踩离合的能力。
69.一种汽车模拟踏板，包括刹车组件6、油门组件7、底板8和上述的离合器，上述离合器、上述刹车组件6和上述油门组件7均设于上述底板8上，上述离合器、上述刹车组件6和上述油门组件7后端部上侧均设有盖板9；刹车组件6、油门组件7和离合器三者安装在底板8上，底板8对于其提供支撑力，使三者处于同一平面工作，同时上端面安装有盖板9，一方面用于保护踏板内部的结构，另一方面给使用人员的脚提供支撑，使其能更好的进行模拟踩踏，由刹车组件6、油门组件7和离合器组成的模拟踏板，能很好的模拟现实中驾驶人员踩踏板的真实情况，使使用人员体验驾驶的感觉和学习踩踏板的技术和感觉，整个装置的重量前后分布均匀，使用寿命更长。
70.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。