1.本实用新型涉及车灯领域，更具体地说，涉及一种节能环保型汽车车灯。
背景技术：
2.车灯就是指车辆上的灯具，是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具。
3.传统的节能环保型汽车车灯在使用过程中元器件工作产生的热量进行通过外壳进行散热，散热速度较慢，散热效果较差，且传统的节能环保型汽车车灯在安装过程中，安装用的密封件较为简单，密封效果差，使用效果较差。
技术实现要素：
4.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种节能环保型汽车车灯，通过导流槽可将汽车行驶过程中吹到车灯表面的空气经过通孔导入腔室的内部，对腔室内的元器件进行冷却散热，散热速度快，提高散热效果，通过密封条和密封环可对盖板和壳体之间的间隙进行密封，避免外界湿气渗入壳体的内部而影响照明，提高使用效果。
5.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
6.一种节能环保型汽车车灯，包括壳体，所述壳体的内部端部固定安装有灯泡，所述壳体的外部侧面固定安装有凸环，所述凸环的侧面开设有导流槽，所述导流槽的一端与壳体的侧面均开设有通孔，所述通孔的一端连通于壳体内部一端开设的腔室的内部，所述腔室的一端均匀开设有出气孔，所述壳体的另一端滑动套接有盖板，所述盖板的内部端面接触连接于壳体上端面固定安装的卡块的侧面，所述盖板的端部侧面接触连接于壳体外部侧面固定安装的密封条的侧面，所述盖板的内部侧面固定安装有密封环，所述密封环的侧面接触连接于壳体的内部侧面，通过导流槽可将汽车行驶过程中吹到车灯表面的空气经过通孔导入腔室的内部，对腔室内的元器件进行冷却散热，散热速度快，提高散热效果，通过密封条和密封环可对盖板和壳体之间的间隙进行密封，避免外界湿气渗入壳体的内部而影响照明，提高使用效果。
7.进一步的，所述凸环的直径不小于盖板的端部直径，可避免空气被盖板挡住，以免影响散热效果。
8.进一步的，所述盖板的内部侧面接触连接于壳体的端部，通过盖板和壳体之间的配合，可对盖板和壳体连接部位进行密封，避免外界湿气渗入壳体的内部，提高使用效果。
9.进一步的，所述密封条与盖板的端部为密封连接，通过密封条和盖板的配合可对盖板和壳体之间的间隙进行初步密封，提高安装效果。
10.进一步的，所述密封环为密封硅胶材料制成，通过密封环可对盖板和壳体之间的间隙进行二次密封，进一步提高密封效果。
11.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
12.（1）本方案通过导流槽可将汽车行驶过程中吹到车灯表面的空气经过通孔导入腔
室的内部，对腔室内的元器件进行冷却散热，散热速度快，提高散热效果，通过密封条和密封环可对盖板和壳体之间的间隙进行密封，避免外界湿气渗入壳体的内部而影响照明，提高使用效果。
13.（2）凸环的直径不小于盖板的端部直径，可避免空气被盖板挡住，以免影响散热效果。
14.（3）盖板的内部侧面接触连接于壳体的端部，通过盖板和壳体之间的配合，可对盖板和壳体连接部位进行密封，避免外界湿气渗入壳体的内部，提高使用效果。
15.（4）密封条与盖板的端部为密封连接，通过密封条和盖板的配合可对盖板和壳体之间的间隙进行初步密封，提高安装效果。
16.（5）密封环为密封硅胶材料制成，通过密封环可对盖板和壳体之间的间隙进行二次密封，进一步提高密封效果。
附图说明
17.图1为本实用新型的正面剖视图；
18.图2为本实用新型的壳体结构侧视图；
19.图3为本实用新型的盖板结构侧视图。
20.图中部号说明：
21.1壳体、2灯泡、3凸环、4导流槽、5通孔、6腔室、7出气孔、8盖板、9卡块、10密封条、11密封环。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-3，一种节能环保型汽车车灯，包括壳体1，请参阅图1、图2和图3，壳体1的内部端部固定安装有灯泡2，壳体1内壁为反光材料制成，可将灯泡2发出的光线反射出去，提高照明效果，壳体1的外部侧面固定安装有凸环3，凸环3的直径不小于盖板8的端部直径，可避免空气被盖板8挡住，以免影响散热效果，凸环3的侧面开设有导流槽4，导流槽4的一端与壳体1的侧面均开设有通孔5，通孔5的一端连通于壳体1内部一端开设的腔室6的内部，通过导流槽4可将外界空气通过通孔5导入腔室6的内部，对腔室6内的元器件散热，提高散热效果，腔室6的一端均匀开设有出气孔7，散热后的空气经过出气孔7排出，壳体1的另一端滑动套接有盖板8，盖板8的内部侧面接触连接于壳体1的端部，通过盖板8和壳体1之间的配合，可对盖板8和壳体1连接部位进行密封，避免外界湿气渗入壳体1的内部，提高使用效果，盖板8的内部端面接触连接于壳体1上端面固定安装的卡块9的侧面，卡块9为弹性塑料制成，可通过卡块9和盖板8的配合，将盖板8固定在壳体1上，固定较为方便，盖板8的端部侧面接触连接于壳体1外部侧面固定安装的密封条10的侧面，密封条10与盖板8的端部为密封连接，通过密封条10和盖板8的配合可对盖板8和壳体1之间的间隙进行初步密封，提高安装效果，盖板8的内部侧面固定安装有密封环11，密封环11的侧面接触连接于壳体1的内部侧
面，密封环11为密封硅胶材料制成，通过密封环11可对盖板8和壳体1之间的间隙进行二次密封，进一步提高密封效果。
24.安装时，将盖板8卡在壳体1的端部，使得盖板8的端部与壳体1外部侧面固定安装的密封条10相接处，在密封条10的作用下可对盖板8和壳体1之间的间隙进行初步密封，与此同时，密封环11与壳体1的内部侧面接触，即可对壳体1和盖板8之间的间隙进行二次密封，避免外界湿气渗入壳体1的内部而影响照明，提高使用效果，使用时，外界空气经过导流槽4和通孔5吹入腔室6的内部，对腔室6内的元器件进行散热，散热后的高温气体再通过出气孔7排出，即可增加散热速度，提高散热效果。
25.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
技术特征：
1.一种节能环保型汽车车灯，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的内部端部固定安装有灯泡（2），所述壳体（1）的外部侧面固定安装有凸环（3），所述凸环（3）的侧面开设有导流槽（4），所述导流槽（4）的一端与壳体（1）的侧面均开设有通孔（5），所述通孔（5）的一端连通于壳体（1）内部一端开设的腔室（6）的内部，所述腔室（6）的一端均匀开设有出气孔（7），所述壳体（1）的另一端滑动套接有盖板（8），所述盖板（8）的内部端面接触连接于壳体（1）上端面固定安装的卡块（9）的侧面，所述盖板（8）的端部侧面接触连接于壳体（1）外部侧面固定安装的密封条（10）的侧面，所述盖板（8）的内部侧面固定安装有密封环（11），所述密封环（11）的侧面接触连接于壳体（1）的内部侧面。2.根据权利要求1所述的一种节能环保型汽车车灯，其特征在于：所述凸环（3）的直径不小于盖板（8）的端部直径。3.根据权利要求1所述的一种节能环保型汽车车灯，其特征在于：所述盖板（8）的内部侧面接触连接于壳体（1）的端部。4.根据权利要求1所述的一种节能环保型汽车车灯，其特征在于：所述密封条（10）与盖板（8）的端部为密封连接。5.根据权利要求1所述的一种节能环保型汽车车灯，其特征在于：所述密封环（11）为密封硅胶材料制成。
技术总结
本实用新型公开了一种节能环保型汽车车灯，属于车灯领域，包括壳体，壳体的内部端部固定安装有灯泡，壳体的外部侧面固定安装有凸环，凸环的侧面开设有导流槽，导流槽的一端与壳体的侧面均开设有通孔，通孔的一端连通于壳体内部一端开设的腔室的内部，腔室的一端均匀开设有出气孔，壳体的另一端滑动套接有盖板，盖板的内部端面接触连接于壳体上端面固定安装的卡块的侧面，盖板的端部侧面接触连接于壳体外部侧面固定安装的密封条的侧面。该节能环保型汽车车灯，通过导流槽可将汽车行驶过程中吹到车灯表面的空气经过通孔导入腔室的内部，对腔室内的元器件进行冷却散热，散热速度快，提高散热效果。提高散热效果。提高散热效果。
技术研发人员：陈钰
受保护的技术使用者：浙江远征汽摩附件有限公司
技术研发日：2021.09.14
技术公布日：2022/1/25