一种led汽车灯
技术领域
1.本实用新型涉及汽车灯技术领域，具体涉及一种led汽车灯。
背景技术：
2.由于原车的汽车灯亮度低，聚光效果差，为了夜间行驶安装车主通常会选择照明效果好的汽车灯进行更换。目前的汽车头灯有卤素灯、氙气灯和led灯。其中led灯具有绿色环保、亮度高、高效节能等优点,led灯已经受到车灯生产厂商和车主的青睐。led灯必须配备相应的驱动器才能完成发光工作，现有的led灯的驱动器设置于汽车灯体外，汽车灯体通过连接导线与驱动器连接，外置的驱动器给汽车灯的安装使用以及厂家出售运输造成不便。
技术实现要素：
3.为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本实用新型的目的在于提供一种led汽车灯。
4.本实用新型的目的通过下述技术方案实现：一种led汽车灯，包括上壳体和led光源，所述led光源设于上壳体，所述上壳体的上端设有反光杯，所述上壳体的下端设有下壳体，所述上壳体的前端设有透镜，所述上壳体的尾部与下壳体的尾部组装构成驱动器壳体，所述驱动器壳体的内部中空形成容纳腔室，所述容纳腔室内设有内置驱动器，所述内置驱动器与led光源电连接，所述内置驱动器可用于与汽车电池电源连接。
5.进一步地，所述驱动器壳体设有连通容纳腔室的穿线孔。
6.进一步地，所述下壳体为翅型散热器，所述翅型散热器的下部包括多个散热片。
7.进一步地，所述led光源包括灯板，所述灯板的上下两面各安装有至少一个led灯珠，所述上壳体以及下壳体与led灯珠对应的位置处均设有通孔。
8.进一步地，所述上壳体的前端与透镜之间还设置有连接环。
9.进一步地，所述上壳体卡设有上定位环，所述下壳体卡设有下定位环，所述上定位环以及下定位环组装构成卡盘。
10.进一步地，所述上壳体的前部设有用于与透镜连接的环形壳体，所述环形壳体的内部设有补光灯，所述透镜对应补光灯的位置设有杯状结构。
11.进一步地，所述led汽车灯还包括附加散热组件，所述附加散热组件包括散热器以及散热风扇，所述散热器设于驱动器壳体的尾端，所述散热风扇设于散热器内。
12.进一步地，所述容纳腔室内还设有电路转接板，所述电路转接板设于内置驱动器的尾端。
13.本实用新型的有益效果在于：本实用新型的led汽车灯将壳体设置为上下分体的上壳体和下壳体，便于将内置驱动器设置于led汽车灯内，便于led汽车灯内部零件的拆卸维修，降低led汽车灯的废弃率；本实用新的驱动器设于led汽车灯的内部，相对于外置驱动器的led汽车灯更便于使用和包装运输。
附图说明
14.图1是本实用新型的立体结构示意图；
15.图2是本实用新型的爆炸图。
16.附图标记为：1—上壳体；2—led光源；3—反光杯；4—下壳体；5—透镜；6—驱动器壳体；7—内置驱动器；61—穿线孔；41—散热片；21—灯板；211—led灯珠；8—连接环；11—上定位环；42—下定位环；43—卡盘；12—环形壳体；9—补光灯；51—杯状结构；10—附加散热组件；101—散热器；102—散热风扇；62—电路转接板。
具体实施方式
17.为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定
18.一种led汽车灯，包括上壳体1和led光源2，所述led光源2设于上壳体1，所述上壳体1的上端设有反光杯3，所述上壳体1的下端设有下壳体4，所述上壳体1的前端设有透镜5，所述上壳体1的尾部与下壳体4的尾部组装构成驱动器壳体6，所述驱动器壳体6的内部中空形成容纳腔室，所述容纳腔室内设有内置驱动器7，所述内置驱动器7与led光源2电连接，所述内置驱动器7与汽车电池电源连接。
19.本实用新型的led汽车灯将壳体设置为上下分体的上壳体1和下壳体4，便于将内置驱动器7设置于led汽车灯内，便于led汽车灯内部零件的拆卸维修，降低led汽车灯的废弃率；本实用新的驱动器设于led汽车灯的内部，相对于外置驱动器的led汽车灯更便于使用和包装运输。
20.进一步地，所述驱动器壳体6设有连通容纳腔室的穿线孔61。
21.通过设置所述穿线孔61便于汽车电池电源的连接电线伸入容纳腔室内与内置驱动器7电连接，上述结构简单，便于内置驱动器7的设置和连接。
22.进一步地，所述下壳体4为翅型散热器，所述翅型散热器的下部包括多个散热片41。
23.通过设置上述结构，能够有效地将led光源2产生的热量散发出去，从而保证led光源2维持在合适的工作温度，有效延长led汽车灯的使用寿命。
24.进一步地，所述led光源2包括灯板21，所述灯板21的上下两面各安装有至少一个led灯珠211，所述上壳体1以及下壳体4与led灯珠211对应的位置处均设有通孔。
25.上述结构紧凑、实用性强，通过设置所述灯板21便于led光源2的接线组装，并且将led光源2产生的热量导出进而利用翅型散热器进行散热。
26.进一步地，所述上壳体1的前端与透镜5之间还设置有连接环8。上述结构简单紧凑、实用性强，连接环8便于上壳体1与透镜5的连接设置。
27.进一步地，所述上壳体1卡设有上定位环11，所述下壳体4卡设有下定位环42，所述上定位环11以及下定位环42组装构成卡盘43。
28.所述led汽车灯通过卡盘43安装在led汽车灯壳上，由于本led汽车灯的卡盘43包括上下分体的上定位环11以及下定位环42，便于led汽车灯更换不同型号的卡盘43以适应不同结构类型的led汽车灯壳，提高本实用新型的适配性。
29.进一步地，所述上壳体1的前部设有用于与透镜5连接的环形壳体12，所述环形壳
体12的内部设有补光灯9，所述透镜5对应补光灯9的位置设有杯状结构51。
30.通过设置补光灯9以及与补光灯9配合的透镜5的杯状结构51，能够提高补光灯9的补光效果，进而提高led汽车灯的亮度以及聚光度。
31.进一步地，所述led汽车灯还包括附加散热组件10，所述附加散热组件10包括散热器101以及散热风扇102，所述散热器101设于驱动器壳体6的尾端，所述散热风扇102设于散热器101内。
32.通过设置上述结构，增加了led汽车灯的散热结构，能够及时将led光源2产生的热量散发出去，从而保证led光源2维持在合适的工作温度，有效延长led汽车灯的使用寿命。
33.进一步地，所述容纳腔室内还设有电路转接板62，所述电路转接板62设于内置驱动器7的尾端。
34.所述电路转接板62用于电源转接，所述电路转接板62的输入端连接汽车电池电源，所述电路转接板62的输出端连接散热器101。
35.上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本实用新型构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种led汽车灯，其特征在于：包括上壳体和led光源，所述led光源设于上壳体，所述上壳体的上端设有反光杯，所述上壳体的下端设有下壳体，所述上壳体的前端设有透镜，所述上壳体的尾部与下壳体的尾部组装构成驱动器壳体，所述驱动器壳体的内部中空形成容纳腔室，所述容纳腔室内设有内置驱动器，所述内置驱动器与led光源电连接，所述内置驱动器可用于与汽车电池电源连接。2.根据权利要求1所述的一种led汽车灯，其特征在于：所述驱动器壳体设有连通容纳腔室的穿线孔。3.根据权利要求1所述的一种led汽车灯，其特征在于：所述下壳体为翅型散热器，所述翅型散热器的下部包括多个散热片。4.根据权利要求1所述的一种led汽车灯，其特征在于：所述led光源包括灯板，所述灯板的上下两面各安装有至少一个led灯珠，所述上壳体以及下壳体与led灯珠对应的位置处均设有通孔。5.根据权利要求1所述的一种led汽车灯，其特征在于：所述上壳体的前端与透镜之间还设置有连接环。6.根据权利要求1所述的一种led汽车灯，其特征在于：所述上壳体卡设有上定位环，所述下壳体卡设有下定位环，所述上定位环以及下定位环组装构成卡盘。7.根据权利要求1所述的一种led汽车灯，其特征在于：所述上壳体的前部设有用于与透镜连接的环形壳体，所述环形壳体的内部设有补光灯，所述透镜对应补光灯的位置设有杯状结构。8.根据权利要求1所述的一种led汽车灯，其特征在于：所述led汽车灯还包括附加散热组件，所述附加散热组件包括散热器以及散热风扇，所述散热器设于驱动器壳体的尾端，所述散热风扇设于散热器内。9.根据权利要求1所述的一种led汽车灯，其特征在于：所述容纳腔室内还设有电路转接板，所述电路转接板设于内置驱动器的尾端。
技术总结
本实用新型涉及汽车灯技术领域，具体涉及一种LED汽车灯，包括上壳体和LED光源，LED光源设于上壳体，上壳体的上端设有反光杯，上壳体的下端设有下壳体，上壳体的前端设有透镜，上壳体的尾部与下壳体的尾部组装构成驱动器壳体，驱动器壳体的内部中空形成容纳腔室，容纳腔室内设有内置驱动器，内置驱动器与LED光源电连接，内置驱动器与汽车电池电源连接。本实用新型的LED汽车灯将壳体设置为上下分体的上壳体和下壳体，便于将内置驱动器设置于LED汽车灯内，便于LED汽车灯内部零件的拆卸维修，降低LED汽车灯的废弃率；本实用新的驱动器设于LED汽车灯的内部，相对于外置驱动器的LED汽车灯更便于使用和包装运输。灯更便于使用和包装运输。灯更便于使用和包装运输。
技术研发人员：吕伟国
受保护的技术使用者：东莞市恒元五金制品有限公司
技术研发日：2021.07.20
技术公布日：2022/2/7