本发明涉及一种轨道车辆的运行机构框架，包括：确定纵向、横向、高度方向的框架主体（107）。
框架主体（107）由两根纵梁（108）和一个横梁单元（109）组成，该横梁单元在两根纵梁（108）之间提供一个横向结构连接，实质上就形成一个H型构造。
每根纵梁（108）都有一个自由端部（108.1），该自由端部形成一个连接于关联轮毂单元（103）的初级悬架装置（105.1）的初级悬挂界面（110）。
每根纵梁（108）都有一个枢轴界面部（111）与自由端部（108.1）连接，形成一个旋转臂（112）的枢轴界面，该旋转臂与关联车轮单元（103）相连。
每根纵梁（108）有一个角形部（108.3）与自由端部（108.1）相连，角形部（108.3）的布置使自由端部（108.1）形成一个支柱部，至少能够在高度方向延伸，枢轴界面部（111）与角形部（108.3）相关联。
枢轴界面部（111）与角形部（108.3）相结合，使框架主体（107）形成一个灰口铸铁材料制成的整体铸件。

塞德里克·扎努提

庞巴迪运输有限公司

德国柏林舍内贝格尔河岸1号

本发明涉及一种轨道车辆的运行机构框架，包括：确定纵向、横向、高度方向的框架主体（107）。
框架主体（107）由两根纵梁（108）和一个横梁单元（109）组成，该横梁单元在两根纵梁（108）之间提供一个横向结构连接，实质上就形成一个H型构造。
每根纵梁（108）都有一个自由端部（108.1），该自由端部形成一个连接于关联轮毂单元（103）的初级悬架装置（105.1）的初级悬挂界面（110）。
每根纵梁（108）都有一个枢轴界面部（111）与自由端部（108.1）连接，形成一个旋转臂（112）的枢轴界面，该旋转臂与关联车轮单元（103）相连。
每根纵梁（108）有一个角形部（108.3）与自由端部（108.1）相连，角形部（108.3）的布置使自由端部（108.1）形成一个支柱部，至少能够在高度方向延伸，枢轴界面部（111）与角形部（108.3）相关联。
枢轴界面部（111）与角形部（108.3）相结合，使框架主体（107）形成一个灰口铸铁材料制成的整体铸件。