本发明涉及轨道交通列车或车列线路尽头安全防护技术领域，具体而言，尤其涉及大编组列车及高速列车的安全防护用阻尼器结构。
本发明箱体是由两个结构对称的半箱体组成：两个半箱体合并后上部形成一个底部开放的完整腔体，下部形成一个与钢轨头和钢轨腰截面形状相同的安装槽体；半箱体的安装腔体侧壁上开有至少一个水平设置的螺孔；偏心体螺栓为中部带有偏心体的长螺栓，螺栓两端带有的固定螺纹为正反螺纹结构；螺母落于偏心体螺栓两端的固定螺纹上，用于箱体的安装固定夹紧；摩擦片为长条形片状结构.本发明的技术方案解决了现有技术中的：1、滑行一定距离后，阻尼器失效；2、阻尼器数量偏多、增加预算；3、设备笨重、安装不便等问题。

刘爽 薛齐文 赵旭宝

大连交通大学

116028 辽宁省大连市沙河口区黄河路794号

本发明涉及轨道交通列车或车列线路尽头安全防护技术领域，具体而言，尤其涉及大编组列车及高速列车的安全防护用阻尼器结构。
本发明箱体是由两个结构对称的半箱体组成：两个半箱体合并后上部形成一个底部开放的完整腔体，下部形成一个与钢轨头和钢轨腰截面形状相同的安装槽体；半箱体的安装腔体侧壁上开有至少一个水平设置的螺孔；偏心体螺栓为中部带有偏心体的长螺栓，螺栓两端带有的固定螺纹为正反螺纹结构；螺母落于偏心体螺栓两端的固定螺纹上，用于箱体的安装固定夹紧；摩擦片为长条形片状结构.本发明的技术方案解决了现有技术中的：1、滑行一定距离后，阻尼器失效；2、阻尼器数量偏多、增加预算；3、设备笨重、安装不便等问题。