本实用新型公开了一种列车用车钩，包括第一车钩和第二车钩，第一车钩上开设有一个主通道和两个副通道，主通道内设有主柱塞，副通道内设有副柱塞，副柱塞上固定连接有铁链，铁链远离副柱塞的一端设有挂钩；第二车钩包括缸体和拉杆，缸体上开设有一端敞口的腔室，拉杆可在主通道和腔室内活动，端盖上开设有用于穿过拉杆的通孔，腔室内设有多个挡板，相邻两个挡板之间设有缓冲垫，挡板和缓冲垫套设于伸入腔室内的部分拉杆上，拉杆远离第一车钩的一端设有固定螺母，第二连接部上还设有与挂钩相适配的挂耳；本实用新型可以实现车钩的双向缓冲功能，保证车钩在轨道交通类车在运行过程中的缓冲吸能作用，达到保护效果。

李卫民

南京浦汇车辆配件有限公司

211800 江苏省南京市浦口经济开发区步月路19号3号厂房

本实用新型公开了一种列车用车钩，包括第一车钩和第二车钩，第一车钩上开设有一个主通道和两个副通道，主通道内设有主柱塞，副通道内设有副柱塞，副柱塞上固定连接有铁链，铁链远离副柱塞的一端设有挂钩；第二车钩包括缸体和拉杆，缸体上开设有一端敞口的腔室，拉杆可在主通道和腔室内活动，端盖上开设有用于穿过拉杆的通孔，腔室内设有多个挡板，相邻两个挡板之间设有缓冲垫，挡板和缓冲垫套设于伸入腔室内的部分拉杆上，拉杆远离第一车钩的一端设有固定螺母，第二连接部上还设有与挂钩相适配的挂耳；本实用新型可以实现车钩的双向缓冲功能，保证车钩在轨道交通类车在运行过程中的缓冲吸能作用，达到保护效果。