本发明涉及轨道车辆领域，尤其涉及内燃动车组。
包括车体和转向架，车体的底架包括前端底架、中部底架和后端底架，中部底架包括通过一对边梁相连的第一门区和第二门区，一对边梁分别在第一门区和第二门区断开以预留出门区空间，门区空间内安装有登车台阶补强结构；第一门区与前端底架连接并安装有门区补强结构，第二门区与后端底架连接并安装有动力包吊挂结构；前端底架远离中部底架的一端安装有缓冲梁，缓冲梁的两端分别连接于一对边梁的前端，并且缓冲梁的梁体沿背向中部底架的方向凸出成弧形曲面结构。
本发明解决了现有中部底架边梁在门区断开造成应力集中而导致的底架承载力不足、结构强度不高，且前端底架的焊接量大的问题。

高洪镇 焦京海 杨兴清 赖森华

中车青岛四方机车车辆股份有限公司

266111 山东省青岛市城阳区锦宏东路88号

本发明涉及轨道车辆领域，尤其涉及内燃动车组。
包括车体和转向架，车体的底架包括前端底架、中部底架和后端底架，中部底架包括通过一对边梁相连的第一门区和第二门区，一对边梁分别在第一门区和第二门区断开以预留出门区空间，门区空间内安装有登车台阶补强结构；第一门区与前端底架连接并安装有门区补强结构，第二门区与后端底架连接并安装有动力包吊挂结构；前端底架远离中部底架的一端安装有缓冲梁，缓冲梁的两端分别连接于一对边梁的前端，并且缓冲梁的梁体沿背向中部底架的方向凸出成弧形曲面结构。
本发明解决了现有中部底架边梁在门区断开造成应力集中而导致的底架承载力不足、结构强度不高，且前端底架的焊接量大的问题。