一种新型的动车组挡风玻璃夹层结构,其特征在于:包括三片原片玻璃与多层中间膜,其中,内侧原片玻璃上面粘贴PU薄膜和PET薄膜,外侧原片玻璃的内部夹层为PU薄膜;内侧与中间的两片原片玻璃间采用PVB夹层结构,此夹层结构共分为五层:从左至右第一层为楔形隔热PVB薄膜,第二层为PVB遮光膜,第三层为普通等厚度隔热PVB薄膜,第四层为PET隔音膜,第五层为楔形隔热PVB薄膜,与第一层配合组合成的PVB夹层确保光源信号转换成同一角度入射至人眼,保证无重影现象;本实用新型为动车组提供了一种智能化、高舒适性的高速动车挡风玻璃结构,为高速列车的智能化发展奠定了基础。
邹连龙 段伟仪 许睿 姚迪
中车长春轨道客车股份有限公司
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一种新型的动车组挡风玻璃夹层结构,其特征在于:包括三片原片玻璃与多层中间膜,其中,内侧原片玻璃上面粘贴PU薄膜和PET薄膜,外侧原片玻璃的内部夹层为PU薄膜;内侧与中间的两片原片玻璃间采用PVB夹层结构,此夹层结构共分为五层:从左至右第一层为楔形隔热PVB薄膜,第二层为PVB遮光膜,第三层为普通等厚度隔热PVB薄膜,第四层为PET隔音膜,第五层为楔形隔热PVB薄膜,与第一层配合组合成的PVB夹层确保光源信号转换成同一角度入射至人眼,保证无重影现象;本实用新型为动车组提供了一种智能化、高舒适性的高速动车挡风玻璃结构,为高速列车的智能化发展奠定了基础。