一种用于机动车辆(100)的悬架总成(10),其中,所述悬架总成(10)包括:车轮导向器(1),其沿着纵向轴线(T‑T)延伸,车轮导向器包括用于连接到车轮(102、102a)的旋转销(3)的车轮附件(2),旋转销具有与所述纵向轴线(T‑T)正交的旋转轴线(R‑R),其中,车轮导向器(1)在第一端(1a)和与第一端(1a)相对的第二端(1b)之间延伸,支撑臂(8)在功能上分别通过下列项而连接到车轮导向器(1):第一曲柄(9),其在所述第二端(1b)处能旋转地连接到车轮导向器(1)并连接到支撑臂(8);第二曲柄(12),其在所述第一端(1a)处能旋转地连接到车轮导向器(1)并连接到支撑臂(8),其中,车轮导向器元件(1)、支撑臂(8)、第一曲柄(9)和第二曲柄(12)限定悬架四边形(120),其中,在车轮导向器(1)、支撑臂(8)、第一曲柄(9)和第二曲柄(12)之间选择的至少两个元件之间,减震器总成(7)以这样的方式互相连接:使得当悬架四边形(120)的运动变化时,减震器总成(7)改变其延伸度。
安德烈亚·拉法埃利
比亚乔公司
意大利比萨省
一种用于机动车辆(100)的悬架总成(10),其中,所述悬架总成(10)包括:车轮导向器(1),其沿着纵向轴线(T‑T)延伸,车轮导向器包括用于连接到车轮(102、102a)的旋转销(3)的车轮附件(2),旋转销具有与所述纵向轴线(T‑T)正交的旋转轴线(R‑R),其中,车轮导向器(1)在第一端(1a)和与第一端(1a)相对的第二端(1b)之间延伸,支撑臂(8)在功能上分别通过下列项而连接到车轮导向器(1):第一曲柄(9),其在所述第二端(1b)处能旋转地连接到车轮导向器(1)并连接到支撑臂(8);第二曲柄(12),其在所述第一端(1a)处能旋转地连接到车轮导向器(1)并连接到支撑臂(8),其中,车轮导向器元件(1)、支撑臂(8)、第一曲柄(9)和第二曲柄(12)限定悬架四边形(120),其中,在车轮导向器(1)、支撑臂(8)、第一曲柄(9)和第二曲柄(12)之间选择的至少两个元件之间,减震器总成(7)以这样的方式互相连接:使得当悬架四边形(120)的运动变化时,减震器总成(7)改变其延伸度。