本发明涉及适用于鼓形车体的轨道车辆底架边梁连接结构，底架边梁为通长辊弯件，其断面为槽型结构，具有侧面、上翼面和下翼面，该侧面具有与侧墙板一致的倾斜角度，侧面的外侧上端设有内凹的压台，侧墙板搭接在该压台上对焊焊接固定；下翼面的内端设有向下竖直翻边，一立板焊接固定于上翼面和下翼面之间，立板的内侧面与底架边梁下翼面竖直翻边的内侧面共面，作为车下设备吊座的安装面；底架横梁的上平面与底架边梁的上翼面平齐，底架横梁的两端与底架边梁的侧面的内表面焊接固定。
本发明实现了车下设备边梁吊挂的方式，解决了侧墙立柱与地板连接处疲劳应力较大的问题；降低了横梁加工难度和组装难度；减轻了车体的重量。

杜彦品 朱亮 姜艳林 王潇雨 牛永刚 单群发 张昇

中车南京浦镇车辆有限公司

210031 江苏省南京市高新开发区泰山园区浦珠北路68号

本发明涉及适用于鼓形车体的轨道车辆底架边梁连接结构，底架边梁为通长辊弯件，其断面为槽型结构，具有侧面、上翼面和下翼面，该侧面具有与侧墙板一致的倾斜角度，侧面的外侧上端设有内凹的压台，侧墙板搭接在该压台上对焊焊接固定；下翼面的内端设有向下竖直翻边，一立板焊接固定于上翼面和下翼面之间，立板的内侧面与底架边梁下翼面竖直翻边的内侧面共面，作为车下设备吊座的安装面；底架横梁的上平面与底架边梁的上翼面平齐，底架横梁的两端与底架边梁的侧面的内表面焊接固定。
本发明实现了车下设备边梁吊挂的方式，解决了侧墙立柱与地板连接处疲劳应力较大的问题；降低了横梁加工难度和组装难度；减轻了车体的重量。