本发明公开了一种电动三轮车结构，本发明在使用时，散热孔与散热间隙相贯通形成对流，便于对电池组更充分的散热，散热面积更广。
散热孔设置在矩形框架前端面和后端面的矩形板上，在三轮车行驶过程中，散热孔迎风，两个侧面上的散热孔形成对流，便于更好地散热。
插片从插接槽的上方插入，此时插片未与电接触体相接触。
然后，插片在插接槽511向下滑动，直到插片抵触到插接槽的底面时，此时插片刚好卡接在电接触体中的两个接触块之间。
接触块紧紧抵触在插座的插片上，避免插片的脱落。

卜祥俊

丰县杰兰特电动车有限公司

221700 江苏省徐州市丰县中国电动车城A1楼203号

本发明公开了一种电动三轮车结构，本发明在使用时，散热孔与散热间隙相贯通形成对流，便于对电池组更充分的散热，散热面积更广。
散热孔设置在矩形框架前端面和后端面的矩形板上，在三轮车行驶过程中，散热孔迎风，两个侧面上的散热孔形成对流，便于更好地散热。
插片从插接槽的上方插入，此时插片未与电接触体相接触。
然后，插片在插接槽511向下滑动，直到插片抵触到插接槽的底面时，此时插片刚好卡接在电接触体中的两个接触块之间。
接触块紧紧抵触在插座的插片上，避免插片的脱落。