利用同时运行的相继的区段感应式地将电能传输至车辆

专利摘要

本发明涉及一种用于将电能传输至车辆的布置(11，21，41)、特别是用于将电能传输至轨道限制车辆、例如轻轨车辆(81)或道路汽车的布置，其中，‑所述布置(11，21，41)包括用于产生交变电磁场并从而将能量传输至车辆的电导体布置(41)，‑导体布置(41)包括多个相继的区段(T1，T2，T3，T4，T5)，其中，区段(T1，T2，T3，T4，T5)在车辆的行驶方向上延伸，所述行驶方向由轨道或行驶路径限定，‑相继的区段(T1，T2，T3，T4，T5)中的每一个都包括至少一条用于载送一相交流的交流线(44a，44b，44c)，以便产生交变电磁场，‑相继的区段(T1，T2，T3，T4，T5)中的每一个都与配属的控制器(CTR1；31)组合，所述控制器适于独立于其它区段(T1，T2，T3，T4，T5)地控制该区段(T1，T2，T3，T4，T5)的运行，‑相继的区段(T1，T2，T3，T4，T5)中的至少两个邻近的区段(41a，41b)感应式地彼此耦接，使得当邻近的区段(41a，41b)中的第一区段(41b)在第一区段的配属的控制器(CTR1；31)的控制下运行时，如果邻近的区段(41a，41b)的第二区段(41a)未在第二区段的配属的控制器(CTR1；31)的控制下运行，则第一区段(41b)在第二区段(41a)中感生电压并从而产生感应交变电流，‑布置(11，21，41)包括用于将第二区段(41a)耦接到负载(RL；F1，S1；105)的可控的耦接结构(S1)，所述可控的耦接结构(S1)具有第一运行状态，在第一运行状态下，第二区段(41a)耦接到负载(RL；F1，S1；105)，使得第二区段(41a)中的任何交流都被负载(RL；F1，S1；105)减幅，可控的耦接结构还具有第二运行状态，在第二运行状态下，第二区段(41a)未耦接到负载(RL；F1，S1；105)，使得第二区段(41a)中的任何交变电流都不被负载(RL；F1，S1；105)减幅，‑布置(11，21，41)适于在第二区段(41a)未在其配属的控制器(CTR1；31)的控制下运行并且第一区段(41b)在其配属的控制器(CTR1；31)的控制下运行的时间段开始之前、之时和/或之后将可控的耦接结构(S1)切换到第一运行状态，使得第二区段(41a)中的由第一区段(41b)的运行产生的感应交变电流被负载(F1，S1；105)减幅。