凸轮载体(20)由1对纵框架(21)和多个横框架(22)构成，该1对纵框架(21)被与凸轮轴(30)的轴向平行地设置，该多个横框架(22)被相互分离地连接在该1对纵框架(21)上，且用凸轮轴承(31)支承凸轮轴(30)，并且，在纵框架(21)中，在相邻的横框架(22)之间的壁面(23)中的至少1个壁面(23a)上设置有柔性构造(40)，该柔性构造(40)抑制因热膨胀而引起的凸轮轴承(31)相对于凸轮轴(30)的相对位置及倾斜角度的变化量。

蛭川耕二

五十铃自动车株式会社

日本东京都

凸轮载体(20)由1对纵框架(21)和多个横框架(22)构成，该1对纵框架(21)被与凸轮轴(30)的轴向平行地设置，该多个横框架(22)被相互分离地连接在该1对纵框架(21)上，且用凸轮轴承(31)支承凸轮轴(30)，并且，在纵框架(21)中，在相邻的横框架(22)之间的壁面(23)中的至少1个壁面(23a)上设置有柔性构造(40)，该柔性构造(40)抑制因热膨胀而引起的凸轮轴承(31)相对于凸轮轴(30)的相对位置及倾斜角度的变化量。