本发明涉及汽车控制技术领域，具体地指一种怠速目标转速控制方法。
采集车辆运行信息，获取车辆的发电机负载、大气压力、进气温度、冷却液温度的数据，基于车辆的发电机负载信号确定的怠速目标转速K1，然后通过大气压力、进气温度、冷却液温度对基于发电机负载信号的怠速目标转速K1进行修正获得当前发动机怠速目标转速L。
本发明充分考虑了发电机负载信号对发动机怠速目标转速的影响，并结合大气压力、进气温度和冷却液温度获得最符合发动机运行情况的怠速目标转速，有利于提高发动机怠速运行时的稳定性，具有极大的推广价值。

张顺 陈孔武 李仕成 彭浩 满全平

东风汽车集团有限公司

430056 湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号

本发明涉及汽车控制技术领域，具体地指一种怠速目标转速控制方法。
采集车辆运行信息，获取车辆的发电机负载、大气压力、进气温度、冷却液温度的数据，基于车辆的发电机负载信号确定的怠速目标转速K1，然后通过大气压力、进气温度、冷却液温度对基于发电机负载信号的怠速目标转速K1进行修正获得当前发动机怠速目标转速L。
本发明充分考虑了发电机负载信号对发动机怠速目标转速的影响，并结合大气压力、进气温度和冷却液温度获得最符合发动机运行情况的怠速目标转速，有利于提高发动机怠速运行时的稳定性，具有极大的推广价值。