本发明涉及汽车控制技术领域，具体地指一种配置直喷发动机车辆的喷油控制方法。
喷油激活条件包括基于油轨燃油压力的激活条件和基于发动机运行周期次数的激活条件，同时满足两种激活条件时才允许喷油；基于油轨燃油压力的激活条件是指当前油轨压力值大于基于发动机当前水温和发动机所处环境大气压力确定的最小油轨燃油压力；基于发动机运行周期次数的激活条件是指发动机实际运行周期次数大于基于发动机当前水温确定的最小发动机运行周期次数。
本发明充分考虑到了影响燃油雾化效果的各种因素的控制方法，考虑到了水温、大气压力和发动机运行周期次数对燃油雾化效果的影响，选择最合理的喷油控制方案，以此来达到最佳喷油效果。

秦龙 刘磊 樊昀 翟刚

东风汽车集团有限公司

430056 湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号

本发明涉及汽车控制技术领域，具体地指一种配置直喷发动机车辆的喷油控制方法。
喷油激活条件包括基于油轨燃油压力的激活条件和基于发动机运行周期次数的激活条件，同时满足两种激活条件时才允许喷油；基于油轨燃油压力的激活条件是指当前油轨压力值大于基于发动机当前水温和发动机所处环境大气压力确定的最小油轨燃油压力；基于发动机运行周期次数的激活条件是指发动机实际运行周期次数大于基于发动机当前水温确定的最小发动机运行周期次数。
本发明充分考虑到了影响燃油雾化效果的各种因素的控制方法，考虑到了水温、大气压力和发动机运行周期次数对燃油雾化效果的影响，选择最合理的喷油控制方案，以此来达到最佳喷油效果。