1.本发明属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种车载消防装置、车辆、车载消防装置的控制方法。


背景技术：

2.汽车自燃或客观因素导致的燃烧灾害时而出现，相关技术中，一般是发生险情时才采取的措施，如发现险情过晚，灭火器无法起到作用，或者相关结构投放目标不精准，结构复杂，占用较大空间。


技术实现要素：

3.本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种车载消防装置、车辆、车载消防装置的控制方法。
4.根据本发明实施例的车载消防装置包括：包括：消防管路，所述消防管路布置于车身，且所述消防管路适于与车辆的空调系统连通，所述空调系统的冷媒适于从所述空调系统流入所述消防管路；温度传感器，所述温度传感器布置于车身；释压阀，所述释压阀安装于所述消防管路，所述温度传感器与所述释压阀通讯连接。
5.根据本发明的车载消防装置，直接采用车辆的冷媒进行灭火，且温度传感器的设置可以第一时间对火情进行处理，防止灾害蔓延，灭火用的冷媒直接采用空调系统中的制冷剂，不需要在车辆上额外添加其余复杂的结构，降低车载消防装置的制造成本，且不增加整车负重，采用冷媒进行灭火，效率高，且不破坏车辆。
6.根据本发明一些实施例的车载消防装置，所述释压阀为多个，所述温度传感器为多个，多个所述释压阀与多个所述温度传感器一一对应设置。
7.根据本发明一些实施例的车载消防装置，所述消防管路为多条，多条所述消防管路沿横向间隔布置，且沿纵向延伸，多个所述释压阀分别安装于多条所述消防管路。
8.根据本发明一些实施例的车载消防装置，还包括：控制器，所述温度传感器和所述泄压阀均与所述控制器电连接，所述控制器根据所述温度传感器检测的温度信号控制所述释压阀。
9.本发明还提出了一种车辆，包括：空调系统，所述空调系统的冷凝器中流通有冷媒；根据本发明任一项实施例所述的车载消防装置，所述消防管路适于与所述冷凝器连通。
10.根据本发明一个实施例的车辆，所述消防管路可选择地与所述冷凝器连通。
11.根据本发明一个实施例的车辆，所述释压阀为多个，所述温度传感器为多个，多个所述释压阀与多个所述温度传感器一一对应设置；所述车辆包括：前舱，所述前舱内设有第一温度传感器和第一释压阀；底盘，所述底盘处设有第二温度传感器和第二释压阀；乘员舱，所述乘员舱内设有第三温度传感器和第三释压阀；所述第一释压阀、所述第二释压阀和所述第三泄压阀均安装于所述消防管路。
12.根据本发明的车辆，通过设置根据本发明的车载消防装置，从而可以精准灭火、且
采用空调系统中的冷媒，不需要布置其余的复杂结构，从而不增加车辆的重量，有利于车辆的轻量化，节约车辆的制造成本。
13.本发明还提出了一种车载消防装置的控制方法，所述车载消防装置包括：消防管路，所述消防管路布置于车辆的车身，且所述消防管路适于与车辆的空调系统连通，所述空调系统的冷媒适于从所述空调系统流入所述消防管路；温度传感器，所述温度传感器布置于车身；释压阀，所述释压阀安装于所述消防管路，所述温度传感器与所述释压阀通讯连接；控制器，所述温度传感器与所述泄压阀均与所述控制器电连接，所述控制器根据所述温度传感器检测的温度信号控制所述释压阀；所述温度传感器检测到的温度为第一温度，所述控制器设有预设温度，所述控制方法包括如下步骤：温度判断，所述步骤温度判断包括：比较所述第一温度与所述预设温度；当所述第一温度大于所述预设温度时，所述控制器控制所述释压阀打开；当所述第一温度小于所述预设温度时，重新执行所述步骤温度判断。
14.根据本发明一个实施例的车载消防装置的控制方法，所述车载消防装置还包括警报器，在所述步骤温度判断之后还包括步骤：发送警报，当所述第一温度大于所述预设温度时，所述控制器控制所述警报器向驾驶员报警。
15.根据本发明的车载消防装置的控制方法，可以根据车辆的温度的异常，定位到着火点，并进行灭火，便于控制且反应迅速。
16.本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
17.本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
18.图1是根据本发明的一些实施例的车载消防装置在车辆上安装的示意图；
19.图2是根据本发明的一些实施例的车载消防装置的工作图；
20.图3是根据本发明的一些实施例的车辆的侧视图；
21.图4是根据本发明的一些实施例的车辆的侧俯视图；
22.图5是根据本发明的一些实施例的控制方法的流程图。
23.附图标记：
24.车辆1000；
25.车载消防装置100；空调系统200；冷凝器201；蒸发器202；蒸发器管路205；压缩机203；储液罐204；警报器300；前舱400；底盘500；乘员舱600；
26.消防管路1
27.温度传感器2；第一温度传感器21；第二温度传感器22；第三温度传感器23；
28.释压阀3；第一释压阀31；第二释压阀32；第三释压阀33；控制器4；止流阀5。
具体实施方式
29.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
30.下面参考图1-图5描述根据本发明实施例的车载消防装置100、车辆1000、车载消防装置的控制方法。
31.如无特殊的说明，本技术中的前后方向为车辆1000的纵向，即x向；左右方向为车辆1000的横向，即y向；上下方向为车辆1000的竖向，即z向。
32.根据本发明的车辆1000包括根据本发明任一项实施例的车载消防装置100和空调系统200。空调系统200内流通有冷媒，冷媒在空调系统200中用以传递热能，车载消防装置100采用冷媒对着火位置进行灭火。
33.根据本发明的车载消防装置100包括：消防管路1、温度传感器2和释压阀3。
34.消防管路1布置于车身，且消防管路1适于与车辆1000的空调系统200连通，冷媒适于从空调系统200流入消防管路1，冷媒为空调系统200的制冷剂，冷媒采用环保型(不破坏臭氧层)、无毒、不可燃烧的制冷剂，温度传感器2布置于车身，释压阀3安装于消防管路1，温度传感器2与释压阀3通讯连接，以使温度传感器2根据所检测的温度控制释压阀3。
35.在一些示例中，消防管路1延伸至车辆1000易发生自燃的位置(例如前舱400等)，并在该位置的消防管路1上安装释压阀3，在该处设置与释压阀3通讯连接的温度传感器2，以对该位置的温度进行检测，进而使该位置的释压阀3可以向着火位置释放冷媒。消防管路1还可以延伸至乘员舱600，并在乘员舱600内的消防管路1上设置释压阀3，乘员舱600中设置有温度传感器2，当乘员舱600内起火时，车载消防装置100可以及时灭火以保护车辆1000上的乘员。
36.由此，当车辆1000发生火灾时，温度传感器2检测到温度异常，并控制释压阀3向着火点释放冷媒，以达到灭火的目的。
37.根据本发明的车载消防装置100，通过设置与空调系统200连通的消防管路1，直接采用车辆1000的冷媒进行灭火，且温度传感器2的设置可以第一时间对火情进行处理，防止灾害蔓延，灭火用的冷媒直接采用空调系统200中的制冷剂，不需要在车辆1000上额外添加其余复杂的结构，降低车载消防装置100的制造成本，且不增加整车负重，采用冷媒进行灭火，效率高，且不破坏车辆1000。
38.下面参照图1-图5描述根据本发明的车载消防装置100的一些实施例。
39.在一些实施例中，如图1和图2所示，释压阀3为多个，温度传感器2为多个，多个释压阀3与多个温度传感器2一一对应设置，即每个释压阀3均有单独的温度传感器2进行控制，当多个释压阀3分散布置在车辆1000的多个位置时，与多个释压阀3相连的温度传感器2临近释压阀3设置，由此，车载消防装置100可以根据起火位置精准释放冷媒，使灭火效率更高，且不影响车辆1000未着火的位置。多个释压阀3的设置也可以增大灭火效率，以防止灾害蔓延
40.在一些实施例中，消防管路1为多条，多条消防管路1沿横向间隔布置，且沿纵向延伸，多个释压阀3分别安装于多条消防管路1，多条消防管路1可以覆盖较大的范围，对车辆1000进行全方位的保护，在一些示例中，消防管路1可以为两条，两条消防管路1沿横向间隔设置，位于车辆1000的两侧，以在车辆1000上进行较大范围覆盖，便于在车辆1000的相应位置布置释压阀3。
41.消防管路1可以从车辆1000机舱内的冷凝器201处向后延伸，并贯穿地板，延伸至地板下方，在乘员舱600处，穿过地板延伸至乘员舱600内，以对乘员舱600进行保护。
42.在一些实施例中，车载消防装置100还包括控制器4，温度传感器2和释压阀3均与控制器4电连接，控制器4根据温度传感器2检测的温度的信号控制释压阀3，进而可以及时发现，并针对性地对着火点进行灭火。
43.控制器4可以根据温度传感器2的信号判断车辆1000是否着火，在一些示例中，控制器4设置有预设温度，当温度传感器2检测到的温度大于预设温度则判断为车辆1000着火，控制器4控制释压阀3打开；在另一些示例中，控制器4采集温度传感器2测得的温度数据，当温度数据骤然提升第二预设温度(在一定的时间内，上升温度较大，判断温度上升的值是否较大也可以进行设定)，则判断车辆1000着火，控制器4控制释压阀3打开。
44.根据本发明的车辆1000，通过设置根据本发明的车载消防装置100，从而可以精准灭火、且采用空调系统200中的冷媒，不需要布置其余的复杂结构，从而不增加车辆1000的重量，有利于车辆1000的轻量化，节约车辆1000的制造成本。
45.在一些示例中，消防管路1可选择地与冷凝器201连通，由此，可以防止在未发生火灾时，冷媒流入消防管路1，防止车载消防装置100为空调系统200增加负担。
46.在一些示例中，车载消防装置100可以包括止流阀5，止流阀5为常闭止流阀5，止流阀5安装在消防管路1的入口处，止流阀5为常闭状态，以使正常状态时，冷媒仅在空调系统200中循环，当发生火灾时，控制器4控制止流阀5打开以将空调系统200与消防管路1连通，并且控制器4打开着火位置处的释压阀3，以向着火处释放冷媒。
47.在一些实施例中，消防管路1为单向管路，即消防管路1不构成回路，冷媒进入到消防管路1后不会循环回空调系统200，该种方式也可以防止增加空调系统200的负担，在消防管路1充满冷媒后，其余冷媒均流通在空调系统200内，只有发生火灾时，释压阀3打开，冷媒从消防管路1中释放，以对着火点进行灭火。
48.在一些示例中，消防管路1临近设置在车辆1000的燃油管路、线束等容易发生危险的部位，由此，可以及时准确的进行灭火。
49.在一些实施例中，如图1所示，释压阀3为多个，温度传感器2为多个，多个释压阀3与多个温度传感器2一一对应设置；车辆1000包括：前舱400、底盘500和乘员舱600，前舱400内设有第一温度传感器21和第一释压阀31，底盘500处设有第二温度传感器22和第二释压阀32；乘员舱600内设有第三温度传感器23和第三释压阀33；第一释压阀31可以有效保护前舱400的发动机等部件、第二释压阀32可以有效地板处的燃油管路和线束、第三释压阀33可以有效保护乘员舱600内的乘客。
50.当温度传感器2为多个，释压阀3为多个时，多个温度传感器2和多个释压阀3均与控制器4相连，当发生火灾时，控制器4可以根据不同的温度传感器2的数据，准确定位到发生火灾的部位，并控制相应位置的释压阀3释放冷媒用以灭火。在一些示例中，控制器4可以集成车辆1000的行车电脑。
51.在一些示例中，消防管路1可以延伸至行李舱，行李舱内设置有第四释压阀和第四温度传感器，第四释压阀和第四温度传感器用于保护行李舱。
52.在一些实施例中，如图4所示，空调系统200还包括蒸发器202和蒸发器管路205，冷媒从冷凝器201通过蒸发器管路205流入蒸发器202，消防管路1与蒸发器管路205并联于冷凝器201，且消防管路1可选择地与冷凝器201连通，由此，可以使空调系统200的工作与消防装置相对独立，车载消防装置100不会干涉空调系统200的工作。
53.在一些示例中，如图2所示，空调系统200包括储液罐204、冷凝器201、蒸发器202、压缩机203，空调系统200正常工作时，冷媒在冷凝器201、蒸发器202、压缩机203间循环，储液罐204用于向空调系统200补充冷媒。
54.下面参照图5描述根据本发明的车载消防装置的控制方法。
55.其中，温度传感器2检测到的温度为第一温度，控制器4设有预设温度，控制方法包括如下步骤：温度判断，步骤温度判断时，比较第一温度与预设温度，警报器用于对用户发出警报。
56.控制方法包括如下步骤：温度判断、发送警报。
57.其中，控制器4通过比较第一温度与预设温度，判断车辆1000是否发生火灾，当第一温度大于预设温度时，则需要释压阀3释放冷媒以进行灭火，当第一温度小于预设温度时，则判断为未发生火灾，控制器4继续对温度传感器2的检测结果进行监控，以继续比对第一温度与预设温度，以对车辆1000的状况进行实时监控。
58.在温度判断后，第一温度大于预设温度时，控制器4控制警报器向驾驶员报警，在一些示例中，警报器可以为蜂鸣器，当发生火灾时，控制器4控制警报器鸣响，以提醒乘车人员车辆1000的异常情况，警报器还可以与车辆1000的通讯设备相连，当发生火灾时，控制器4可以控制警报器向车主的手机发送信息，以告知车辆1000情况。警报器还可以为集成在仪表盘处的指示灯，当发生火灾时，指示灯显示异常，以告知驾驶员车辆1000的火灾问题。
59.警报器的设置可以有效提醒乘车人员或车主进行提醒，以使车人员或车主可以了解车辆1000状况，另外，驾驶员由于及时收到警报300的警报消息，可以及时对车辆1000情况进行判断，决定是否关闭车载消防系统，或者报火警等的进一步操作。
60.根据本发明的车载消防装置的控制方法，可以根据车辆的温度的异常，定位到着火点，并进行灭火，便于控制且反应迅速。
61.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
62.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
63.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。