1.本实用新型涉及安全工装领域，具体涉及一种车顶作业防坠落工装。


背景技术：

2.车顶作业防坠落工装安装于车辆组装作业平台之上或固定在地面上，主要是用于工作人员在车辆车顶进行总组装时挂接安全带的装置。
3.现有车顶作业防坠落工装存在的问题是：1、现有防坠落工装的支臂从立柱朝向车顶延伸出来，而在组装作业时很多物料需要通过天车从上部吊运至工作区域，其伸出的支臂为固定结构，会影响较大部件的吊装；2、现有防坠落工装不能适用于所有车型，部分较窄的特殊车型需对应其尺寸安装特殊的防坠落工装。
4.综上所述，急需一种便于组装作业以及能适应不同车型的车顶作业防坠落工装以解决现有技术中存在的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型目的在于提供一种车顶作业防坠落工装，以解决现有防堕落工装不能适应不同车型的车顶作业问题，具体技术方案如下：
6.一种车顶作业防坠落工装，包括沿车顶长度方向设置的多组安全桩以及安全绳；所述安全桩包括立柱、支臂以及动力组件；所述立柱固定在工作面上；所述支臂滑动设置在立柱上；所述动力组件设置在立柱上，用于带动支臂调整与车顶的水平距离；所述安全绳两端分别连接相邻的两组支臂，安全绳用于连接操作人员的安全带。
7.以上技术方案优选的，所述动力组件包括动力件、齿轮和齿条；所述动力件设置在立柱上，且动力件的输出端与齿轮连接；所述齿条与支臂连接；通过动力件带动齿轮和齿条啮合实现支臂调整与车顶的水平距离。
8.以上技术方案优选的，所述动力件为电机。
9.以上技术方案优选的，所述支臂通过导轨滑动设置在立柱上；所述导轨上设有限位件，限位件用于支臂沿导轨长度方向的限位。
10.以上技术方案优选的，所述限位件为设置在导轨上的挡板或者行程限位开关，所述行程限位开关用于控制动力件的工作状态。
11.以上技术方案优选的，所述安全绳通过卡环与支臂固定连接。
12.以上技术方案优选的，所述立柱的长度可调；所述立柱包括两组套设设置的内筒和外筒；内筒固定在工作面上；外筒上设有支臂；内筒和外筒沿其长度方向均设有多组限位孔，通过卡合件卡合在内筒和外筒的限位孔内实现限位。
13.应用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：
14.(1)本实用新型的车顶作业防坠落工装包括沿车顶长度方向设置的多组安全桩以及安全绳；所述安全桩包括立柱、支臂以及动力组件；所述安全绳的两端分别连接沿车顶长度方向相邻的两组支臂；本实用新型通过将支臂滑动设置在立柱上，动力组件带动支臂滑
动，使得支臂能根据实际需求调整与车顶的水平距离，便于在车顶进行吊装作业时，能让出作业空间，并且通过调整支臂能适应不同车型(即适应不同宽度的车顶)组装作业，还能根据实际需求调整每组安全桩的支臂与车顶的水平距离，便于灵活布置操作人员的作业区域。
15.(2)本实用新型的动力组件包括动力件、齿轮和齿条；通过动力件、齿轮和齿条的配合能精准调整支臂与车顶之间的水平距离，便于组装作业。
16.(3)本实用新型的动力件为电机，易于控制。
17.(4)本实用新型的支臂通过导轨滑动设置在立柱上；导轨便于支臂的滑动；并且导轨上设有限位件，限位件实现支臂在导轨长度方向的限位，避免支臂滑动过度脱离导轨。
18.(5)本实用新型的限位件为设置在导轨两端的两组挡板或两组行程限位开关，两组挡板分别位于导轨的两端，从而限制支臂在导轨上的滑动行程，结构简单，实用性强，或者是两组行程限位开关分别位于导轨的两端，当支臂碰到行程限位开关时，行程限位开关向动力件反馈信号，控制其停止转动从而使得支臂停止滑动。
19.(6)本实用新型的立柱长度可调，具体可调的方式是：内筒和外筒滑动套设从而能调整立柱的高度，便于适应不同高度的组装作业；并且内筒和外筒高度调整完成后通过限位孔和卡合件的配合实现固定，简便快捷。
20.除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
21.构成本技术的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
22.在附图中：
23.图1是本实施例的车顶作业防坠落工装的结构示意图(示意了车顶)；
24.图2是图1另一角度视图(未示意车顶)；
25.图3是图1的a
‑
a视图；
26.其中，1、安全桩；1.1、立柱；1.2、支臂；1.3、动力组件；1.31、动力件；1.32、齿轮；1.33、齿条；2、安全绳；3、车顶；4、导轨；5、车顶作业平台；6、安全带。
具体实施方式
27.以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
28.实施例：
29.一种车顶作业防坠落工装，包括沿车顶3长度方向设置的多组安全桩1以及安全绳2，如图1
‑
3所示，图2中示意了三组安全桩1，安全绳2用于固定连接沿车顶3长度方向相邻的两组安全桩1，具体如下：
30.如图3所示，所述安全桩1包括立柱1.1、支臂1.2以及动力组件1.3；具体连接关系如下：所述立柱1.1固定在工作面上，立柱1.1也可以根据实际工况固定在其他设备上，如固定在车顶作业平台5上；所述支臂1.2滑动设置在立柱1.1上，且支臂1.2能通过在立柱1.1上
滑动，从而在车顶3的宽度方向靠近或远离车顶3，便于调整与车顶3的水平距离，在车顶3需吊装作业时能让出作业空间，同时能适应不同的车型组装和现场施工安排；所述动力组件1.3设置在立柱1.1上，通过动力组件1.3带动支臂1.2滑动，具体是，所述动力组件1.3包括动力件1.31(电机)、齿轮1.32和齿条1.33，动力件1.31固定在立柱1.1上，动力件1.31的输出端上固定套设有齿轮1.32，齿条1.33水平设置在支臂1.2上，且齿条1.33的长度方向与支臂1.2滑动方向一致，通过动力件1.31带动齿轮1.32和齿条1.33啮合，从而带动支臂1.2滑动。除此之外，本实施例不限于齿轮1.32和齿条1.33的配合形式，如采用电机带动曲柄连杆机构的一端转动，曲柄连杆机构的另一端带动支臂1.2做水平方向的滑动。
31.优选的，如图3所示，所述支臂1.2滑动设置在立柱1.1上的方式是：所述立柱1.1上固定设有导轨4，且导轨4的长度方向与支臂1.2滑动方向一致，所述支臂1.2设置在导轨4上从而实现支臂1.2滑动设置在立柱1.1上；所述导轨4的两端分别设有限位件，通过两组限位件限制支臂1.2在导轨4上的滑动行程，本实施例的限位件可以是挡板，通过挡板对支臂1.2进行阻挡从而限位，限位件也可以是行程限位开关，行程限位开关与动力件1.31连接，当支臂1.2碰到行程限位开关后，动力件1.31停止转动，使得支臂1.2停止滑动。行程限位开关与动力件1.31的连接可以是间接连接或直接连接，具体参考现有技术。
32.优选的，所述立柱1.1为长度可调的结构，具体是：所述立柱1.1包括内筒和外筒，内筒和外筒套设设置，内筒固定在工作面上，外筒的上端设有支臂1.2以及动力组件1.3；通过套设设置使得立柱1.1能调整整体长度，内筒和外筒沿其长度方向均设有多组对应的限位孔，通过卡合件(如螺栓)卡合在内筒和外筒的限位孔内实现内筒和外筒的固定。
33.如图2所示，沿车顶3的长度方向设有三组安全桩1，所述安全绳2的两端分别固定连接长度方向相邻的两组支臂1.2，便于操作人员将安全带6的一端固定在安全绳2上，从而起到防坠落的作用。此处优选支臂1.2上设有连接孔，安全绳2的端部固定在卡环上，安全绳2通过卡环与连接孔相扣，便于保证安全绳2与支臂1.2的连接强度。
34.上述车顶作业防坠落工装的工作流程是：
35.1、根据实际工况控制动力件1.31动作，使得安全桩1的支臂1.2能调整与车顶3之间的水平距离；
36.2、操作人员将安全带6的一端悬挂在安全绳2上，另一端固定在身上；
37.当需要进行车顶3吊装作业时，动力件1.31动作，带动支臂1.2远离车顶3，从而让出作业空间，吊装完成后支臂1.2靠近车顶3，操作人员重新悬挂安全带6进行作业。
38.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。