1.本实用新型涉及运输设备，特别涉及铁路长轨运输装卸的拨轨机构。
背景技术：
2.在回收钢轨作业时，待回收旧钢轨从长钢轨运输车组作业尾车中部铲收上车，经过若干作业车辆后到达运轨车。运轨车滚道梁每层14组滚轮，滚轮呈对称八字形角度布置。由于500米钢轨需要经过37辆运载钢轨的车辆才能完全进入运载区域，而且钢轨横向除了斜向外呈八字形滚轮向外作用外，没有而外装置使钢轨完好布置在滚道梁各个滚轮上，需要人力用撬棍拨动钢轨入位。因为工人站在三层滚道梁作业时超出电气化铁路区段安全距离，所以人工拨轨只能收两层钢轨。大量的钢轨回收到运轨车后，人力拨轨费时、费力，工作效率非常低，而且给操作人员带来很大的安全风险。
技术实现要素：
3.本实用新型采用在运输车上设置自动液压式拨轨设备，可以自动完成拨轨动作，避免人工拨轨带来的问题，解决现有技术中人工拨轨费时、费力以及存在安全风险的技术问题。
4.本实用新型为解决上述问题而设计的这种液压式拨轨机包括分别固定于运输车两侧的支撑立柱以及滑车立柱，还包括活动连接所述支撑立柱和滑车立柱的拨爪横梁，所述滑车立柱上设置有驱动所述拨爪横梁升降的升降机构，所述拨爪横梁上设置有拨爪机构以及驱动所述拨爪在所述拨爪横梁上横向移动的横移驱动机构，所述拨爪机构的拨爪至少部分可插入相邻两钢轨之间。
5.所述支撑立柱为槽形结构，所述拨爪横梁的一端嵌入该支撑立柱的槽内，在所述支撑立柱与所述横梁之间设有第一定位机构。
6.所述第一定位机构包括设置于所述支撑立柱槽口位置的活动定位支撑板；或者所述第一定位机构包括设置于所述拨爪横梁或所述支撑立柱槽口位置的插销，还包括对应所述插销位置设置于所述支撑立柱槽口位置或拨爪横梁上的插孔，所述插孔与所述插销配合用于定位支撑所述横梁。
7.所述滑车立柱也为槽形结构，所述拨爪横梁的另一端嵌于所述滑车立柱的槽内，所述升降机构包括设置于所述滑车立柱槽内的液压缸，所述液压缸顶杆连接所述拨爪横梁，还包括用于驱动所述液压缸动作的第一液压驱动系统。
8.所述液压缸通过链轮链条传动机构连接所述拨爪横梁所述液压缸的顶杆上设有第一链轮，与所述第一链轮配合的第一链条的一端固定在滑车立柱上，另一端固定连接所述横梁。
9.所述横移驱动机构包括设置于所述拨爪横梁的动力装置，该动力装置通过传动机构驱动所述拨爪机构移动；所述传动机构为链轮链条机构，包括设置于所述动力装置输出轴上的第二链轮以及与其配合的第二链条，所述拨爪机构固定连接所述第二链条的一点。
10.所述拨爪机构还包括受控于所述传动机构并可在所述拨爪横梁上滑动的滑动小车，所述拨爪固定在该滑动小车上。
11.所述滑车立柱包括固定连接运输车的底座以及旋转连接所述底座的柱体，所述拨爪横梁及升降机构均活动连接或设置在该柱体上。
12.本实用新型采用上述的技术方案后具有以下优点：
13.1)液压传动自身带有过载安全保护，易于实现大的顶升力及扭矩；
14.2)液压传动体积小、重量轻、占地面积小，适于长钢轨狭小空间安装要求；
15.3)用自动拨轨机收轨作业时工作人员只需用遥控器远程操作即可收三层钢轨。
附图说明
16.图1是本实用新型液压式拨轨机在运输车上安装的立体示意图。 图2是本实用新型液压式拨轨机的立体示意图。 图3是本实用新型液压式拨轨机支撑立柱的示意图。 图4是本实用新型液压式拨轨机滑车立柱的剖视示意图。 图5是本实用新型液压式拨轨机拨爪横梁的示意图。 图6是本实用新型液压式拨轨机滑车立柱的俯视示意图。
具体实施方式
17.结合上述附图说明本实用新型的具体实施例。
18.由图1至图5中可知，本实用新型的这种液压式拨轨机包括分别固定于运输车两侧的支撑立柱10以及滑车立柱20，还包括活动连接所述支撑立柱10和滑车立柱20的拨爪横梁30，所述滑车立柱20上设置有驱动所述拨爪横梁30升降的升降机构40，所述拨爪横梁30上设置有拨爪机构50以及驱动所述拨爪50在所述拨爪横梁30上横向移动的横移驱动机构60，所述拨爪机构50的拨爪51至少部分可插入相邻两钢轨之间。本实用新型采用在运输车上设置拨轨机，当钢轨放置不对位时，将拨爪横梁下降至钢轨上方，将拨爪插入钢轨的侧面，然后驱动横移驱动机构，利用拨爪将钢轨位置移至运输车钢轨滚道梁的预定位置，如果遇到超前或拨不动的情况，可以检查其他车辆上钢轨的位置是否合适，不合适就操作其他车上的拨轨机拨轨，依次完成拨轨任务。
19.由图1至图3中可知，所述支撑立柱10为槽形结构，所述拨爪横梁30的一端嵌入该支撑立柱10的槽内，在所述支撑立柱10与所述横梁30之间设有第一定位机构70。该第一定位机构用于定位横梁的位置，当需要操作某一层钢轨时，操作相应层面的定位机构，横梁下降到该定位机构时，受定位机构限制，横梁稳定在预定位置上，有利于准确操作，完成拨轨任务。这种定位机构包括设置于所述支撑立柱10槽口位置的活动定位支撑板71，这种活动定位支撑板71可以设置多个，对于多个钢轨层面，当需要移动某层钢轨时，将该层的活动定位支撑板71定位，然后，拨爪横梁下降到该定位机构时受定位机构限制而定位，同时，该第一定位机构70也起到支撑拨爪横梁的作用，避免操作失误。还可以所述第一定位机构70包括设置于所述拨爪横梁30或所述支撑立柱10槽口位置的插销，还包括对应所述插销位置设置于所述支撑立柱10槽口位置或拨爪横梁30上的插孔，所述插孔与所述插销配合用于定位支撑所述横梁30，原理与作用与活动定位支撑板类似，这里不再赘述。
20.由图1、图2及图4中可知，所述滑车立柱20也为槽形结构，所述拨爪横梁30的另一端嵌于所述滑车立柱20的槽内，所述升降机构40包括设置于所述滑车立柱20槽内的液压缸
41，所述液压缸41顶杆连接所述拨爪横梁30，还包括用于驱动所述液压缸41动作的第一液压驱动系统42。拨爪横梁30的升降由升降机构40，需要其操作哪一层钢轨时，就利用液压缸41将拨爪横梁30顶至对应高度，然后配合第一定位机构70实现拨爪横梁30的定位和支撑。为实现升降高度的更大控制范围，本实用新型所述液压缸41通过链轮链条传动机构连接所述拨爪横梁30所述液压缸41的顶杆上设有第一链轮43，与所述第一链轮43配合的第一链条44的一端固定在滑车立柱20上，另一端固定连接所述横梁30，利用链轮链条的双倍放大效果，实现升降距离的放大。
21.由图1、图2和图5中可知，本实用新型所述横移驱动机构60包括设置于所述拨爪横梁30的动力装置61，该动力装置61通过传动机构62驱动所述拨爪机构50移动，当拨爪横梁升降至操作层面后，就需要操作拨爪的动作，本实用新型的操作原理是通过驱动动力装置转动，然后通过传动机构62驱动所述拨爪机构50横向移动，拨爪插入钢轨侧面，拨爪的横向移动拨动钢轨的横向移动。本实用新型所述传动机构62为链轮链条机构，包括设置于所述动力装置61输出轴上的第二链轮621以及与其配合的第二链条622，所述拨爪机构50固定连接所述第二链条622的一点。进一步所述拨爪机构50还包括受控于所述传动机构62并可在所述拨爪横梁30上滑动的滑动小车52，所述拨爪51固定在该滑动小车52上。
22.由图1、图2和图6中可知，本实用新型所述滑车立柱20包括固定连接运输车的底座21以及旋转连接所述底座21的柱体22，所述拨爪横梁30及升降机构40均活动连接或设置在该柱体22上。当需要卸钢轨时，将拨爪横梁由横跨车辆旋转90
°
变成与车辆同向的方向，不妨碍吊卸钢轨，支撑立柱10的上部槽壁上开有一个避让豁口，使拨爪横梁30可以完成转向动作。
23.以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。