1.本实用新型涉及吊具技术领域，尤其涉及一种减震器总成用吊具。


背景技术：

2.随着汽车工业的发展，越来越多的汽车进入到生产生活领域，极大地方便了人们的生产和生活。在汽车制造的过程中，需要在发动机的曲轴上安装减震器总成。
3.现有的方式中，通常采用人工搬运的方式对减震器总成进行运输和组装。但是，减震器总成的重量超过30千克，在人工搬运的过程中，劳动强度非常大，一方面，非常容易由于搬运人员的气力不足造成减震器脱落，另一方面，减震器总成脱落后与地面撞击容易造成减震器总成的损坏。采用起重装置进行起吊由于起重装置无法有效与减震器总成固定连接，同样存在减震器总成掉落的风险。
4.因此，需要一种减震器总成用吊具来解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种减震器总成用吊具，能够降低劳动强度，保证减震器总成组装顺利进行。
6.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
7.一种减震器总成用吊具，包括：
8.吊具主体，所述吊具主体呈l形，包括相互连接的第一固定部和第二固定部；
9.吊环，所述吊环设置在所述第一固定部上，用于与起吊装置连接；
10.锁紧挂钩，所述锁紧挂钩转动设置在所述第二固定部上，所述锁紧挂钩用于挂住减震器总成；
11.定位销，所述定位销设置在所述第二固定部上，且位于所述锁紧挂钩的下方，所述定位销能够插设在所述减震器总成的定位孔中。
12.可选地，所述第一固定部上开设有条形孔，所述吊环滑动设置在所述条形孔中。
13.可选地，所述吊环的下端设置连接件，所述连接件滑动设置在所述条形孔中，且所述连接件的下端相对所述条形孔伸出，所述连接件的下端螺接有螺母，所述螺母用于限定所述连接件在所述条形孔中的位置。
14.可选地，所述第二固定部上开设有安装孔和与所述安装孔连通的转轴孔，在所述转轴孔中穿设有转轴，所述锁紧挂钩的一端与所述转轴连接。
15.可选地，所述锁紧挂钩包括相互连接且呈夹角设置的主体部和挂钩部，所述主体部与所述转轴连接，所述挂钩部朝向所述第二固定部设置。
16.可选地，所述锁紧挂钩上开设有减重槽。
17.可选地，所述锁紧挂钩与所述减震器总成接触的一侧设置有缓冲层。
18.可选地，所述第二固定部上开设有螺纹孔，所述定位销通过所述螺纹孔与所述第二固定部螺接。
19.可选地，所述定位销上设置有与所述定位销螺接的锁紧螺母。
20.可选地，所述第二固定部上间隔开设有多个所述螺纹孔，所述定位销在所述第二固定部上间隔设置多个，且与所述螺纹孔一一对应设置。
21.本实用新型的有益效果：
22.本实用新型所提供的一种减震器总成用吊具，包括吊具主体、吊环、锁紧挂钩和定位销。其中吊具主体呈l形，包括相互连接的第一固定部和第二固定部，吊环设置在第一固定部上用于与起吊装置连接，在第二固定部上转动设置有锁紧挂钩用于挂住减震器总成，定位销能够插设在减震器总成的定位孔中，从而通过锁紧挂钩与定位销相配合将减震器总成吊起。通过上述方式，使用起吊装置起吊减震器总成，能够降低搬运人员的劳动强度，同时采用本吊具能够保证减震器总成吊运和安装顺利进行。
附图说明
23.图1是本实用新型一种减震器总成用吊具的示意图。
24.图中：
25.1、吊具主体；11、第一固定部；111、条形孔；12、第二固定部；121、安装孔；122、转轴孔；2、吊环；3、锁紧挂钩；31、主体部；32、挂钩部；321、减重槽；4、定位销；41、锁紧螺母。
具体实施方式
26.下面结合附图和实施方式进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
29.在汽车制造的过程中，需要在发动机的曲轴上安装减震器总成，从而对发动机的曲轴进行减震，保证发动机工作的平稳性。但是，在减震器总成组装的过程中，减震器总成的重量超过30千克，采用人工搬运的方式，劳动强度非常大；采用起重装置进行起吊由于起重装置无法有效与减震器总成固定连接，存在减震器总成掉落的风险。
30.为了解决上述的问题，从而在降低劳动强度的同时，保证减震器总成组装顺利进行，如图1所示，本实用新型提供一种减震器总成用吊具。本减震器总成用吊具包括：吊具主体1、吊环2、锁紧挂钩3和定位销4。
31.其中，吊具主体1呈l形，包括相互连接的第一固定部11和第二固定部12，在本实施例中，第一固定部11与第二固定部12为一体化结构，从而保证第一固定部11与第二固定部12之间连接的稳定性和强度，保证在起吊减震器总成的过程中不会发生断裂事故。吊环2设置在第一固定部11上，用于与起吊装置连接；锁紧挂钩3转动设置在第二固定部12上，锁紧挂钩3用于挂住减震器总成；定位销4可拆卸设置在第二固定部12上，且位于锁紧挂钩3的下方，定位销4能够插设在减震器总成的定位孔中。
32.在第二固定部12上转动设置有锁紧挂钩3，在将减震器总成运输到位后，锁紧挂钩3能够勾住减震器总成，在起吊的过程中，锁紧挂钩3在自重的作用下，向下旋转，从而实现自动将减震器总成勾紧，定位销4能够插设在减震器总成的定位孔中，从而通过锁紧挂钩3与定位销4相配合将减震器总成吊起。通过上述方式，使用起吊装置起吊减震器总成，能够降低搬运人员的劳动强度，同时采用本吊具能够保证减震器总成吊运和安装顺利进行。
33.可选地，第一固定部11上开设有条形孔111，吊环2滑动设置在条形孔111中。具体地，在本实施例中，条形孔111沿着第一固定部11的延伸方向开设。通过开设条形孔111，便于吊环2移动位置，从而在对减震器总成进行起吊时，调整起吊的重心，从而保证起吊过程和运输过程能够顺利进行。
34.可选地，吊环2的下端设置连接件，连接件滑动设置在条形孔111中，且连接件的下端相对条形孔111伸出，连接件的下端螺接有螺母，螺母用于限定连接件在条形孔111中的位置。在本实施例中，连接件为螺柱，螺柱与吊环2焊接为一体化结构，保证连接件与吊环2的连接强度。在吊环2移动到位调整好起吊减震器总成的重心后，将螺母锁紧，从而固定好吊环2的位置，防止在起吊和运输的过程中，吊环2沿着条形孔111的延伸方向往复滑动造成减震器总成晃动幅度太大，甚至掉落。
35.进一步地，为了提升螺母固定连接件的效果，在第一固定部11的下端面位于条形孔111处设置有防滑层，其中，防滑层可以采用橡胶或者硅胶制成。在橡胶或者硅胶的表面凸设有防滑纹或者防滑凸起，在旋拧螺母对进行吊环2进行固定的过程中，由于设置防滑层能够增加螺母与第一固定部11的摩擦力，从而保证吊环2固定后不会在条形孔111中滑动，保证运输减震器总成的稳定性。
36.可选地，第二固定部12上开设有安装孔121和与安装孔121连通的转轴孔122，在转轴孔122中穿设有转轴，锁紧挂钩3的一端与转轴连接。锁紧挂钩3通过转轴转动，保证转动的流畅性。而且通过开设安装孔121能够降低第二固定部12的重量，从而实现轻量化设计。
37.可选地，锁紧挂钩3包括相互连接且呈夹角设置的主体部31和挂钩部32，主体部31与转轴连接，挂钩部32朝向第二固定部12设置。在本实施例中，主体部31与挂钩部32为一体化结构，通过钣金工艺加工而成。通过将主体部31与挂钩部32设计为一体化结构能够保证主体部31和挂钩部32的连接强度，而且采用钣金工艺便于制造。挂钩部32挂住减震器总成的边缘部分，使得减震器总成位于挂钩部32和第二固定部12之间，并结合定位销4共同作用，保证减震器总合成运输的安全性。
38.可选地，锁紧挂钩3上开设有减重槽321。具体地，在本实施例中，减重槽321从挂钩部32的边缘向主体部31方向延伸。通过开设减重槽321能够进一步降低锁紧挂钩3的重量，从而实现轻量化设计。在其他实施例中，也可以在保证锁紧挂钩3具有足够强度的前提下对锁紧挂钩3进行镂空设计，同样实现锁紧挂钩3的轻量化设计。
39.可选地，锁紧挂钩3与减震器总成接触的一侧设置有缓冲层。具体地，在本实施中，缓冲层采用硅胶或者橡胶制成。一方面，可以在锁紧挂钩3与减震器总成连接时，避免刚性接触对减震器总成造成划伤，另一方面，可以增大锁紧挂钩3与减震器总成之间的摩擦力。
40.可选地，第二固定部12上开设有螺纹孔，定位销4通过螺纹孔与第二固定部12螺接。具体地，在定位销4的外周面上设置有外螺纹，通过定位销4与第二固定部12螺接，便于定位销4的安装和拆卸。
41.可选地，定位销4上设置有与定位销4螺接的锁紧螺母41。在定位销4安装到位后，利用锁紧螺母41将定位销4固定在第二固定部12上，通过锁紧螺母41与第二固定部12贴合能够防止定位销4在螺纹孔中晃动，从而保证定位销4在第二固定部12上稳定设置。
42.可选地，第二固定部12上间隔开设有多个螺纹孔，定位销4在第二固定部12上间隔设置多个，且与螺纹孔一一对应设置。具体地，由于不同的减震器总成开设的定位孔的个数和位置也不同，通过设置多个定位销4可以根据实际的需要保留与定位孔对应的定位销4，将与减震器总成相互干涉的定位销4取下。通过上述设置，一方面，保证对减震器总成进行准确有效定位，另一方面，能够增加本吊具的通用性。
43.本减震器总成用吊具的使用方法如下：
44.1、依据减震器总成的种类和型号调整定位销4，将与定位孔对应的定位销4进行保留，将不对应的定位销4取下。
45.2、将吊环2安装至变频葫芦吊上。
46.3、依据减震器总成的种类和型号及吊具的重心调整吊环2的位置，松开锁紧吊环2的螺母，将吊环2移至合适位置，锁紧吊环2的螺母。
47.4、吊具调节完后，使用变频葫芦吊降至物料存放处，将吊具的定位销4插入减震器总成的定位孔内，升起减震器总成，锁紧挂钩3锁紧减震器总成的外缘，将减震器总成移动至工序旁，在发动机曲轴上安装上定位套，将吊具的定位销4对准定位套，并推入减震器总成。
48.5、将吊具从减震器总成上取下，完成吊装作业。
49.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。