1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车减震器安装座。
背景技术：
2.汽车主要用于载运人员和(或)货物，牵引载运人员和(或)货物的车辆，在我国汽车是指有自身装备的动力装置驱动，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。
3.现有技术中，为了提高乘用车的舒适性，通常采用减震器对车身进行支撑，以减小车身震动，保证驾乘的舒适。现有技术中，减震器通过减震器安装座固定连接在车身上，并且减震器与减震器安装座之间固定连接，难以进行拆卸，但是在实际的使用过程汇总，减震器安装座轻易的不会出现损坏现象，而减震器随着使用却容易出现异常需要进行更换，现有的更换方式只能将减震器安装座与减震器一同进行拆卸更换，不仅操作过程复杂麻烦，而且造成了不必要的资源浪费。
技术实现要素：
4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车减震器安装座，解决了上述背景技术中提出的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车减震器安装座，包括上顶板，所述上顶板的下表面固定连接有安装块，所述安装块的底部设有连接插孔，所述连接插孔的内部插接有连接柱，所述连接插孔内表面的侧壁上设有第一限位机构，所述连接柱的侧面设有定位槽，所述安装块的侧面转动连接有连接环，所述安装块的内部设有定位滑槽，所述定位滑槽的内部滑动连接有限位球，所述连接柱的侧面与限位球相对应的位置设有限位卡槽，所述连接柱的底部固定连接有安装底板，所述安装底板上螺纹连接有悬挂螺杆，所述悬挂螺杆的另一端螺纹连接在连接环的底部。
8.可选的，所述第一限位机构包括限位安装槽，所述限位安装槽内表面的侧壁上转动连接有限位转动杆，所述限位安装槽的侧面设有弹簧安装槽，所述弹簧安装槽内表面的侧壁上固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的另一端抵接在限位转动杆的侧面。
9.可选的，所述限位转动杆的形状为l型，且所述限位转动杆一端的位置与定位槽的位置相对应。
10.可选的，所述连接环的上表面和下表面均固定连接有限位环，所述连接柱的内部设有与限位环相适配的滑槽。
11.可选的，所述限位球的数量为若干个，若干个所述限位球均匀分布在连接柱的内部，且所述连接环的侧面与限位球相对应的位置设有让位槽，所述让位槽有球形部分和曲
面部分两段组成。
12.可选的，所述悬挂螺杆的数量为若干个，若干个所述悬挂螺杆均匀分布在安装底板的上，且所述悬挂螺杆穿过安装底板的一端螺纹连接有锁紧螺母，所述锁紧螺母抵接在安装底板的下表面。
13.(三)有益效果
14.本实用新型提供了一种汽车减震器安装座，具备以下有益效果：
15.1、该汽车减震器安装座，通过连接插孔、连接柱、第一限位机构、定位槽、连接环、限位球、限位卡槽的配合设置，在使用的过程中能够便捷稳定进行安装连接，并且将所受外力由不同的连接机构共同承担，进一步的保证了连接的稳定性，在保证连接稳固的同时保证了更换的简便，并且出现异常后只需将底部与减震器固定连接的部分进行拆卸更换即可，其余未受损部分无需更换，降低了不必要的资源浪费。
16.2、该汽车减震器安装座，通过悬挂螺杆和连接环的配合设置，在使用的过程中能够对连接环的位置进行限定，从而进一步的保证连接的稳固性，并且拆卸十分的简便，易于拆装工作的进行。
附图说明
17.图1为本实用新型整体结构示意图；
18.图2为本实用新型正视的结构示意图；
19.图3为本实用新型正视剖视的结构示意图；
20.图4为本实用新型连接环俯视剖视的结构示意图。
21.图中：1、上顶板；2、安装块；3、连接插孔；4、连接柱；5、第一限位机构；501、限位安装槽；502、限位转动杆；503、弹簧安装槽；504、压缩弹簧；6、定位槽；7、连接环；8、定位滑槽；9、限位球；10、限位卡槽； 11、安装底板；12、悬挂螺杆；13、限位环；14、让位槽；15、锁紧螺母。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.请参阅图1至图4，本实用新型提供技术方案：一种汽车减震器安装座，包括上顶板1，上顶板1的下表面固定连接有安装块2，安装块2的底部设有连接插孔3，连接插孔3的内部插接有连接柱4，连接插孔3内表面的侧壁上设有第一限位机构5，第一限位机构5包括限位安装槽501，限位安装槽501 内表面的侧壁上转动连接有限位转动杆502，限位安装槽501的侧面设有弹簧安装槽503，弹簧安装槽503内表面的侧壁上固定连接有压缩弹簧504，压缩弹簧504的另一端抵接在限位转动杆502的侧面，限位转动杆502的形状为l 型，且限位转动杆502一端的位置与定位槽6的位置相对应，连接柱4的侧面设有定位槽6，安装块2的侧面转动连接有连接环7，连接环7的上表面和下表面均固定连接有限位环13，连接柱4的内部设有与限位环13相适配的滑槽，安装块2的内部设有定位滑槽8，定位滑槽8的内部滑动连接有限位球9，连接柱4的侧面与限位球9相对应的位置设有限位卡槽10，限位球9的数量为若干个，若
干个限位球9均匀分布在连接柱4的内部，且连接环7的侧面与限位球9相对应的位置设有让位槽14，让位槽14有球形部分和曲面部分两段组成，通过连接插孔3、连接柱4、第一限位机构5、定位槽6、连接环7、限位球9、限位卡槽10的配合设置，在使用的过程中能够便捷稳定进行安装连接，并且将所受外力由不同的连接机构共同承担，进一步的保证了连接的稳定性，在保证连接稳固的同时保证了更换的简便，并且出现异常后只需将底部与减震器固定连接的部分进行拆卸更换即可，其余未受损部分无需更换，降低了不必要的资源浪费，连接柱4的底部固定连接有安装底板11，安装底板11上螺纹连接有悬挂螺杆12，悬挂螺杆12的数量为若干个，若干个悬挂螺杆12均匀分布在安装底板11的上，且悬挂螺杆12穿过安装底板11的一端螺纹连接有锁紧螺母15，锁紧螺母15抵接在安装底板11的下表面，悬挂螺杆12的另一端螺纹连接在连接环7的底部，通过悬挂螺杆12和连接环7 的配合设置，在使用的过程中能够对连接环7的位置进行限定，从而进一步的保证连接的稳固性，并且拆卸十分的简便，易于拆装工作的进行。
24.使用时，当减震器需要更换时，先松开锁紧螺母15，此时连接环7可进行转动，转动连接环7，使得让位槽14的球形部分与限位球9的位置相对应，此时可将连接柱4向下拉动，连接柱4向下拉动将限位球9推回定位滑槽8 和让位槽14内，同时限位转动杆502的一端从定位槽6内转出，使得连接柱 4能够从连接插孔3内拔出，连带安装底板11与减震器一同拆卸下来，从而替换连接有新的减震器的安装底板11，更换时将连接柱4插入连接插孔3内，插入后连接柱4推动限位转动杆502使其一端插入定位槽6内并压缩压缩弹簧504，转动连接环7，让位槽14的曲面部分将限位球9推出其实卡入限位卡槽10内进行定位，将悬挂螺杆12与连接环7进行螺纹连接，并拧紧锁紧螺母15进行定位。
25.综上，本实用新型通过连接插孔3、连接柱4、第一限位机构5、定位槽 6、连接环7、限位球9、限位卡槽10的配合设置，在使用的过程中能够便捷稳定进行安装连接，并且将所受外力由不同的连接机构共同承担，进一步的保证了连接的稳定性，在保证连接稳固的同时保证了更换的简便，并且出现异常后只需将底部与减震器固定连接的部分进行拆卸更换即可，其余未受损部分无需更换，降低了不必要的资源浪费，通过悬挂螺杆12和连接环7的配合设置，在使用的过程中能够对连接环7的位置进行限定，从而进一步的保证连接的稳固性，并且拆卸十分的简便，易于拆装工作的进行。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。