1.本发明属于汽车配件领域，具体涉及一种车盖连接装置。
背景技术：
2.皮卡车(亦称轿卡)的货斗被用来拉货，由于皮卡车的货斗是呈敞开状的，所以为了避免在雨雪天气时雨水打湿货斗内的货物，人们发明了车盖，将车盖安装在皮卡车的货斗上，利用车盖对货斗内的货物起到遮盖作用，避免货斗内的货物被雨水淋湿。
3.现有的连接装置中钢丝绳采用隐藏结构，不方便使用者拉动。
技术实现要素：
4.有鉴于此，本发明提供了一种车盖连接装置，通过将钢丝绳由隐藏式改为开放式，方便使用者拉动。
5.本发明方案如下：
6.一种车盖连接装置，包括分别连接于两个边栏的边栏锁系统、连接于后栏的大后栏锁系统和多个中间节点块。
7.所述边栏锁系统包括边栏锁基座，所述边栏锁基座设有锁腔。
8.所述大后栏锁系统设有两个，两个大后栏锁系统分别与两个边栏锁系统对应设置，大后栏锁系统包括后栏锁块和锁头连接轴，所述后栏锁块连接于后栏，所述锁头连接轴穿过后栏锁块，锁头连接轴的一端连接有用于与锁腔配合的锁头，锁头连接轴的另一端连接有用于连接钢丝绳的连接头，所述锁头连接轴套接有弹簧，所述弹簧的一端抵接于锁头，弹簧的另一端抵接于后栏锁块。
9.所述后栏锁块内部为阶梯孔，弹簧抵接于阶梯孔。
10.多个所述中间节点块均连接于后栏，所述钢丝绳穿过中间节点块，钢丝绳的两端分别连接于两个连接头。
11.通过设置钢丝绳，拉动钢丝绳便可将锁头从锁腔中拉出开启后栏，并且设置多个中间节点块，多个中间节点块将钢丝绳分隔为多段，方便使用者拉动钢丝绳。
12.进一步的，所述边栏锁基座还包括滑入槽，所述后栏锁块还包括与滑入槽相适配的卡块，所述卡块为圆柱体，所述滑入槽为“√”状，所述滑入槽靠近后栏锁块的一端设有限位凸起，所述限位凸起用于对卡块限位，通过设置滑入槽和卡块，使得卡块能够滑入滑入槽，并与滑入槽进行卡合，当锁车盖时，使用者将车盖闭合，后栏锁块的卡块先落入第一固定块上的滑入槽内，由于车盖逐渐闭合，进而锁头随着圆柱状的卡块发生一定角度的转动，使得锁头受锁腔的挤压被压缩至阶梯孔内部后再弹出，进而锁头卡入锁腔，完成车盖闭合操作，所述连接头设有用于连接钢丝绳的安装孔。
13.进一步的，还包括两个铝压钢丝，两个所述铝压钢丝均设于两个连接头之间，分别对应钢丝绳的两端，铝压钢丝用于连接钢丝绳，通过设置安装孔和铝压钢丝，能够将钢丝绳与锁头连接轴很好的固定，保证受力强度。
14.进一步的，所述锁头连接轴包括螺纹段和连接段，所述锁头3401通过螺纹与螺纹段连接，所述连接段固定有连接头，通过螺纹将锁头与锁头连接轴固定，保证了锁头的连接强度，还方便对锁头进行更换。
15.进一步的，所述中间节点块设有两个，中间节点块设有用于穿过钢丝绳的过线孔，通过设置多个中间节点块，使得钢丝绳能够分隔为三段，方便人员拉动。
16.进一步的，所述锁腔的外侧上表面为斜面，锁腔的内侧上表面为平面，所述锁头的端部为弧形，将所述锁腔的外侧设置为斜面，锁头碰到锁腔外壁时，能够对锁头产生一个挤压的力，方便车盖锁合，将锁腔的内侧设计为平面，能够有效防止锁头滑出，当开启车盖时，使用者拉动钢丝绳，锁头受拉动收回至阶梯孔内，进而使用者可向上掀起车盖，完成车盖开启操作。
17.进一步的，还包括边栏防斜结构，所述边栏防斜结构设于边栏的上侧，边栏防斜结构用于防止边栏倾斜，所述边栏防斜结构由边栏上的底面突起点构成，这个突起点可以和车体边栏硬接触形成支点防止边栏倾斜。
18.本发明的有益效果为：通过将钢丝绳分隔为三段，可以拉动其中一段开启锁头，方便使用者操作，其次通过设置边栏防斜结构，可以和车体边栏硬接触形成支点防止边栏倾斜。
附图说明
19.图1是本发明的结构示意图一；
20.图2是本发明的结构示意图二；
21.图3是图2中a部分的局部放大图；
22.图4是本发明中圆柱锁头收缩的结构示意图；
23.图5是本发明中后栏锁块的结构示意图一；
24.图6是本发明中后栏锁块的结构示意图二；
25.图7是本发明中边栏防斜结构的连接示意图。
26.2-边栏锁系统；21-边栏锁基座；2101-滑入槽；2102-锁腔；22-边栏；2201-边栏防斜结构；3-大后栏锁系统；31-后栏锁块；3101-卡块；32-锁头连接轴；3201-连接头；3202-螺纹段；3203-连接段；33-铝压钢丝；3401-锁头；3501-钢丝绳；36-中间节点块；37-弹簧；4-后栏。
具体实施方式
27.下面结合附图及具体实施例来对本发明作进一步阐述。在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明虽然是用于帮助理解本发明，但并不构成对本发明的限定。本发明公开的功能细节仅用于描述本发明的示例实施例。然而，可用很多备选的形式来体现本发明，并且不应当理解为本发明限制在本发明阐述的实施例中。
28.应当理解，本发明使用的术语仅用于描述特定实施例，并不意在限制本发明的示例实施例。若术语“包括”、“包括了”、“包含”和/或“包含了”在本发明中被使用时，指定所声明的特征、整数、步骤、操作、单元和/或组件的存在性，并且不排除一个或多个其他特征、数量、步骤、操作、单元、组件和/或他们的组合存在性或增加。
29.应当理解，还应当注意到在一些备选实施例中，所出现的功能/动作可能与附图出现的顺序不同。例如，取决于所涉及的功能/动作，实际上可以实质上并发地执行，或者有时可以以相反的顺序来执行连续示出的两个图。
30.应当理解，在下面的描述中提供了特定的细节，以便于对示例实施例的完全理解。然而，本领域普通技术人员应当理解可以在没有这些特定细节的情况下实现示例实施例。例如可以在框图中示出系统，以避免用不必要的细节来使得示例不清楚。在其他实例中，可以不以不必要的细节来示出众所周知的过程、结构和技术，以避免使得示例实施例不清楚。
31.实施例1：
32.如图1-4所示，一种车盖连接装置，包括分别连接于两个边栏22的边栏锁系统2、连接于后栏4的大后栏锁系统3和多个中间节点块36。
33.所述边栏锁系统2包括边栏锁基座21，所述边栏锁基座21设有锁腔2102。
34.所述大后栏锁系统3设有两个，两个大后栏锁系统3分别与两个边栏锁系统2对应设置，大后栏锁系统3包括后栏锁块31和锁头连接轴32，所述后栏锁块31连接于后栏4，所述锁头连接轴32穿过后栏锁块31，锁头连接轴32的一端连接有用于与锁腔2102配合的锁头3401，锁头连接轴32的另一端连接有用于连接钢丝绳3501的连接头3201，所述锁头连接轴32套接有弹簧37，所述弹簧37的一端抵接于锁头3401，弹簧37的另一端抵接于后栏锁块31。
35.所述后栏锁块31内部为阶梯孔，弹簧37抵接于阶梯孔。
36.多个所述中间节点块36均连接于后栏4，所述钢丝绳3501穿过中间节点块36，钢丝绳3501的两端分别连接于两个连接头3201。
37.通过设置钢丝绳3501，拉动钢丝绳3501便可将锁头3401从锁腔2102中拉出开启后栏4，并且设置多个中间节点块36，多个中间节点块36将钢丝绳3501分隔为多段，方便使用者拉动钢丝绳3501。
38.实施例2：
39.如图1-7所示，一种车盖连接装置，包括分别连接于两个边栏22的边栏锁系统2、连接于后栏4的大后栏锁系统3和多个中间节点块36。
40.所述边栏锁系统2包括边栏锁基座21，所述边栏锁基座21设有锁腔2102。
41.所述大后栏锁系统3设有两个，两个大后栏锁系统3分别与两个边栏锁系统2对应设置，大后栏锁系统3包括后栏锁块31和锁头连接轴32，所述后栏锁块31连接于后栏4，所述锁头连接轴32穿过后栏锁块31，锁头连接轴32的一端连接有用于与锁腔2102配合的锁头3401，锁头连接轴32的另一端连接有用于连接钢丝绳3501的连接头3201，所述锁头连接轴32套接有弹簧37，所述弹簧37的一端抵接于锁头3401，弹簧37的另一端抵接于后栏锁块31。
42.所述后栏锁块31内部为阶梯孔，弹簧37抵接于阶梯孔。
43.多个所述中间节点块36均连接于后栏4，所述钢丝绳3501穿过中间节点块36，钢丝绳3501的两端分别连接于两个连接头3201。
44.通过设置钢丝绳3501，拉动钢丝绳3501便可将锁头3401从锁腔2102中拉出开启后栏4，并且设置多个中间节点块36，多个中间节点块36将钢丝绳3501分隔为多段，方便使用者拉动钢丝绳3501。
45.所述边栏锁基座21还包括滑入槽2101，所述后栏锁块31还包括与滑入槽2101相适配的卡块3101，所述卡块3101为圆柱体。
46.所述滑入槽2101为“√”状。
47.所述滑入槽2101靠近后栏锁块31的一端设有限位凸起(图中未标出)，所述限位凸起用于对卡块3101限位。
48.通过设置滑入槽2101和卡块3101，使得卡块3101能够滑入滑入槽2101，并与滑入槽2101进行卡合。
49.当锁车盖时，使用者将车盖闭合，后栏锁块31的卡块3101先落入第一固定块上的滑入槽2101内，由于车盖逐渐闭合，进而锁头3401随着圆柱状的卡块3101发生一定角度的转动，使得锁头3401受锁腔2102的挤压被压缩至阶梯孔内部后再弹出，进而锁头3401卡入锁腔2102，完成车盖闭合操作。
50.所述连接头3201设有用于连接钢丝绳3501的安装孔。
51.还包括两个铝压钢丝33，两个所述铝压钢丝33均设于两个连接头3201之间，分别对应钢丝绳3501的两端，铝压钢丝33用于连接钢丝绳3501。
52.通过设置安装孔和铝压钢丝33，能够将钢丝绳3501与锁头连接轴32很好的固定，保证受力强度。
53.所述锁头连接轴32包括螺纹段3202和连接段3203，所述锁头3401通过螺纹与螺纹段3202连接，所述连接段3203固定有连接头3201。
54.通过螺纹将锁头3401与锁头连接轴32固定，保证了锁头3401的连接强度，还方便对锁头3401进行更换。
55.所述中间节点块36设有两个，中间节点块36设有用于穿过钢丝绳3501的过线孔。
56.通过设置多个中间节点块36，使得钢丝绳3501能够分隔为三段，方便人员拉动。
57.所述锁腔2102的外侧上表面为斜面(此处的上是指图2中的上侧)，锁腔2102的内侧上表面为平面，所述锁头3401的端部为弧形。
58.将所述锁腔2102的外侧设置为斜面，锁头3401碰到锁腔2102外壁时，能够对锁头3401产生一个挤压的力，方便车盖锁合，将锁腔2102的内侧设计为平面，能够有效防止锁头3401滑出。
59.当开启车盖时，使用者拉动钢丝绳3501，锁头3401受拉动收回至阶梯孔内，进而使用者可向上掀起车盖，完成车盖开启操作。
60.还包括边栏防斜结构2201，所述边栏防斜结构2201设于边栏22的上侧(此处的上是指实际使用时的上侧)，边栏防斜结构2201用于防止边栏22倾斜。
61.所述边栏防斜结构2201由边栏22上的底面突起点构成，这个突起点可以和车体边栏22硬接触形成支点防止边栏22倾斜。
62.具体工作原理：当锁车盖时，使用者将车盖闭合，后栏锁块31的卡块3101先落入第一固定块上的滑入槽2101内，由于车盖逐渐闭合，进而锁头3401随着圆柱状的卡块3101发生一定角度的转动，使得锁头3401受锁腔2102的挤压被压缩至阶梯孔内部后再弹出，进而锁头3401卡入锁腔2102，完成车盖闭合操作。
63.当开启车盖时，使用者拉动钢丝绳3501，钢丝绳3501通过锁头连接轴32带动锁头3401收缩至阶梯孔内，进而使用者可向上掀起车盖，完成车盖开启操作。
64.以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施
例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
65.本发明不局限于上述可选的实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品。上述具体实施方式不应理解成对本发明的保护范围的限制，本发明的保护范围应当以权利要求书中界定的为准，并且说明书可以用于解释权利要求书。