1.本实用新型涉及连接件技术领域，更具体地说，涉及一种用于轨道交通车辆地板安装的快速连接件。
背景技术：
2.轨道交通最常被用于简称现代城市轨道交通，随着城市化进程加快，很多城市开始兴建服务于城市境内的各种轻型化铁路系统，比如地下铁路、轻轨铁路、单轨铁路、磁悬浮铁路等，随着轨道车辆的发展，紧固的地板连接能够提供更安全舒适的乘车环境。
3.现有的轨道交通车辆地板中需要经常拆卸的两个结构型材之间的连接普遍是通过螺栓固定连接，由于结构需要经常拆卸，螺栓紧固方式其装卸时间长，使用效果不好，因此本领域的专业人员提供了一种用于轨道交通车辆地板安装的快速连接件，已解决上述提到的问题。
技术实现要素：
4.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于轨道交通车辆地板安装的快速连接件，以解决以往轨道交通车辆地板安装效率不高与不便于拆装的问题。
5.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
6.一种用于轨道交通车辆地板安装的快速连接件，包括安装座与两个地板本体，两个所述地板本体分别位于安装座的左右两侧，所述安装座的左右两侧均固定连接有卡接座，两个所述地板本体相对的一侧均固定连接有两个耳板，四个所述耳板分别位于两个卡接座的顶部与底部，所述安装座的内底壁上转动连接有驱动轴，所述驱动轴的顶端贯穿并延伸至安装座的顶部，所述驱动轴上固定连接有第一齿轮，所述安装座的内壁上滑动连接有两个齿板，两个所述齿板均与第一齿轮之间相啮合，两个所述卡接座的内壁上均设置有卡接装置，两个所述齿板分别与两个卡接装置相啮合。
7.作为上述技术方案的进一步描述：所述安装座的顶部开设有凹槽，所述驱动轴的顶端位于凹槽的内部。
8.作为上述技术方案的进一步描述：所述驱动轴的底端转动连接有轴承，所述轴承的底端固定连接在安装座的内底壁上。
9.作为上述技术方案的进一步描述：所述安装座的内壁上固定连接有两个导轨，两个所述导轨的内部均滑动连接有滑条，两个所述滑条分别固定连接在两个齿板上。
10.作为上述技术方案的进一步描述：所述卡接装置包含有转轴，所述转轴转动连接在卡接座的内壁上，所述转轴上固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮与齿板之间相啮合，所述转轴上螺纹连接有两个浮动筒，所述卡接座的顶部与底部均开设有通槽，两个所述浮动筒相背的一端分别贯穿两个通槽并均延伸至卡接座的外部，所述耳板上开设有卡接槽，所述卡接槽与浮动筒之间相对应。
11.作为上述技术方案的进一步描述：所述通槽的内壁上固定连接有限位块，所述浮动筒上开设有限位槽，所述限位块位于限位槽的内部并与其内壁滑动连接。
12.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
13.本实用新型通过耳板与卡接座的设置实现预定位，以便于下一步安装，通过第一齿轮带动两个齿板同时运作，从而可以将两个地板本体同时进行卡接，卡接装置的设置可以提高对轨道车辆地板的连接效率，同时较为牢固且便于拆卸，解决了以往轨道交通车辆地板安装效率不高与不便于拆装的问题。
附图说明
14.图1为本实用新型的立体结构示意图；
15.图2为本实用新型的正视剖面结构示意图；
16.图3为本实用新型的图2中a处放大结构示意图；
17.图4为本实用新型的俯视剖面结构示意图；
18.图5为本实用新型的耳板立体结构示意图；
19.图6为本实用新型的浮动筒立体结构示意图。
20.图中标号说明：
21.1、安装座；2、地板本体；3、卡接座；4、耳板；5、驱动轴；6、第一齿轮；7、齿板；8、卡接装置；801、转轴；802、第二齿轮；803、浮动筒；804、通槽；805、卡接槽；9、凹槽；10、轴承；11、导轨；12、滑条；13、限位块；14、限位槽。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；
23.请参阅图1～6，本实用新型中，一种用于轨道交通车辆地板安装的快速连接件，包括安装座1与两个地板本体2，两个地板本体2分别位于安装座1的左右两侧，安装座1的左右两侧均固定连接有卡接座3，两个地板本体2相对的一侧均固定连接有两个耳板4，四个耳板4分别位于两个卡接座3的顶部与底部，安装座1的内底壁上转动连接有驱动轴5，驱动轴5的顶端贯穿并延伸至安装座1的顶部，驱动轴5上固定连接有第一齿轮6，安装座1的内壁上滑动连接有两个齿板7，两个齿板7均与第一齿轮6之间相啮合，两个卡接座3的内壁上均设置有卡接装置8，两个齿板7分别与两个卡接装置8相啮合。
24.本实用新型中，使用人员将两个地板本体2放置在安装座1左右两侧，随后将两个地板本体2朝着安装座1推动，直至卡接座3位于耳板4之间，当时使用人员需要将安装座1与地板本体2卡接时，使用人员转动驱动轴5，与驱动轴5固定连接的第一齿轮6则随之转动，与第一齿轮6相啮合的两个齿板7开始朝着相背的方向移动，与齿板7相啮合的卡接装置8开始运作，随着使用人员的持续转动，卡接装置8完成卡合，当需要将地板本体2分开时，使用人员反向转动驱动轴5使得齿板7复位即可，卡接装置8的设置可以提高对地板的连接效率，同时还接牢固便于拆卸，解决了以往轨道交通车辆地板安装效率不高与不便于拆装的问题。
25.请参阅图1与2，其中：安装座1的顶部开设有凹槽9，驱动轴5的顶端位于凹槽9的内部。
26.本实用新型中，凹槽9的设置可以使得驱动轴5的顶端不会超过安装座1，避免铺设地皮时造成凸起，与其乘客不适。
27.请参阅图2，其中：驱动轴5的底端转动连接有轴承10，轴承10的底端固定连接在安装座1的内底壁上。
28.本实用新型中，当驱动轴5转动时轴承10也会随之转动，轴承10的设置可以对驱动轴5起到一定的稳固作用，同时还可以减少驱动轴5与安装座1之间的摩擦。
29.请参阅图4，其中：安装座1的内壁上固定连接有两个导轨11，两个导轨11的内部均滑动连接有滑条12，两个滑条12分别固定连接在两个齿板7上。
30.本实用新型中，滑条12与导轨11之间的配合使用可以对齿板7起到限制作用，使得齿板7始终保持水平方向的移动，避免齿板7与第一齿轮6分离。
31.请参阅图1～6，其中：卡接装置8包含有转轴801，转轴801转动连接在卡接座3的内壁上，转轴801上固定连接有第二齿轮802，第二齿轮802与齿板7之间相啮合，转轴801上螺纹连接有两个浮动筒803，卡接座3的顶部与底部均开设有通槽804，两个浮动筒803相背的一端分别贯穿两个通槽804并均延伸至卡接座3的外部，耳板4上开设有卡接槽805，卡接槽805与浮动筒803之间相对应。
32.本实用新型中，当时使用人员需要将安装座1与地板本体2卡接时，使用人员转动驱动轴5，与驱动轴5固定连接的第一齿轮6则随之转动，与第一齿轮6相啮合的两个齿板7开始朝着相背的方向移动，与齿板7相啮合的第二齿轮802随着齿板7的推动则开始发生转动，从而使得转轴801随之转动，由于浮动筒803被通槽804限制，当转轴801发生转动时两个浮动筒803则会朝着相反的方向移动，随着使用人员的持续转动，浮动筒803逐渐进入卡接槽805内部，此时便完成了卡接，当需要将地板本体2分开时，使用人员反向转动驱动轴5使得齿板7复位即可，卡接装置8的设置可以提高对地板的连接效率，同时较为牢固且便于拆卸。
33.请参阅图1、2、3与6，其中：通槽804的内壁上固定连接有限位块13，浮动筒803上开设有限位槽14，限位块13位于限位槽14的内部并与其内壁滑动连接。
34.本实用新型中，限位槽14与限位块13之间的配合使用可以对浮动筒803起到限制作用，使得浮动筒803只可以进行垂直方向的移动，防止浮动筒803随着转轴801发生转动。
35.工作原理：使用人员将两个地板本体2放置在安装座1左右两侧，随后将两个地板本体2朝着安装座1推动，直至卡接座3位于耳板4之间，当时使用人员需要将安装座1与地板本体2卡接时，使用人员转动驱动轴5，与驱动轴5固定连接的第一齿轮6则随之转动，与第一齿轮6相啮合的两个齿板7开始朝着相背的方向移动，与齿板7相啮合的第二齿轮802随着齿板7的推动则开始发生转动，从而使得转轴801随之转动，由于浮动筒803被通槽804限制，当转轴801发生转动时两个浮动筒803则会朝着相反的方向移动，随着使用人员的持续转动，浮动筒803逐渐进入卡接槽805内部，此时便完成了卡接，当需要将地板本体2分开时，使用人员反向转动驱动轴5使得齿板7复位即可，卡接装置8的设置可以提高对地铁地板的连接效率，同时较为牢固且便于拆卸，解决了以往轨道交通车辆地板安装效率不高与不便于拆装的问题。
36.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。