1.本实用新型涉及水域救援设备技术领域，特别是涉及一种水域救援车。
背景技术：
2.随着水域救援工作的重要性不断提升，水域救援逐渐成为备受关注的焦点问题，然而，水域救援存在突发性、危险性、时间紧迫等特点，目前，冲锋舟、橡皮艇等关键水域救援设备的搭载采用的多是普通运输货车或牵引式微型拖车等非专业运输设备，存在装卸困难、转运耗时长、运输成本高、安全性差等缺点，缺乏专用的运输设备。
技术实现要素：
3.针对上述问题，本实用新型实施例提供了一种水域救援车。
4.本实用新型实施的一方面，提供了一种水域救援车，包括底盘，以及在底盘上前后设置的驾驶室和厢体，厢体为上下双层舱室结构，其中一层为设备舱，另一层为舟艇舱；设备舱内紧靠一侧舱壁设置有设备柜，舟艇舱内底板上设置有多组传动滚轮，舟艇舱内顶板上靠近驾驶室位置处设置有挡板。
5.与现有技术相比,本实用新型的有益效果在于：整车设计结构简单，装卸便利，机动灵活，大大的缩短了救援装备运输时间，有效保证了转运安全性。
6.可选的，厢体尾部设置有垂直液压尾板机构，垂直液压尾板机构包括固定在厢体尾部两侧边上的竖向导杆，设置在竖向导杆上的滑动块，一边与滑动块铰接的尾板，尾板与滑动块之间连接有液压杆。
7.可选的，在厢体位于副驾驶侧的后部下方设置有自动分离式充电机构，自动分离式充电机构包括：自动充电机、自动脱离控制器、声光报警器以及自动绕线器；自动绕线器一端连接至市电，另一端充电插头与自动脱离控制器插接，自动分离控制器与自动充电机连接，声光报警器连接自动充电机的信号输出端。
8.可选的，驾驶室顶部设置有长排警灯，厢体顶部两侧设置有爆闪灯，厢体顶部后方设置有圆形旋转警灯。
9.可选的，厢体顶部设置有监控摄像头，驾驶室内设置有车载录像机和监控屏，监控摄像头与车载录像机连接，车载录像机与监控屏连接。
10.可选的，厢体采用外部铝板蒙皮、内部钢骨架结构。
11.可选的，尾板与厢体相接触位置加装密封条。
12.可选的，厢体外侧壁上设置有登顶梯。
13.可选的，设备舱和舟艇舱的顶板上设置有照明灯。
14.可选的，厢体顶部设置有逃生天窗。
附图说明
15.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本技术的一部分，
并不构成对本实用新型的限定。在附图中：
16.图1为本实用新型实施例提供的一种水域救援车的主驾驶侧结构示意图；
17.图2为本实用新型实施例提供的一种水域救援车的副驾驶侧结构示意图；
18.图3为本实用新型实施例提供的一种水域救援车的舟艇舱的俯视结构示意图；
19.图4为本实用新型实施例提供的一种水域救援车的设备舱的仰视结构示意图；
20.图5为本发明实施例提供的一种垂直液压尾板机构的结构示意图
21.图6为本发明实施例提供的一种自动分离式充电机构的电路连接示意图。
22.其中，驾驶室1、厢体2、设备舱3、舟艇舱4、设备柜5、传动滚轮6、挡板7、垂直液压尾板机构8、竖向导杆9、滑动块10、尾板11、液压杆12、自动分离式充电机构13、自动充电机14、自动脱离控制器15、声光报警器16、自动绕线器17、长排警灯18、爆闪灯19、圆形旋转警灯20、登顶梯21。
具体实施方式
23.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施方式和附图，对本实用新型做进一步详细说明。在此，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。
24.参见图1-图4，本发明实施例提供的一种水域救援车，包括底盘，以及在底盘上前后设置的驾驶室1和厢体2，厢体2为上下双层舱室结构，其中一层为设备舱3，另一层为舟艇舱4；设备舱3内紧靠一侧舱壁设置有设备柜5，舟艇舱4内底板上设置有多组传动滚轮6，舟艇舱4内顶板上靠近驾驶室位置处设置有挡板7。
25.在实施中，多组传动滚轮6中，中间为主滚轮，两侧为辅助滚轮，滚轮结构为舟艇的推拉提供便利；挡板7可以采用可插拔结构，具体的，可以根据冲锋舟、橡皮艇等不同舟艇长度在舟艇舱4顶面上开设插孔，挡板7可根据舟艇长度插接在相应的插孔中，起到阻挡舟艇的作用，舟艇的可以采用棘轮绑带固定在舟艇舱4的底板上。
26.在实施中，厢体2尾部设置有垂直液压尾板机构8，参见图5，垂直液压尾板机构8包括固定在厢体2尾部两侧边上的竖向导杆9，设置在竖向导杆9上的滑动块10，一边与滑动块10铰接的尾板11，尾板11与滑动块10之间连接有液压杆12；使用过程中可以通过液压泵站提供动力给升降液压缸进而推动滑动块10实现尾板11的竖向升降，用于将舟艇从地面举升至舟艇舱4与传动滚轮6平齐高度，方便将舟艇推入舟艇舱4内；同时也可以用于将消防救援设备从地面举升至设备舱3的高度，方便消防救援设备装卸；尾板11可以采用全铝材质，整体重量轻、耐腐蚀且便于清洁处理，整体结构稳定可靠；液压杆12通过液压泵站提供动力实现尾板11的开合，液压泵站可以安装在厢体2底部，升降液压缸可以竖向固定在竖向导杆9底部。
27.在实施中，在厢体2位于副驾驶侧的后部下方设置有自动分离式充电机构13，参见图6，自动分离式充电机构13包括：自动充电机14、自动脱离控制器15、声光报警器16以及自动绕线器17；自动绕线器17一端连接至市电，另一端充电插头与自动脱离控制器15插接，自动分离控制器15与自动充电机14连接，声光报警器16连接自动充电机14的信号输出端；具体使用过程中，自动绕线器17可以悬挂在车库内，车辆启动后充电插头脱离自动脱离控制器15之后完成自动收线，自动充电机14与车辆的蓄电池连接，可以根据蓄电池的亏电程度
自动选择电流大小进行补偿充电；声光报警器16在车辆启动时自动绕线器17的充电插头自动脱离的同时，发出“嘀”一声，车辆即可起步离开；如果自动绕线器17的充电插头没有实现自动脱离，声光报警器16发出“嘀”“嘀”“嘀”声，提醒驾驶员进行手动脱离。
28.在实施中，驾驶室1顶部设置有长排警灯18，厢体2顶部两侧设置有爆闪灯19，厢体2顶部后方设置有圆形旋转警灯20；长排警灯18内置扬声器和报警器，采用特殊高亮led光源，双层警示灯光，灯罩表面经过镀膜处理，具有穿透力强、功耗低、高亮度、使用寿命长等特点；爆闪灯19采用全密式结构设计，外形美观，灯罩采用进口聚氨酯材料制成，表面采用硬化工艺处理，硬度大于4h，不褪色，电源采用led发光二极管，能耗低，亮度高，使用寿命长；圆形旋转警灯20用于后方360
°
示警。
29.在实施中，厢体2顶部设置有监控摄像头，驾驶室1内设置有车载录像机和监控屏，监控摄像头与车载录像机连接，车载录像机与监控屏连接；具体的可以包含4路监控摄像头，用以采集车周边影像，监控屏实时显示监控摄像头采集的图像，保证行车安全，可以防止车胎碰到路边的台阶从而对轮胎造成损伤和车身擦伤。
30.厢体2采用外部铝板蒙皮、内部钢骨架结构；厢体结构内部填充聚硬质聚氨酯泡沫，整体压制成型，具有保温、隔热、隔音作用；此外，聚氨酯泡沫还具有着火后自熄等优点。
31.尾板11与厢体2相接触位置加装密封条。
32.厢体2外侧壁上设置有登顶梯21。
33.设备舱3和舟艇舱4的顶板上设置有照明灯；设备舱3顶部可安装4盏led照明灯，并且在设备舱3顶板两侧安装照明灯带；舟艇舱4顶板两侧安装照明灯带。
34.厢体2顶部设置有逃生天窗。
35.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围内。