1.本发明涉及运输技术领域，具体涉及一种集装箱承载装置及能装载轮式装备的集装箱车。
背景技术：
2.目前，铁路滚装运输轮式装备采用带有木地板的共用平车，随着集装箱运输蓬勃发展，集装箱专用车一直在大量生产，在需要铁路运输轮式装备时，共用平车数量无法满足运输需求，而集装箱专用车由于其底架结构上部没有地板，无法运输轮式装备。另一方面，现有平台式、托盘式集装箱多适用于海运，装载于集装箱船，不适用铁路运输。
技术实现要素：
3.本发明的目的在于提供一种集装箱承载装置及能装载轮式装备的集装箱车，用以解决轮式装备在铁路运输过程中缺乏适合的运输设备的问题。
4.本发明提供一种集装箱承载装置，包括两块前承载板和两块后承载板，两块前承载板并排设置于前部，两块后承载板并排设置于后部，两块所述前承载板的前端头设有前端梁，两块所述后承载板的后端头设有后端梁，两块前承载板的前端梁和两块后承载板的后端梁分别设有渡板。
5.优选地，所述前承载板和所述后承载板上均间隔设置有若干横梁和若干纵梁，若干所述横梁和若干所述纵梁横纵交织形成框架结构，所述前承载板和所述后承载板两侧分别设置有侧梁，所述前承载板和所述后承载板的板面上铺设有木质地板。
6.优选地，所述前承载板和所述后承载板上的侧梁上间隔设置有多个绳栓。
7.优选地，所述前承载板和所述后承载板的内侧分别设置有一对叉车槽。
8.本发明还涉及一种能装载轮式装备的集装箱车，包括一集装箱专用车，还包括上述的集装箱承载装置，两块前承载板和两块后承载板成对在所述集装箱专用车上完成组装。
9.优选地，所述前承载板的前端和所述后承载板的后端的角部分别设置有角件，所述角件内设置有锁头槽，所述集装箱专用车的四角分别设置有锁头，且前承载板的前端和后承载板的后端的角件与所述集装箱专用车四角上的锁头分别相对，当两块前承载板、两块后承载板成对铺设在所述集装箱专用车上时，四个角件分别套设在所述集装箱专用车的四个锁头上，进行限制了集装箱承载装置的左右和前后方向的移动。
10.优选地，所述前承载板和所述后承载板的侧梁与所述集装箱专用车之间的结合处间隔设置有多个紧固装置。
11.优选地，所述紧固装置包括侧梁固定座、旋转件和旋紧螺栓扣，所述侧梁固定座包括相互平行设置的左翼板和右翼板，左翼板和右翼板之间设置有旋转安置孔；所述旋转件包括旋转部和螺栓孔部，所述旋转部和所述螺栓孔部垂直连接且一体成型，所述旋转件的旋转部能设置于所述旋转安置孔内且端部与所述侧梁固定座枢接；所述旋转件的螺栓孔部
设置有螺栓孔，所述旋紧螺栓扣包括旋转横杆、顶压螺杆和顶帽，所述顶压螺杆穿设于所述旋转件的螺栓孔部的螺栓孔内且两者螺纹连接，所述旋转横杆和所述顶帽设置于所述顶压螺杆的两端；其中，前承载板和后承载板两侧的侧梁为c型钢，所述集装箱专用车外侧边上设置有悬梁，所述侧梁固定座的左翼板和右翼板固定于所述前承载板和后承载板两侧的侧梁内，
12.当需要限制集装箱承载装置在所述集装箱专用车的垂向运动时，向下旋动所述旋转件，使所述旋转件脱离旋转安置孔，直至所述旋紧螺栓扣的顶帽顶住所述集装箱专用车的悬梁，转动所述旋转件的旋转横杆，使所述旋转件的顶压螺杆在所述旋转件的螺栓孔部内向上运动，直至将集装箱承载装置的侧梁和所述集装箱专用车的悬梁扣锁紧固；
13.当需要解除集装箱承载装置在所述集装箱专用车的垂向运动的限制时，反向转动旋转件的旋转横杆，使所述旋转件的顶压螺杆在所述旋转件的螺栓孔部内向下运动，直至将集装箱承载装置的侧梁和所述集装箱专用车的悬梁松开，所述旋紧螺栓扣的顶帽离开所述集装箱专用车的悬梁，向上旋动所述旋转件，使所述旋转件扣入旋转安置孔内。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
15.本发明公开了一种集装箱承载装置及能装载轮式装备的集装箱车，其中，集装箱承载装置包括两块前承载板和两块后载板，两块前承载板和两块后载板成对在集装箱专用车上完成组装，形成平整的面，可用于轮式装备的运输。本发明公开的一种集装箱承载装置及能装载轮式装备的集装箱车，组装于集装箱车辆上，可运输轮式装备，在共用平车存在缺口或特定运输和应急情况下，即可采用平台式集装箱运输轮式装备，具有组装方便、拆卸简单和固定牢靠等诸多优点，实用性广。
附图说明
16.图1为本发明实施例1提供的一种集装箱承载装置的侧视图；
17.图2为本发明实施例1提供的一种集装箱承载装置的俯视图；
18.图3为本发明实施例1提供的前承载板的侧视图；
19.图4为本发明实施例1提供的前承载板的俯视图；
20.图5为本发明实施例2提供的一种能装载轮式装备的集装箱车的侧视图；
21.图6为本发明实施例2提供的一种能装载轮式装备的集装箱车的俯视图；
22.图7为本发明实施例2提供的紧固装置的结构示意图；
23.图8为本发明实施例2提供的能装载轮式装备的集装箱车上装载轮式车的示意图。
24.附图标记说明：1-前承载板，2-后承载板，3-渡板，41-前端梁，42-后端梁；
25.51-横梁，52-纵梁，53-侧梁，54-木质地板，6-绳栓，7-叉车槽；
26.100-集装箱承载装置，200-集装箱专用车，201-车钩，202-悬梁；
27.31-角件，32-紧固装置，321-侧梁固定座，322-旋转件，323-旋紧螺栓扣，3210-旋转安置孔，3220-旋转横杆。
具体实施方式
28.以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
29.实施例1：一种集装箱承载装置
30.实施例1提供一种集装箱承载装置，下面对其结构进行详细描述。
31.参考图1和图2，该集装箱承载装置包括两块前承载板1和两块后承载板2。
32.两块前承载板1并排设置于前部，两块后承载板2并排设置于后部，两块前承载板1的前端头设有前端梁41，两块后承载板2的后端头设有后端梁42。
33.其中，前承载板1和后承载板2除了端梁以外，结构基本相同。
34.为了便于装载滚装轮式装备以及滚装轮式装备的滚动，两块前承载板1的前端梁41和两块后承载板2的后端梁42分别设有渡板3，渡板3为翻折板，当集装箱承载装置安装在集装箱专用车200上时，渡板3铺设在相邻两个能装载轮式装备的集装箱车的间隙上，且位于集装箱专用车200的车钩201的上方。
35.参考图3和图4，前承载板1和后承载板2上均间隔设置有若干横梁51和若干纵梁52，若干横梁51和若干纵梁52横纵交织形成框架结构，前承载板1和后承载板2两侧分别设置有侧梁53，前承载板1和后承载板2的板面上铺设有木质地板54。
36.为了便于使用绳索将轮式装备与承载板固定，前承载板1和后承载板2的侧梁53上间隔设置有多个绳栓6。
37.为了便于叉车叉起前承载板1和后承载板2，前承载板1和后承载板2的内侧分别设置有一对叉车槽7，用于穿设叉车的插杆。
38.实施例2：一种能装载轮式装备的集装箱车
39.实施例2提供一种能装载轮式装备的集装箱车，包括实施例1的集装箱承载装置100，用于运输轮式装备，下面对其结构进行详细描述。
40.参考图5和图6，该能装载轮式装备的集装箱车还包括集装箱专用车200，集装箱专用车200的两端分别设置有车钩201。
41.集装箱承载装置100安装在集装箱专用车200上，具体地，两块前承载板1、两块后承载板2成对在集装箱专用车200上完成组装。
42.为了限制集装箱承载装置100在集装箱专用车200上的左右和前后移动，前承载板1的前端和后承载板2的后端的角部分别设置有角件31，角件31内设置有锁头槽，集装箱专用车200的四角分别设置有锁头，且前承载板1的前端和后承载板2的后端的角件31与集装箱专用车200四角上的锁头分别相对，当两块前承载板1、两块后承载板2成对铺设在集装箱专用车200上时，四个角件31分别套设在集装箱专用车200的四个锁头上，进行限制了集装箱承载装置100的左右和前后方向的移动。
43.为了限制集装箱承载装置100在集装箱专用车200的上下活动，前承载板1和后承载板2的侧梁53与集装箱专用车200之间的结合处间隔设置有多个紧固装置32。
44.具体地，参考图7，紧固装置32包括侧梁固定座321、旋转件322和旋紧螺栓扣323，
45.侧梁固定座321包括相互平行设置的左翼板和右翼板，左翼板和右翼板之间设置有旋转安置孔3210；
46.旋转件322包括旋转部和螺栓孔部，旋转部和螺栓孔部垂直连接且一体成型，旋转件322的旋转部能设置于旋转安置孔3210内且端部与侧梁固定座321枢接；
47.旋转件322的螺栓孔部设置有螺栓孔，旋紧螺栓扣323包括旋转横杆3220、顶压螺杆和顶帽，顶压螺杆穿设于旋转件322的螺栓孔部的螺栓孔内且两者螺纹连接，旋转横杆3220和顶帽设置于顶压螺杆的两端；
48.其中，前承载板1和后承载板2两侧的侧梁53为c型钢，集装箱专用车200外侧边上设置有悬梁202，
49.侧梁固定座321的左翼板和右翼板固定于前承载板1和后承载板2两侧的侧梁53内，
50.当需要限制集装箱承载装置100在集装箱专用车200的垂向运动时，向下旋动旋转件322，使旋转件322脱离旋转安置孔3210，直至旋紧螺栓扣323的顶帽顶住集装箱专用车200的悬梁202，转动旋转件322的旋转横杆3220，使旋转件322的顶压螺杆在旋转件322的螺栓孔部内向上运动，直至将集装箱承载装置100的侧梁53和集装箱专用车200的悬梁202扣锁紧固，以防止前承载板1或后承载板2垂向运动。
51.当需要解除集装箱承载装置100在集装箱专用车200的垂向运动的限制时，反向转动旋转件322的旋转横杆3220，使旋转件322的顶压螺杆在旋转件322的螺栓孔部内向下运动，直至将集装箱承载装置100的侧梁53和集装箱专用车200的悬梁202松开，旋紧螺栓扣323的顶帽离开集装箱专用车200的悬梁202，向上旋动旋转件322，使旋转件322扣入旋转安置孔3210内。
52.若需要运输轮式装备如轮式车300，将轮式车300运输至集装箱承载装置100上即可，如图8所示。
53.虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。