1.本实用新型涉及轮胎制造技术领域，具体涉及一种新型轻卡轮胎花纹及轮胎。
背景技术：
2.轮胎抓地力主要是通过胎面与地面的接触来实现的，通过轮胎的尺寸、轮胎和地面的接触面大小以及胎面花纹、轮廓、材质决定了轮胎的抓地力性能，轻型卡车所用轮胎，是以块形花纹为基础，在再花纹块上增加不同数量的槽以降低花纹块的刚性，增加轮胎的湿地性能，通过改变纵向槽的形状增加花纹的抓地力。现有技术中的轻卡轮胎耐磨性、舒适性和操控安全性较差，现有轮胎中不能同时满足以上三点要求。
技术实现要素：
3.本实用新型针对上述所述的现有技术中的轻卡轮胎的耐磨性、舒适性和操控安全性不能同时满足的技术问题，提供了一种新型轻卡轮胎花纹及轮胎，能够有效提高轻卡轮胎耐磨性、舒适性和操控安全性。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种新型轻卡轮胎花纹，包括从外到内依次设置的胎肩花纹块、第一花纹块和中心花纹块，所述中心花纹块的数量设置为三条，三条所述中心花纹块与其两侧的第一花纹块之间形成四条纵向的主沟，且所述三条中心花纹块的面积大于所述第一花纹块的面积。
5.作为优化，所述胎肩花纹块上设置用于吸能散热的多边形花纹。
6.作为优化，所述多边形花纹为凹陷在胎肩表面。
7.作为优化，所述多边形花纹占胎肩面积的50％～70％。
8.作为优化，所述中心花纹块上设置细小横向钢片。
9.一种新型轻卡轮胎，包括上述所述的轮胎花纹。
10.作为优化所述胎肩弧线为反弧形。
11.本实用新型相较于现有技术取得了以下技术效果：
12.本实用新型一种新型轻卡轮胎花纹及轮胎，通过四条主沟的设计，保证了良好的排水性能；通过增大中心花纹块的面积提高了车辆的抓地性能；另外胎肩使用反弧设计，减少肩部过多的胶料堆积，降低胶料生热，提升散热效果；胎肩花纹增加散热吸能花纹，有利于使用过程中胎肩位置热量传导，提升散热效果，有效降低了热量累积，可使胎肩部位在行驶中温度稳定，不易过高，减少轮胎肩部胶料受高温的破坏，提升使用性能。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型轮胎花纹示意图；
15.图2为本实用新型轮胎胎肩反弧形示意图；
16.其中1-胎肩花纹块；2-第一花纹块；3-中心花纹块；4-主沟；5-多边形花纹；6-钢片；7-反弧形。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.本实用新型提供了一种新型轻卡轮胎花纹及轮胎，能够有效提高轻卡轮胎耐磨性、舒适性和操控安全性。为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
19.如图1所示，本实用新型提供了一种新型轻卡轮胎花纹，包括从外到内依次设置的胎肩花纹块1、第一花纹块2和中心花纹块3，所述中心花纹块3的数量设置为三条，即胎肩花纹块1左右两个外侧各两条、两条胎肩花纹块1内侧各设置一条第一花纹块2，即第一花纹块2也为两条，中间为三条中心花纹块3。三条所述中心花纹块3与其两侧的第一花纹块2之间形成四条纵向的主沟4，四条主沟4可以提高轮胎在湿滑的路面上的排水性，且所述三条中心花纹块3的面积大于所述第一花纹块2的面积，中心花纹块3的面积较大保证轮胎具有较大的接地面积，因此具有较好的抓地性能，在湿滑的路面不易打滑，提高了操控性能以及舒适性。
20.具体的，所述胎肩花纹块1上设置用于吸能散热的多边形花纹5。多边形花5纹增加散热吸能，通过有限元分析对胎肩位置增加凹陷有型花纹，花纹凹型占面积比例50％～70％，有利于使用过程中胎肩位置热量传导，提升散热效果，有效降低了热量累积，可使胎肩部位在行驶中温度稳定，不易过高，减少轮胎肩部胶料受高温的破坏，提升耐久性能。
21.具体的，所述中心花纹块3上设置细小横向钢片6，可以提升轮胎花纹抓地性，又不损失轮胎耐磨性能。轮胎花纹块采用细短钢片，对大块的花纹块进行局部切割，这样可以保证轮胎整体的刚性不被破坏，又可以有效提升轮胎接地位置在有限区间内的变形能力，大大提升了抓地性能，但不会因花纹块大范围的变形使轮胎整体刚性变弱，增加能量消耗，温度上升降低花纹块表面胶料耐磨性能。
22.一种新型轻卡轮胎，包括上述所述的轮胎花纹。
23.具体的，所述胎肩弧线为反弧形7，如图2所示，反弧形7设计可以减少肩部过多的胶料堆积，降低胶料生热，提升散热效果；并通过反弧的力学曲线，提升胎肩位置支撑性，降低胎肩位置在使用中过度变形，减小胶料蠕动变形降低胎肩生热。
24.本实用新型中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
技术特征：
1.一种新型轻卡轮胎花纹，包括从外到内依次设置的胎肩花纹块(1)、第一花纹块(2)和中心花纹块(3)，其特征在于，所述中心花纹块(3)的数量设置为三条，三条所述中心花纹块(3)与其两侧的第一花纹块(2)之间形成四条纵向的主沟(4)，且所述三条中心花纹块(3)的面积大于所述第一花纹块(2)的面积。2.根据权利要求1所述的一种新型轻卡轮胎花纹，其特征在于，所述胎肩花纹块(1)上设置用于吸能散热的多边形花纹(5)。3.根据权利要求2所述的一种新型轻卡轮胎花纹，其特征在于，所述多边形花纹(5)为凹陷在胎肩表面。4.根据权利要求2或3所述的一种新型轻卡轮胎花纹，其特征在于，所述多边形花纹(5)占胎肩面积的50％～70％。5.根据权利要求1所述的一种新型轻卡轮胎花纹，其特征在于，所述中心花纹块(3)上设置细小横向钢片(6)。6.一种新型轻卡轮胎，包括权利要求1-5任一一项所述的轮胎花纹，其特征在于，所述胎肩弧线为反弧形(7)。
技术总结
本实用新型公开了一种新型轻卡轮胎花纹及轮胎，属于轮胎制造技术领域。包括从外到内依次设置的胎肩花纹块、第一花纹块和中心花纹块，所述中心花纹块的数量设置为三条，三条所述中心花纹块与其两侧的第一花纹块之间形成四条纵向的主沟，且所述三条中心花纹块的面积大于所述第一花纹块的面积。本实用新型可有效提高轻卡轮胎耐磨性、舒适性和操控安全性。舒适性和操控安全性。舒适性和操控安全性。
技术研发人员：韩俊宇 马洁 颜博文 黄威 毛璐 武晓娜
受保护的技术使用者：双星东风轮胎有限公司
技术研发日：2021.08.20
技术公布日：2022/1/28