1.本实用新型属于运输装置技术领域，尤其涉及一种用于网络通信施工用运输装置。
背景技术：
2.网络是用物理链路将各个孤立的工作站或主机相连在一起，组成数据链路，从而达到资源共享和通信的目的。通信是人与人之间通过某种媒体进行的信息交流与传递。网络通信是通过网络将各个孤立的设备进行连接，通过信息交换实现人与人，人与计算机，计算机与计算机之间的通信，网络通信施工要把各种设备运输到要安装的位置，因此需要用到运输装置，但是，现有的用于网络通信施工用运输装置存在许多问题或缺陷，其一，由于道路颠簸导致设备在颠簸时发生损坏，其二，没有专门用来放置线缆的地方，导致线缆随处乱放，从而影响工作效率，其三，在运输时不能对设备进行固定，导致设备损坏。因此，需要一种结构简单、使用方便、造价低廉、安全性高的一种用于网络通信施工用运输装置去解决这一缺陷。
技术实现要素：
3.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种用于网络通信施工用运输装置，具有有益效果。
4.本实用新型采用的技术方案如下：一种用于网络通信施工用运输装置，包括车、车厢、缠绕组件、缓震组件、单作用气缸和夹板，所述车厢设于车上，所述缠绕组件和缓震组件设于车厢内，所述缠绕组件设于缓震组件上侧，所述单作用气缸滑动设于缓震组件上，所述夹板固定设于单作用气缸的输出端上，所述缠绕组件包括缠绕轮、伺服电机、捋线轮、双向螺杆和限位块，所述缠绕轮旋转设于车厢内壁，所述缠绕轮内设有固定栓，所述伺服电机固定设于车厢内壁上，所述伺服电机的输出端与缠绕轮的中心轴相连接，所述双向螺杆固定设于车厢内，所述捋线轮螺纹设于双向螺杆上，所述限位块固定设于双向螺杆两侧。
5.进一步地，所述缓震组件包括安装板、第二支撑柱、第一支撑柱、压板、缓震气囊、气囊盒、滑动块、伸缩柱、弹簧、第一凹块和第二凹块，所述安装板垂直滑动设于车厢内，所述单作用气缸滑动设于安装板上，所述气囊盒固定设于车厢底部，所述缓震气囊设于气囊盒内，所述压板竖直滑动设于气囊盒内且设于缓震气囊上侧，所述第二支撑柱上端与安装板固定连接，所述气囊盒上设有圆形通孔，所述第二支撑柱下端由通孔伸入气囊盒内，所述第二支撑柱与压板上侧固定连接，所述第一支撑柱的一端与第二支撑柱相铰接，所述滑动块滑动设于车厢底壁，所述滑动块与第一支撑柱的另一端相铰接，所述第一凹块固定设于车厢底部两个端角处，所述伸缩柱设于第一凹块一侧，所述伸缩柱设于第一凹块上侧，所述第一凹块一侧的伸缩柱一端与滑动块相连接，所述第一凹块内设有凹槽，所述第一凹块一侧的伸缩柱的另一端滑动设于凹槽内，所述弹簧套于第一凹块一侧的伸缩柱外侧，所述第一凹块上侧的伸缩柱下端与第一凹块固定连接，所述第二凹块上端与安装板固定连接，所
述第二凹块侧面滑动设于车厢内壁，所述第二凹块上设有凹槽，所述第一凹块上侧的伸缩柱滑动设于第二凹块的凹槽内，所述弹簧套于第一凹块上侧的伸缩柱外侧。
6.进一步地，所述夹板上设有橡胶层。
7.进一步地，所述捋线轮上设有防滑垫。
8.采用上述结构后，本实用新型有益效果如下：本实用新型一种用于网络通信施工用运输装置，缠绕组件的设置有效将线缆规律的向缠绕轮上进行缠绕，单作用气缸的设置实现了将网络通信施工设备固定在车厢内，缓震组件的设置使网络通信施工设备在经过颠簸路面时也有缓冲作用保护，有效防止设备损坏。
附图说明
9.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
10.图1为本实用新型一种用于网络通信施工用运输装置的整体结构示意图；
11.图2为本实用新型一种用于网络通信施工用运输装置的缠绕组件示意图。
12.在附图中：1、车，2、车厢，3、缠绕组件，4、缓震组件，5、单作用气缸，6、夹板，7、橡胶层，8、安装板，9、第二支撑柱，10、第一支撑柱，11、缓震气囊，12、压板，13、气囊盒，14、滑动块，15、第一凹块，16、第二凹块，17、伸缩柱，18、弹簧，19、伺服电机，20、缠绕轮，21、固定栓，22、限位块，23、双向螺杆，24、捋线轮。
具体实施方式
13.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
14.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
15.如图1-2所示，一种用于网络通信施工用运输装置，包括车1、车厢2、缠绕组件3、缓震组件4、单作用气缸5和夹板6，所述车厢2设于车1上，所述缠绕组件3和缓震组件4设于车厢2内，所述缠绕组件3设于缓震组件4上侧，所述单作用气缸5滑动设于缓震组件4上，所述夹板6固定设于单作用气缸5的输出端上，所述缠绕组件3包括缠绕轮20、伺服电机19、捋线轮24、双向螺杆23和限位块22，所述缠绕轮20旋转设于车厢2内壁，所述缠绕轮20内设有固定栓21，所述伺服电机19固定设于车厢2内壁上，所述伺服电机19的输出端与缠绕轮20的中心轴相连接，所述双向螺杆23固定设于车厢2内，所述捋线轮24螺纹设于双向螺杆23上，所述限位块22固定设于双向螺杆23两侧。
16.其中，所述缓震组件4包括安装板8、第二支撑柱9、第一支撑柱10、压板12、缓震气
囊11、气囊盒13、滑动块14、伸缩柱17、弹簧18、第一凹块15和第二凹块16，所述安装板8垂直滑动设于车厢2内，所述单作用气缸5滑动设于安装板8上，所述气囊盒13固定设于车厢2底部，所述缓震气囊11设于气囊盒13内，所述压板12竖直滑动设于气囊盒13内且设于缓震气囊11上侧，所述第二支撑柱9上端与安装板8固定连接，所述气囊盒13上设有圆形通孔，所述第二支撑柱9下端由通孔伸入气囊盒13内，所述第二支撑柱9与压板12上侧固定连接，所述第一支撑柱10的一端与第二支撑柱9相铰接，所述滑动块14滑动设于车厢2底壁，所述滑动块14与第一支撑柱10的另一端相铰接，所述第一凹块15固定设于车厢2底部两个端角处，所述伸缩柱17设于第一凹块15一侧，所述伸缩柱17设于第一凹块15上侧，所述第一凹块15一侧的伸缩柱17一端与滑动块14相连接，所述第一凹块15内设有凹槽，所述第一凹块15一侧的伸缩柱17的另一端滑动设于凹槽内，所述弹簧18套于第一凹块15一侧的伸缩柱17外侧，所述第一凹块15上侧的伸缩柱17下端与第一凹块15固定连接，所述第二凹块16上端与安装板8固定连接，所述第二凹块16侧面滑动设于车厢2内壁，所述第二凹块16上设有凹槽，所述第一凹块15上侧的伸缩柱17滑动设于第二凹块16的凹槽内，所述弹簧18套于第一凹块15上侧的伸缩柱17外侧。
17.所述夹板6上设有橡胶层7。
18.所述捋线轮24上设有防滑垫。
19.具体使用时，首先将网络通信施工设备放置到单作用气缸5之间，然后开启单作用气缸5，单作用气缸5带动夹板6将网络通信施工设备夹紧，由于夹板6外侧设有橡胶层7，使摩擦力更大，所以可以将网络通信施工设备夹得更牢固，然后将通信线放置到捋线轮24上，再将线头连接到固定栓21上，进一步地，开启伺服电机19，伺服电机19带动缠绕轮20旋转，线缆会带动捋线轮24旋转，捋线轮24在双向螺杆23上来回反复移动，将线缆均匀缠绕在缠绕轮20上，待线缆缠绕完后，关闭伺服电机19即可，当车1经过颠簸路面时，网络通信施工设备会将安装板8向下压，安装板8向下移动时带动第二支撑柱9，第二支撑柱9带动压板12压向缓震气囊11，此时起到第一步缓震作用，在第二支撑柱9向下移动时，会带动第一支撑柱10向两侧运动，此时第一支撑柱10带动滑动块14，滑动块14带动伸缩柱17向第一凹块15内移动，此时弹簧18起到第二部缓冲作用，在压板12向下移动时会带动第二凹块16向下移动，此时伸缩柱17会向第二凹块16的凹槽内移动，此时弹簧18会起到第三步缓震作用。
20.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。