1.本实用新型属于翼子板安装技术领域，尤其涉及一种车辆前翼子板安装总成。


背景技术：

2.翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名，现有的翼子板在安装到车架上时会通过安装总成进行辅助安装固定，从而更好的配合翼子板进行安装并紧固的使用。
3.但是，现有的车辆前翼子板安装总成还存在着不便于辅助进行加固支撑使用和安装处不便于进行拆卸更换维护的问题。
4.因此，发明一种车辆前翼子板安装总成显得非常必要。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车辆前翼子板安装总成，以解决现有的车辆前翼子板安装总成不便于辅助进行加固支撑使用和安装处不便于进行拆卸更换维护的问题。一种车辆前翼子板安装总成，包括第一组装壁板，上侧板，下侧板，第二组装壁板，第一限制板，第二限制板，连接螺纹杆，第一锁紧螺母，第一防滑环，第二锁紧螺母，第二防滑环，第三锁紧螺母，弯折卡板，加固调节座结构和拆装卡紧筒结构，所述的第一组装壁板上下两端分别一体化设置有上侧板和下侧板；所述的第二组装壁板一体化设置在第一组装壁板的左端；所述的第一限制板和第二限制板分别一体化设置在第二组装壁板的上下两端；所述的连接螺纹杆插入在第二组装壁板的内部中间部位；所述的第一锁紧螺母螺纹连接在连接螺纹杆外壁的左侧，且第一锁紧螺母右端焊接有第一防滑环；所述的第二锁紧螺母螺纹连接在连接螺纹杆外壁的右侧，且第二锁紧螺母的左端焊接有第二防滑环；所述的第三锁紧螺母螺纹连接在连接螺纹杆外壁的中右侧；所述的弯折卡板套接在连接螺纹杆外壁的右侧，同时弯折卡板的左右两侧分别设置有第三锁紧螺母和第二防滑环；所述的加固调节座结构安装在第一组装壁板前表面左侧的上下两侧；所述的拆装卡紧筒结构安装在第一组装壁板内部的右侧；所述的加固调节座结构包括支板，调节螺杆，第一限制盘，调节螺纹筒，第二限制盘和组装板，所述的支板分别焊接在第一组装壁板前表面左侧的上下两侧；所述的调节螺杆插入在支板内部的右侧，同时调节螺杆一端螺栓安装有第一限制盘，另一端与调节螺纹筒螺纹连接；所述的调节螺纹筒插入在组装板的内部，且调节螺纹筒的上端螺栓安装有第二限制盘；所述的组装板分别焊接在第一限制板与第二限制板的右端。
6.优选的，所述的拆装卡紧筒结构包括第一操作板，组装螺纹筒，组装螺杆，第二操作板，组装块和紧固弹板结构，所述的第一操作板右端中间部位焊接有组装螺纹筒，且组装螺纹筒内螺纹连接有组装螺杆；所述的组装螺杆右端螺栓安装有第二操作板；所述的组装块焊接在组装螺杆外壁的右侧；所述的紧固弹板结构安装在第一操作板的右侧。
7.优选的，所述的紧固弹板结构包括弹簧板，插入板，防护套板，操作螺栓，顶紧板和压缩弹簧，所述的弹簧板分别螺栓安装在第一操作板右表面外侧的上下两部；所述的插入
板焊接在弹簧板的右端；所述的防护套板分别螺栓安装在第一操作板右表面的上下两侧，同时防护套板内侧设置有弹簧板；所述的操作螺栓螺纹连接在防护套板内部的右侧；所述的顶紧板上部的中间部位插接有操作螺栓；所述的压缩弹簧一端螺栓安装有顶紧板，另一端螺栓安装有插入板。
8.优选的，所述的支板和组装板分别活动支撑调节螺杆与调节螺纹筒。
9.优选的，所述的调节螺杆与第一限制盘组装呈t型，所述的调节螺纹筒与第二限制盘组装呈t型，所述的调节螺杆与调节螺纹筒活动连接。
10.优选的，所述的第一操作板和第二操作板分别设置为六边形钢板，且外壁上分别设置有一字防滑纹。
11.优选的，所述的组装螺纹筒与组装螺杆活动连接，同时组装螺杆通过第一组装壁板支撑。
12.优选的，所述的弹簧板右端的插入板设置为l型，同时插入板插入到组装块内，所述的组装块设置为圆盘形，所述的组装块中间部位设置有环形凹槽。
13.优选的，所述的压缩弹簧配合顶紧板顶住插入板，同时顶紧板通过操作螺栓顶住。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
15.1.本实用新型中，所述的调节螺杆和调节螺纹筒的设置，在转动时实现调节其长度进行使用。
16.2.本实用新型中，所述的支板和组装板的设置，在调节螺杆与调节螺纹筒调节过程中，对第一组装壁板、第一限制板和第二限制板的连接处进行加固使用。
17.3.本实用新型中，所述的第一限制盘和第二限制盘的设置，辅助该调节螺杆和调节螺纹筒在安装的同时活动支撑使用。
18.4.本实用新型中，所述的组装螺纹筒和组装螺杆的设置，相互连接即可配合第一操作板和第二操作板将第一组装壁板固定在车架上进行安装。
19.5.本实用新型中，所述的第一操作板和第二操作板的设置，便于实现手动操作进行使用。
20.6.本实用新型中，所述的组装块和插入板的设置，对组装螺纹筒和组装螺杆连接处进行加固。
21.7.本实用新型中，所述的弹簧板的设置，在配合插入板活动支撑的同时进行卡接使用。
22.8.本实用新型中，所述的防护套板、操作螺栓、顶紧板和压缩弹簧的设置，辅助插入板固定在组装块内的固定效果。
附图说明
23.图1是本实用新型的结构示意图。
24.图2是本实用新型的加固调节座结构的结构示意图。
25.图3是本实用新型的拆装卡紧筒结构的结构侧面示意图。
26.图4是本实用新型的紧固弹板结构的结构示意图。
27.图中：
28.1、第一组装壁板；2、上侧板；3、下侧板；4、第二组装壁板；5、第一限制板；6、第二限
制板；7、连接螺纹杆；8、第一锁紧螺母；9、第一防滑环；10、第二锁紧螺母；11、第二防滑环；12、第三锁紧螺母；13、弯折卡板；14、加固调节座结构；141、支板；142、调节螺杆；143、第一限制盘；144、调节螺纹筒；145、第二限制盘；146、组装板；15、拆装卡紧筒结构；151、第一操作板；152、组装螺纹筒；153、组装螺杆；154、第二操作板；155、组装块；156、紧固弹板结构；1561、弹簧板；1562、插入板；1563、防护套板；1564、操作螺栓；1565、顶紧板；1566、压缩弹簧。
具体实施方式
29.以下结合附图对本实用新型做进一步描述：
30.实施例：
31.如附图1所示，一种车辆前翼子板安装总成，包括第一组装壁板1，上侧板2，下侧板3，第二组装壁板4，第一限制板5，第二限制板6，连接螺纹杆7，第一锁紧螺母8，第一防滑环9，第二锁紧螺母10，第二防滑环11，第三锁紧螺母12，弯折卡板13，加固调节座结构14和拆装卡紧筒结构15，所述的第一组装壁板1上下两端分别一体化设置有上侧板2和下侧板3；所述的第二组装壁板4一体化设置在第一组装壁板1的左端；所述的第一限制板5和第二限制板6分别一体化设置在第二组装壁板4的上下两端；所述的连接螺纹杆7插入在第二组装壁板4的内部中间部位；所述的第一锁紧螺母8螺纹连接在连接螺纹杆7外壁的左侧，且第一锁紧螺母8右端焊接有第一防滑环9；在连接螺纹杆7的外壁上套入叶子板，最后在连接螺纹杆7的左侧转入第一锁紧螺母8配合第一防滑环9与第二组装壁板4完成第一组装壁板1与叶子板的连接固定；所述的第二锁紧螺母10螺纹连接在连接螺纹杆7外壁的右侧，且第二锁紧螺母10的左端焊接有第二防滑环11；所述的第三锁紧螺母12螺纹连接在连接螺纹杆7外壁的中右侧；所述的弯折卡板13套接在连接螺纹杆7外壁的右侧，同时弯折卡板13的左右两侧分别设置有第三锁紧螺母12和第二防滑环11；转动第二锁紧螺母10和第三锁紧螺母12配合弯折卡板13在第二组装壁板4、第一限制板5和第二限制板6的内侧进行活动并配合翼子板进行调节使用；所述的加固调节座结构14安装在第一组装壁板1前表面左侧的上下两侧；所述的拆装卡紧筒结构15安装在第一组装壁板1内部的右侧。
32.如附图2所示，上述实施例中，具体的，所述的加固调节座结构14包括支板141，调节螺杆142，第一限制盘143，调节螺纹筒144，第二限制盘145和组装板146，所述的支板141分别焊接在第一组装壁板1前表面左侧的上下两侧；所述的调节螺杆142插入在支板141内部的右侧，同时调节螺杆142一端螺栓安装有第一限制盘143，另一端与调节螺纹筒144螺纹连接；所述的调节螺纹筒144插入在组装板146的内部，且调节螺纹筒144的上端螺栓安装有第二限制盘145；先转动第二限制盘145配合调节螺纹筒144旋转从而与调节该调节螺杆142到达合适的长度；所述的组装板146分别焊接在第一限制板5与第二限制板6的右端。
33.如附图3所示，上述实施例中，具体的，所述的拆装卡紧筒结构15包括第一操作板151，组装螺纹筒152，组装螺杆153，第二操作板154，组装块155和紧固弹板结构156，所述的第一操作板151右端中间部位焊接有组装螺纹筒152，且组装螺纹筒152内螺纹连接有组装螺杆153；使第一组装壁板1贴在车架的安装处，之后将组装螺纹筒152、第一操作板151和紧固弹板结构156插入到第一组装壁板1内；所述的组装螺杆153右端螺栓安装有第二操作板154；使第二操作板154配合组装螺杆153穿过车架进行转动，同时组装螺杆153转入到组装
螺纹筒152内，从而使第一操作板151和第二操作板154对第一组装壁板1和车架进行夹紧固定；所述的组装块155焊接在组装螺杆153外壁的右侧；所述的紧固弹板结构156安装在第一操作板151的右侧。
34.如附图4所示，上述实施例中，具体的，所述的紧固弹板结构156包括弹簧板1561，插入板1562，防护套板1563，操作螺栓1564，顶紧板1565和压缩弹簧1566，所述的弹簧板1561分别螺栓安装在第一操作板151右表面外侧的上下两部；所述的插入板1562焊接在弹簧板1561的右端；弹簧板1561带动插入板1562套在组装螺杆153的外侧；所述的防护套板1563分别螺栓安装在第一操作板151右表面的上下两侧，同时防护套板1563内侧设置有弹簧板1561；所述的操作螺栓1564螺纹连接在防护套板1563内部的右侧；所述的顶紧板1565上部的中间部位插接有操作螺栓1564；压缩弹簧1566配合顶紧板1565的弹力插入到组装块155内加固住；所述的压缩弹簧1566一端螺栓安装有顶紧板1565，另一端螺栓安装有插入板1562。
35.工作原理
36.本实用新型的工作原理：使第一组装壁板1贴在车架的安装处，之后将组装螺纹筒152、第一操作板151和防护套板1563插入到第一组装壁板1内，再之后使第二操作板154配合组装螺杆153穿过车架进行转动，同时组装螺杆153转入到组装螺纹筒152内，从而使第一操作板151和第二操作板154对第一组装壁板1和车架进行夹紧固定，在转动固定的同时弹簧板1561带动插入板1562套在组装螺杆153的外侧，之后压缩弹簧1566配合顶紧板1565的弹力插入到组装块155内加固住，初步安装好之后在连接螺纹杆7的外壁上套入叶子板，最后在连接螺纹杆7的左侧转入第一锁紧螺母8配合第一防滑环9与第二组装壁板4完成第一组装壁板1与叶子板的连接固定，从而完成组装进行使用，在使用的过程中配合翼子板进行调节时，先转动第二限制盘145配合调节螺纹筒144旋转从而与调节该调节螺杆142到达合适的长度，之后分别转动第二锁紧螺母10和第三锁紧螺母12配合弯折卡板13在第二组装壁板4、第一限制板5和第二限制板6的内侧进行活动并配合翼子板进行调节使用。
37.利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。