1.本实用新型涉及一种电源车，特别是一种航空地面交直流电源车，属于航空地面用电源车技术领域。
背景技术：
2.目前，国内军用和民用机场在外场普遍使用柴油机发电机的电源车，民用大型客机和货机使用交流电源车，军用机场普遍使用交直流电源车，但随着我军四代战机投入使用，因四代战机需要270v高压直流电源，原有的航空地面交直流电源车没有270v高压直流电源，所以，目前需要另外配备270v高压直流电源车，由于经费原因，270v高压直流电源车不可能大批量装备，使四代战机的作战范围受限。
技术实现要素：
3.本实用新型要解决的技术问题是提供一种航空地面交直流电源车。
4.为解决以上问题，本实用新型的具体技术方案如下：一种航空地面交直流电源车，包括汽车二类底盘、电控箱、整流器、柴油机、双流发电机、航空电瓶、回路板、转换装置、操作面板、输出电缆。
5.双流发电包括三相交流中频电源gs2，为400hz、115/200v，三相交流中频低压电源gs1，为400hz、21v，三相交流中频低压电源gs2经过交流回路板、交流输出接线板和输出电缆为飞机提供三相交流中频400hz、115/200v电源。
6.包括270v整流器d3，gs2三相交流中频电源经过270v整流器d3经过直流回路板、直流输出接线板和输出电缆为四代战机提供270v高压直流电源。
7.所述的发电机组包括电喷柴油机和双流发电机。
8.所述的gs2三相交流中频电源经36v变压器tm21变压后输出三相交流中频400hz、36v电源，两相200v经单相115v变压器tm20后输出单向交流中频400hz、115v电源。
9.所述的两组三相交流中频低压电源gs1经28. 5v整流器d1和28.5v整流器d2整流后经过直流回路板、输出电缆为飞机提供两组28.5v直流电源；两组28.5v直流电源通过转换装置为飞机提供28/57v升压启动电源。
10.所述的两组28.5v电源通过plc根据电流大小控制励磁电阻r1和励磁电阻r2之间电阻的大小，经过直流回路板为飞机提供0~70v 电源为飞机提供启动电源，此时为飞机提供直流28.5v电源的是7hk-182航空电瓶。
11.新型航空地面交直流电源车，它将目前我军使用的航空地面交直流电源车和270v高压直流电源车合二为一。不仅提高了航空地面电源车的综合保障能力，同时也节省了装备、使用、维护、售后服务费用。柴油机选用电喷柴油机达到了环保要求，控制采用plc控制和双触摸屏显示，达到了智能化、信息化。操作人员在车外和驾驶室内都可以对电源车进行操作和监视，改善了操作人员的工作环境。plc和触摸屏不仅可以数字显示工作状态和实施保护，而且可对故障信息进行显示和储存，并可进行远程传输实现远程诊断。这样不仅可以
快速排除故障也可以减少生产厂家的售后服务费用。直流0～70v启动由plc控制实现，调节简便、快捷、精度高，因为主要是由程序来控制，成本很小。现有的0～70v是靠0～70v调压器实现的，因国内需求量小、专业性强、生产厂家单一垄断，因此价格很高。0～70v是由两组28.5v串联来实现的，飞机还需要28.5v电源。现有的电源车是由另外加装的一个28.5v200a的变压整流器来实现的，这个变压整流器的价格也非常高。该车是由已有的两块航空7hk-182电瓶来实现的，因此节省了成本和空间。该车的整车尺寸和重量和现役的交直流电源车基本相同，成本低于现役航空地面交直流电源车和270v高压直流电源车。该技术还可对现役的航空地面交直流电源车进行升级改造，使其具有270v高压直流功能。本实用新型实施所需零部件都是国内通用的批量生产的，因此该实用新型设计合理，技术先进，实用性强。不仅能为生产企业创造可观的经济效益，也可为我军节省装备经费并快速提高我军的保障能力和战斗力。具有巨大的军事效益和经济效益。
12.本实用新型带来的有益效果为：该航空地面电源车同时具备三相中频交流400hz、115/200v和270v高压直流电源，两组28.5v，28.5/57v，0~70v直流电源，成本低，具有很高的军事效益和经济效益。
附图说明
13.图1为航空地面交直流电源车结构示意图。
14.图2为航空地面交直流电源车罩壳内部左视结构示意图。
15.图3为航空地面交直流电源车罩壳内部右视结构示意图。
16.图4为电路原理示意图。
17.其中，1-汽车二类底盘，2-操作板面板，3-航空7hk-182电瓶，4-输出电缆，5-罩壳，6-电控箱，7-转换装置，8-交流输出接线板，9-28.5v整流器，10-270v整流器，11-电喷柴油机，12-双流发电机，13-交流回路板，14-直流输出接线板，15-直流回路板，16-励磁电阻r1，17-三相交流低压中频电源gs1，18-励磁电阻r2，19-36v变压器tm21，20-三相交流中频电源gs2，21-单相115v变压器tm20。
具体实施方式
18.如图1-图4所示，一种航空地面交直流电源车，包括汽车二类底盘1、电控箱6、电喷柴油机11和双流发电机12，汽车二类底盘1上设置有航空电瓶3、罩壳5，其中罩壳5上设置有操作面板2，罩壳5上设置有输出电缆4，电喷柴油机11和双流发电机12组成发电机组。
19.双流发电机包括gs2三相交流中频电源20，为400hz、115/200v，gs1为两组三相交流中频低压电源17，为400hz、21v，gs2三相交流中频电源20经过交流回路板13、交流输出接线板8和输出电缆4为飞机提供三相交流中频400hz、115/200v电源。
20.包括270v整流器10，gs2三相交流中频电源20经过270v整流器10经过直流回路板15、直流输出接线板14和输出电缆4为四代战机提供270v高压直流电源。
21.gs2三相交流中频电源20经36v变压器19变压后输出三相交流中频400hz、36v电源，其中，两相200v经单相115v变压器 21后输出单向交流中频400hz、115v电源。
22.两组三相交流中频400hz、21v低压电源经28.5v整流器9整流后经过直流回路板15、输出电缆4为飞机提供两组28.5v直流电源；两组28.5v直流电源通过转换装置7为飞机
提供28.5/57v升压启动电源；两组28.5v电源通过plc根据电流大小控制励磁电阻16和励磁电阻18之间电阻的大小，经过直流回路板15为飞机提供0～70v 电源，plc通过程序控制，调压准确、快捷，此状态下为飞机提供的28.5v直流电源由两块航空7hk-182电瓶3提供。
23.plc加触摸屏可数字显示电源车的工作状态和进行操作，在出现故障时进行保护并将故障信息储存，通过网络进行远程传输实现远程诊断。触摸屏采用双触摸屏设计，一块安装在操作面板上，另一块安装在驾驶室内。操作员在车外和驾驶室内都可进行操作和监视。不仅如此还解决了触摸屏在室外阳光照射下看不清和冬天气温过低触摸屏不显示的缺点。电控箱6的交直流电流电压表、频率表采用数字带通讯功能，通过数据线传到plc。
24.以上所述的仅是本实用新型的优选实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，也应视为属于本实用新型的保护范围。