1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车杂物箱锁杆结构。
背景技术：
2.随着人们生活质量的提高，汽车已经普遍进入我们的生活当中，人们对汽车的需求量极速增大，进而当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。
3.在现有汽车内饰中，经常安装有汽车杂物箱，以便于人们对物品的放置，现有的杂物箱在使用的过程中，有时杂物箱内部的锁杆联动机构有时会出现晃动缝隙，致使杂物箱开合把手失灵，无法对杂物箱盖进行开合，影响人们对杂物箱的使用，因此，有必要提供一种汽车杂物箱锁杆结构解决上述技术问题。
技术实现要素：
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车杂物箱锁杆结构用于解决现有的杂物箱在使用的过程中，有时杂物箱内部的锁杆联动机构有时会出现晃动缝隙，致使杂物箱开合把手失灵，无法对杂物箱盖进行开合，影响人们对杂物箱使用的问题。
5.本实用新型提供的一种汽车杂物箱锁杆结构，包括：放置板，所述放置板的上表面开设有放置槽，所述放置槽的内底壁开设有通孔，所述通孔的内壁固定连接有转动轴承，所述放置板的下方设有转动杆，所述转动杆的顶端依次贯穿通孔和转动轴承并延伸至放置槽的内部，所述转动杆的顶端固定连接有转动齿轮，所述放置槽的内侧壁开设有两个滑孔，每个所述滑孔的内部均套设有卡杆，两个所述卡杆相互靠近的一端均固定连接有支撑筒，两个所述支撑筒相互靠近的一端均固定连接有两个连接板，两组所述连接板相互靠近的一侧面均固定连接有拐板，两个所述拐板的内侧壁均固定连接有一组与转动齿轮相适配的齿牙，每组所述齿牙均与转动齿轮相啮合。
6.优选的，每个所述支撑筒的上表面和支撑筒的底面均开设有滑动口，所述放置槽的内底壁固定连接有两个支撑柱，每个所述支撑柱的顶端均贯穿滑动口并延伸至支撑筒的内部，每个所述支撑筒的内侧壁均固定连接有伸缩弹簧，两个所述伸缩弹簧相互远离的一端分别与两个支撑柱的外表面相扣接。
7.优选的，所述放置槽的内底壁固定连接有两个限位板，每个所述限位板的外表面均与两个连接板相互靠近的一侧面相接触，所述放置槽的内底壁固定连接有两组相对称的限位柱，两组所述限位柱相互靠近的一侧面分别与两个拐板相互远离的一侧面相接触。
8.优选的，所述通孔的内壁开设有环形槽，所述环形槽的内部卡接有一组相对称的滑块，每个所述滑块的外表面均固定连接有环形弹簧，每个所述环形弹簧远离滑块的一端均固定连接有支撑块，每个所述支撑块的外表面均与环形槽的内壁固定连接，所述转动杆的外表面固定连接有两个滑动柱，两个所述滑动柱相互远离的一端均延伸至环形槽的内部，每个所述滑动柱的外表面均与滑块的外表面相接触。
9.优选的，所述转动杆的底端固定连接有转轮，所述转轮的外表面固定连接有一组相对称的转把。
10.优选的，所述放置板的上表面固定连接有一组相对称的防护垫，所述放置板的上表面开设有等距离排列的卡接槽。
11.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种汽车杂物箱锁杆结构具有如下有益效果：
12.1、本实用新型通过设置的拐板、齿牙和转动齿轮，可以利用转动齿轮和齿牙齿轮连接，并通过与转轮和转动杆的配合，可以带动两个拐板进行相互移动，拐板的移动带动连接板和支撑筒的移动，进而带动卡杆在滑孔的内部进行左右移动，实现对杂物箱的卡固和开合，通过设置的限位板和限位柱，可以有效的对连接板和拐板进行限位，并增加齿牙与转动齿轮啮合的稳定性，使拐板移动时更加稳定性，便于卡杆的移动，使工作人员更好的对杂物箱盖进行开合。
13.2、本实用新型通过设置的支撑柱和伸缩弹簧，可以在拐板移动时对伸缩弹簧进行拉动，利用伸缩弹簧的伸缩弹力，带动拐板进行自动回位，并通过设置的滑动柱，可以对滑块和环形弹簧进行挤压，使环形弹性产生回弹力，对转动杆进行反弹，通过与伸缩弹簧的配合，可以方便的带动拐板和卡杆进行自动归位，便于卡杆对杂物箱的卡锁固定。
附图说明
14.图1为本实用新型放置板的立体结构示意图；
15.图2为本实用新型放置板正视图的剖视图；
16.图3为本实用新型环形槽仰视图的剖视图；
17.图4为本实用新型图2中a处结构放大示意图。
18.图中标号：1、放置板，2、限位柱，3、放置槽，4、防护垫，5、卡杆，6、伸缩弹簧，7、连接板，8、齿牙，9、转动齿轮，10、拐板，11、限位板，12、支撑筒，13、支撑柱，14、滑孔，15、卡接槽，16、滑动口，17、转把，18、环形槽，19、滑动柱，20、滑块，21、环形弹簧，22、支撑块，23、转动轴承，24、转动杆，25、转轮，26、通孔。
具体实施方式
19.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
20.请结合参阅图1、图2、图3和图4，一种汽车杂物箱锁杆结构，包括：放置板1，放置板1的上表面开设有放置槽3，放置槽3的内底壁开设有通孔26，通孔26的内壁固定连接有转动轴承23，放置板1的下方设有转动杆24，转动杆24的顶端依次贯穿通孔26和转动轴承23并延伸至放置槽3的内部，转动杆24的顶端固定连接有转动齿轮9，放置槽3的内侧壁开设有两个滑孔14，每个滑孔14的内部均套设有卡杆5，两个卡杆5相互靠近的一端均固定连接有支撑筒12，两个支撑筒12相互靠近的一端均固定连接有两个连接板7，两组连接板7相互靠近的一侧面均固定连接有拐板10，两个拐板10的内侧壁均固定连接有一组与转动齿轮9相适配的齿牙8，每组齿牙8均与转动齿轮9相啮合。
21.在具体实施过程中，每个支撑筒12的上表面和支撑筒12的底面均开设有滑动口16，放置槽3的内底壁固定连接有两个支撑柱13，每个支撑柱13的顶端均贯穿滑动口16并延
伸至支撑筒12的内部，每个支撑筒12的内侧壁均固定连接有伸缩弹簧6，两个伸缩弹簧6相互远离的一端分别与两个支撑柱13的外表面相扣接，可以利用伸缩弹簧6的伸缩弹力，带动拐板10和卡杆5进行自动归位，便于卡杆5对杂物箱的自动卡锁，放置槽3的内底壁固定连接有两个限位板11，每个限位板11的外表面均与两个连接板7相互靠近的一侧面相接触，放置槽3的内底壁固定连接有两组相对称的限位柱2，两组限位柱2相互靠近的一侧面分别与两个拐板10相互远离的一侧面相接触，可以有效的对拐板10和连接板7进行限位，增加拐板10和连接板7移动时的稳定性，并使齿牙8与转动齿轮9更稳定的接触啮合，便于工作人员对杂物箱的开合控制。
22.通孔26的内壁开设有环形槽18，环形槽18的内部卡接有一组相对称的滑块20，每个滑块20的外表面均固定连接有环形弹簧21，每个环形弹簧21远离滑块20的一端均固定连接有支撑块22，每个支撑块22的外表面均与环形槽18的内壁固定连接，转动杆24的外表面固定连接有两个滑动柱19，两个滑动柱19相互远离的一端均延伸至环形槽18的内部，每个滑动柱19的外表面均与滑块20的外表面相接触，可以利用转动杆24的转动带动滑动柱19的转动，实现对滑块20和环形弹簧21的压缩，产生回弹力，对转动杆24进行反向转动，便于拐板10的自动归位，使卡杆5方便的对杂物箱进行卡锁固定，转动杆24的底端固定连接有转轮25，转轮25的外表面固定连接有一组相对称的转把17，可以使人们更好的转动转动杆24，便于杂物箱的开合，放置板1的上表面固定连接有一组相对称的防护垫4，可以对放置板1进行防护，放置板1的上表面开设有等距离排列的卡接槽15，可以对放置板1进行卡接固定，便于放置板1的安装。
23.本实用新型提供的一种汽车杂物箱锁杆结构的工作原理如下：在使用时，首先工作人员可以转动转把17和转轮25带动转动杆24进行转动，转动杆24的旋转带动转动齿轮9转动，利用转动齿轮9和齿牙8的啮合作用，并通过与限位板11和限位柱2的配合，对拐板10和连接板7进行限位，使两个拐板10稳定的相互移动，拐板10的移动带动连接板7和支撑筒12进行移动，进而带动卡杆5的左右稳定移动，利用卡杆5的移动，实现对杂物箱的卡锁固定，同时拐板10移动时，带动支撑筒12内部的伸缩弹簧6进行拉伸，使伸缩弹簧6产生回弹力，利用回弹力带动卡杆5进行归位，实现卡杆5开合后的自动归位卡锁，便于人们对杂物箱的打开和使用。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。