1.本发明涉及一种用于汽车密封条领域的车门玻璃导槽密封条断面结构。


背景技术：

2.目前汽车车门上的玻璃导槽产品越来越多，在安装玻璃导槽的同时会在挤出零件表面增加设置装饰条来提升美观的效果。但是对于玻璃导槽，由于卡接硬胶材料与不锈钢装饰条之间的摩擦系数较小，导致汽车在长期使用过程中容易出现装饰条的滑动，进而导致外观配合不良的问题。


技术实现要素：

3.本发明的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种车门玻璃导槽密封条断面结构，它能够实现汽车玻璃导槽和饰条的紧密稳固结合。
4.实现上述目的的一种技术方案是：一种车门玻璃导槽密封条断面结构，包括导槽体和饰条；
5.所述导槽体的端部通过共挤在导槽体形成饰条安装结构，所述饰条安装结构的一侧形成钳形的饰条卡接口，所述饰条安装结构的另一侧形成下探的上饰条卡接部，其与导槽体上抬的下饰条卡接部共同形成饰条卡接口，所述饰条的两端分别卡接入两个饰条卡接口内；所述饰条安装结构为软胶材质。
6.进一步的，所述导槽体的材料为pp，所述饰条安装结构的材料为tpv或tpe中的一种。
7.本实用新型的一种车门玻璃导槽密封条断面结构，通过共挤在pp导槽体的顶部形成软胶材质的饰条安装结构，饰条安装结构两侧分别独自及与导槽体共同形成对于饰条的卡接限位结构，同时软胶结构具有较大摩擦系数，因而能够有效防止装饰条的滑动，保证了饰条与导槽结合的稳定性与可靠性。
附图说明
8.图1为本发明的一种车门玻璃导槽密封条断面结构的结构示意图。
具体实施方式
9.为了能更好地对本发明的技术方案进行理解，下面通过具体地实施例进行详细地说明：
10.请参阅图1，本发明的一种车门玻璃导槽密封条断面结构，包括导槽体1、饰条安装结构2以及饰条3。
11.导槽体1的端部通过共挤在导槽体形成饰条安装结构2，在该共挤工艺中，导槽体的材料为pp，形成硬胶，饰条安装结构的材料为tpv或tpe中的一种，形成软胶。
12.饰条安装结构2的一侧形成钳形的饰条卡接口，饰条安装结构2的另一侧形成下探
的上饰条卡接部21，其与导槽体1上抬的下饰条卡接部11共同形成饰条卡接口，饰条的两端分别卡接入两个饰条卡接口内。
13.下饰条卡接部11以及另一侧的导槽体1形成对于饰条安装结构2以及饰条3的支撑，饰条3卡接在饰条卡接口内进行限位固定，同时饰条安装结构2的软胶结构具有较大摩擦系数，因而能够有效防止装饰条的滑动，保证了饰条与导槽结合的稳定性与可靠性。
14.本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求书范围内。


技术特征：
1.一种车门玻璃导槽密封条断面结构，包括导槽体和饰条，其特征在于：所述导槽体的端部通过共挤在导槽体形成饰条安装结构，所述饰条安装结构的一侧形成钳形的饰条卡接口，所述饰条安装结构的另一侧形成下探的上饰条卡接部，其与导槽体上抬的下饰条卡接部共同形成饰条卡接口，所述饰条的两端分别卡接入两个饰条卡接口内；所述饰条安装结构为软胶材质。2.根据权利要求1所述的一种车门玻璃导槽密封条断面结构，其特征在于，所述导槽体的材料为pp，所述饰条安装结构的材料为tpv或tpe中的一种。

技术总结
本发明公开了一种车门玻璃导槽密封条断面结构，包括导槽体和饰条，所述导槽体的端部通过共挤在导槽体形成饰条安装结构，所述饰条安装结构的一侧形成钳形的饰条卡接口，所述饰条安装结构的另一侧形成下探的上饰条卡接部，其与导槽体上抬的下饰条卡接部共同形成饰条卡接口，所述饰条的两端分别卡接入两个饰条卡接口内；所述饰条安装结构为软胶材质。本发明的一种车门玻璃导槽密封条断面结构，它能够实现汽车玻璃导槽和饰条的紧密稳固结合。现汽车玻璃导槽和饰条的紧密稳固结合。现汽车玻璃导槽和饰条的紧密稳固结合。


技术研发人员：严利民 唐景青
受保护的技术使用者：库博标准投资有限公司
技术研发日：2021.07.14
技术公布日：2022/1/28