1.本实用新型涉及信号测量技术领域，具体为一种铁道信号测量装置。


背景技术：

2.铁道信号是一种控制列车运行间隔保证列车运行的一种技术手段，铁道信号也称为铁路信号，铁道信号的作用是保证列车运行安全，有效提高铁路运输效率，降低运输成本，大大改善行车人员的劳动条件；因此铁路信号装备是组织指挥列车运行，保证行车安全，提高运输效率，传递行车信息，改善行车人员劳动条件的关键设备。在铁道信号安装时需要对安装距离进行测量，从而得到最佳的安装位置，因此需要一种铁道信号测量装置来辅助测量，但是现有的铁道信号测量装置存在一定的问题和缺陷：
3.1、现有的铁道信号测量装置测量较为不便，多为人工推动测量装置进行测量，且测量装置在铁道上不便于移动，导致测量效果较差，测量结果不够准确，使用较为不便，且由于铁道上的枕木凹凸不平，在移动测量过程中测量装置很容易滑落，导致测量效率低下，且稳定性较差；
4.2、现有的铁道信号测量装置不便于记录测量数据，在测量时往往需要操作人员跟随测量装置移动，对测量出的数据进行手动记录，不仅记录不便，且劳动量较大，容易产生较大的误差，使用较为不便；
5.3、现有的铁道信号测量装置不便于监测铁道上的路面状况，在测量移动时很容易撞到洒落在铁道上的杂物，导致测量装置损坏，使用较为不便，且不便于清理测量路线前方的杂物，不便于测量装置测量。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种铁道信号测量装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁道信号测量装置，包括侧边板、动力室、底板、感应器、活动轴、清理板、壳体、监控探头、太阳能光电板、电机和数据记录器，所述侧边板的正面设有固定卡块，所述侧边板的正面顶部设有动力室，所述动力室的内部设有转轴，且转轴上缠绕有传动皮带一，且传动皮带一的内部设有传动齿轮，所述动力室的顶部设有底板，所述底板的底部一侧设有感应器，所述底板的底部另一侧设有活动轴，所述活动轴的底部设有清理板，所述清理板的底部设有滑动轮，所述底板的顶部设有壳体，所述壳体的内部一侧设有蓄电池，所述壳体的内部设有隔板，所述壳体的一侧设有显示屏，所述壳体的另一侧设有监控探头，所述壳体的顶部另一侧设有太阳能光电板，所述壳体的内部底面设有电机，所述壳体的内部另一侧设有数据记录器。
8.优选的，所述动力室的底部设有行走轮。
9.优选的，所述活动轴的一侧设有定位销。
10.优选的，所述壳体的顶部一侧设有通风口，所述壳体的正面设有铭牌标。
11.优选的，所述电机的输出端设有传动皮带二，且传动皮带二贯穿壳体、底板与动力室连接于传动齿轮。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该铁道信号测量装置结构合理，具有以下优点：
13.1、本实用新型通过在侧边板的正面设有固定卡块，在侧边板的正面顶部设有动力室，在动力室的内部设有转轴，且转轴上缠绕有传动皮带一，且传动皮带一的内部设有传动齿轮，在动力室的底部设有行走轮，在壳体的内部底面设有电机，在电机的输出端设有传动皮带二，且传动皮带二贯穿壳体、底板与动力室连接于传动齿轮，通过电机产生动带动传动皮带二运作，从而带动传动齿轮转动，使得传动皮带一运作从而带动转轴转动，从而带动行走轮行走，使得测量装置可以自行移动进行测量，移动较为方便，且不需要操作人员推动测量装置移动，节省了劳动量，且提高了测量的准确性，减小了人工推动测量的误差，使用较为方便，通过侧边板和固定卡块加强了测量装置的稳定性，使得测量装置在铁轨上移动时不会侧翻，从而提高测量效率，增强了测量的稳定性，增强了实用性。
14.2、本实用新型通过在底板的底部一侧设有感应器，在壳体的一侧设有显示屏，在壳体的内部另一侧设有数据记录器，通过感应器在测量装置启动时开始进行测量，在测量结束时感应器停止运作，从而提高了测量的准确性，减小了测量误差，使用较为方便，通过数据记录器进行测量数据记录，记录较为方便，不需要操作员手动进行数据记录，且减少了操作员的劳动量，使用较为方便，通过显示屏可以方便的对测量数据进行观看，便于对铁道信号的安装点进行标注，增强了实用性。
15.3、本实用新型通过在壳体的另一侧设有监控探头，在活动轴的底部设有清理板，在清理板的底部设有滑动轮，通过监控探头可以在测量时对铁道路面进行监测，便于及时的发现铁道路面的状况，在出现问题时可以及时检修，使用较为方便，且可以及时的观测到测量路线前方是否有杂物阻挡，便于及时清理，加强了测量的准确性，通过清理板便于清理测量路线前方的杂物，减少杂物对测量装置的阻挡，从而减小误差，通过滑动轮可以减少清理板的磨损，延长清理板的使用寿命，且加强了润滑度，便于清理板移动，使用较为方便。
附图说明
16.图1为本实用新型的主视图；
17.图2为本实用新型的外观图；
18.图3为本实用新型的侧视图；
19.图4为本实用新型的俯视图。
20.图中：1、侧边板；101、固定卡块；2、动力室；201、转轴；202、传动皮带一；203、传动齿轮；204、行走轮；3、底板；4、感应器；5、活动轴；501、定位销；6、清理板；601、滑动轮；7、壳体；701、蓄电池；702、通风口；703、隔板；704、显示屏；705、铭牌标；8、监控探头；9、太阳能光电板；10、电机；1001、传动皮带二；11、数据记录器。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种铁道信号测量装置，包括侧边板1、动力室2、底板3、感应器4、活动轴5、清理板6、壳体7、监控探头8、太阳能光电板9、电机10和数据记录器11，在侧边板1的正面设有固定卡块101，在侧边板1的正面顶部设有动力室2，在动力室2的内部设有转轴201，且转轴201上缠绕有传动皮带一202，且传动皮带一202的内部设有传动齿轮203，在动力室2的底部设有行走轮204，在动力室2的顶部设有底板3，在底板3的底部一侧设有感应器4，在底板3的底部另一侧设有活动轴5，在活动轴5的一侧设有定位销501，在活动轴5的底部设有清理板6，在清理板6的底部设有滑动轮601，在底板3的顶部设有壳体7，在壳体7的内部一侧设有蓄电池701，在壳体7的顶部一侧设有通风口702，在壳体7的内部设有隔板703，在壳体7的一侧设有显示屏704，在壳体7的正面设有铭牌标705，在壳体7的另一侧设有监控探头8，在壳体7的顶部另一侧设有太阳能光电板9，在壳体7的内部底面设有电机10，在电机10的输出端设有传动皮带二1001，且传动皮带二1001贯穿壳体7、底板3与动力室2连接于传动齿轮203，在壳体7的内部另一侧设有数据记录器11。
25.具体的，通过在侧边板1的正面设有固定卡块101，在侧边板1的正面顶部设有动力室2，在动力室2的内部设有转轴201，且转轴201上缠绕有传动皮带一202，且传动皮带一202的内部设有传动齿轮203，在动力室2的底部设有行走轮204，在壳体7的内部底面设有电机10，在电机10的输出端设有传动皮带二1001，且传动皮带二1001贯穿壳体7、底板3与动力室2连接于传动齿轮203，通过电机10产生动带动传动皮带二1001运作，从而带动传动齿轮203转动，使得传动皮带一202运作从而带动转轴201转动，从而带动行走轮204行走，使得测量装置可以自行移动进行测量，移动较为方便，且不需要操作人员推动测量装置移动，节省了劳动量，且提高了测量的准确性，减小了人工推动测量的误差，使用较为方便，通过侧边板1和固定卡块101加强了测量装置的稳定性，使得测量装置在铁轨上移动时不会侧翻，从而提高测量效率，增强了测量的稳定性，增强了实用性；
26.具体的，通过在底板3的底部一侧设有感应器4，在壳体7的一侧设有显示屏704，在壳体7的内部另一侧设有数据记录器11，通过感应器4在测量装置启动时开始进行测量，在测量结束时感应器4停止运作，从而提高了测量的准确性，减小了测量误差，使用较为方便，通过数据记录器11进行测量数据记录，记录较为方便，不需要操作员手动进行数据记录，且减少了操作员的劳动量，使用较为方便，通过显示屏704可以方便的对测量数据进行观看，
便于对铁道信号的安装点进行标注，增强了实用性；
27.具体的，通过在壳体7的另一侧设有监控探头8，在活动轴5的底部设有清理板6，在清理板6的底部设有滑动轮601，通过监控探头8可以在测量时对铁道路面进行监测，便于及时的发现铁道路面的状况，在出现问题时可以及时检修，使用较为方便，且可以及时的观测到测量路线前方是否有杂物阻挡，便于及时清理，加强了测量的准确性，通过清理板6便于清理测量路线前方的杂物，减少杂物对测量装置的阻挡，从而减小误差，通过滑动轮601可以减少清理板6的磨损，延长清理板6的使用寿命，且加强了润滑度，便于清理板6移动，使用较为方便。
28.工作原理：通过电机10产生动带动传动皮带二1001运作，从而带动传动齿轮203转动，使得传动皮带一202运作从而带动转轴201转动，从而带动行走轮204行走，使得测量装置可以自行移动进行测量，移动较为方便，且不需要操作人员推动测量装置移动，节省了劳动量，且提高了测量的准确性，减小了人工推动测量的误差，使用较为方便，通过侧边板1和固定卡块101加强了测量装置的稳定性，使得测量装置在铁轨上移动时不会侧翻，从而提高测量效率，增强了测量的稳定性，增强了实用性，通过感应器4在测量装置启动时开始进行测量，在测量结束时感应器4停止运作，从而提高了测量的准确性，减小了测量误差，使用较为方便，通过数据记录器11进行测量数据记录，记录较为方便，不需要操作员手动进行数据记录，且减少了操作员的劳动量，使用较为方便，通过显示屏704可以方便的对测量数据进行观看，便于对铁道信号的安装点进行标注，增强了实用性，通过监控探头8可以在测量时对铁道路面进行监测，便于及时的发现铁道路面的状况，在出现问题时可以及时检修，使用较为方便，且可以及时的观测到测量路线前方是否有杂物阻挡，便于及时清理，加强了测量的准确性，通过清理板6便于清理测量路线前方的杂物，减少杂物对测量装置的阻挡，从而减小误差，通过滑动轮601可以减少清理板6的磨损，延长清理板6的使用寿命，且加强了润滑度，便于清理板6移动，使用较为方便。
29.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。