1.本实用新型涉及车载空调，具体涉及一种适用于卡车的驻车空调系统。
背景技术：
2.为改善高温天气驾驶卡车的舒适性，很多用户选择在驾驶室安装驻车空调。
3.在现有技术中，大型卡车的驻车空调系统大多数由家用空调系统演变而来，虽然现在增加了一些汽车空调的元素，如：平行流过冷式冷凝器、平行流蒸发器等，但是卡车空调系统与车身之间的关联性仍较少，换言之即：空调系统对汽车自身配件的利用率很低，致使驻车空调系统的成本居高不下。尤其是现有空调系统中的冷凝器由安装在车顶上的冷却风机组成，冷却风机工作时具有很严重的运行噪音，舒适性体验较差。
技术实现要素：
4.有鉴于此，本实用新型提供一种适用于卡车的驻车空调系统，由水冷冷凝器取代传统的冷却风机和平行流冷凝器，有效地降低了驻车空调系统的振动和运行噪音。
5.为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：
6.一种适用于卡车的驻车空调系统，其关键在于：包括水冷冷凝器，所述水冷冷凝器具有冷却水通道和制冷剂通道，其中，所述制冷剂通道依次循环连接有储液器、蒸发器和压缩机，所述冷却水通道依次循环连接有水泵和汽车水箱，所述水冷冷凝器包括由上至下依次设置的顶板、若干数量的芯板、底板和安装板，所述底板的厚度不少于3mm。
7.采用上述结构，空调系统可以利用汽车原有的冷却资源，如：汽车散热器、冷却风扇、传感器、控制电路、冷却液等，有效减少了驻车空调系统的成本。同时，将传统的冷却风机和平行流冷凝器换成水冷冷凝器，不仅使驻车空调系统的振动、噪音大大的降低，而且也缩小了空调系统的体积和重量。
8.作为优选：所述芯板的长度方向和宽度方向均设有缺口。采用上述结构，能起到防错的作用，保证每一块芯板正确安装。
9.作为优选：所述制冷剂通道为双通道结构，两组通道之间设有隔板。采用上述结构，能够使换热更加充分。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.采用本实用新型提供的适用于卡车的驻车空调系统，将风冷冷凝器总成替换成水冷冷凝器总成及汽车的散热器总成，不仅能够降低空调成本，而且改善了传统驻车空调噪音大的问题。
附图说明
12.图1为卡车驻车空调系统的结构示意图；
13.图2为水冷冷凝器的结构示意图；
14.图3为水冷冷凝器的左视图；
15.图4为芯板的俯视图。
具体实施方式
16.以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
17.如图1所示，一种适用于卡车的驻车空调系统，其结构包括水冷冷凝器3，水冷冷凝器3具有冷却水通道和制冷剂通道，制冷剂通道依次循环连接有储液器4、蒸发器1和压缩机2，冷却水通道依次循环连接有水泵5和汽车水箱6，此空调系统相对于传统的驻车空调系统而言，将风冷冷凝器换成体积更小，换热效率高的水冷冷凝器3，能够使整个空调系统对环境变化的影响更小，进一步的，水冷冷凝器3的容积很小，能够使冷媒的充注量减少25％以上，具有节能环保的优势。该空调系统可利用汽车原有的冷却资源配件，如：汽车散热器、冷却风扇、传感器、控制电路、冷却液等，减少了空调系统的成本。
18.再如图2、3和4所示，水冷冷凝器3包括由上至下依次设置的顶板3a、若干数量的芯板3b、底板3c和安装板3d，冷却水通道的进水管3e和出水管3f均设置在顶板3a上。为方便在卡车上安装水冷冷凝器3，安装板3d上分布有装配孔3k，为了提升水冷冷凝器3的结构及抗震强度，安装板3d上侧的底板3c厚度不少于3mm，本实施例中优选为3mm。
19.为便于安装，并确保正确安装各个芯板3b，在芯板3b的长度方向和宽度方向均设有缺口3g，水冷冷凝器3焊接组装时，各芯板3b的缺口3g要求在高度方向重合。如图4所示，为了充分换热，冷媒侧的制冷剂通道采用双通道，两组通道之间由隔板3h分开。
20.水冷冷凝器3组装和焊接应该注意的问题有：装配后要注意各芯板3b的缺口3g要正对，以防止废品产生；焊接时要防止内外温差过大影响焊接质量；对焊接后的产品要做100％的强度试验，且试验压力大于3.5mp，保压时间大于3分钟。
21.最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种适用于卡车的驻车空调系统，其特征在于：包括水冷冷凝器(3)，所述水冷冷凝器(3)具有冷却水通道和制冷剂通道，其中，所述制冷剂通道依次循环连接有储液器(4)、蒸发器(1)和压缩机(2)，所述冷却水通道依次循环连接有水泵(5)和汽车水箱(6)，所述水冷冷凝器(3)包括由上至下依次设置的顶板(3a)、若干数量的芯板(3b)、底板(3c)和安装板(3d)，所述底板(3c)的厚度不少于3mm。2.根据权利要求1所述的适用于卡车的驻车空调系统，其特征在于：所述顶板(3a)上安装有进水管(3e)和出水管(3f)。3.根据权利要求1所述的适用于卡车的驻车空调系统，其特征在于：所述芯板(3b)的边缘上设有缺口(3g)。4.根据权利要求1所述的适用于卡车的驻车空调系统，其特征在于：所述芯板(3b)的长度方向和宽度方向均设有所述缺口(3g)。5.根据权利要求1所述的适用于卡车的驻车空调系统，其特征在于：所述制冷剂通道为双通道结构，两组通道之间设有隔板(3h)。6.根据权利要求1所述的适用于卡车的驻车空调系统，其特征在于：所述安装板(3d)上分布有装配孔(3k)。
技术总结
本实用新型公开了一种适用于卡车的驻车空调系统，包括水冷冷凝器，所述水冷冷凝器具有冷却水通道和制冷剂通道，其中，所述制冷剂通道依次循环连接有储液器、蒸发器和压缩机，所述冷却水通道依次循环连接有水泵和汽车水箱，所述水冷冷凝器包括由上至下依次设置的顶板、若干数量的芯板、底板和安装板，所述底板的厚度不少于3mm。本实用新型的有益效果是：将风冷冷凝器总成替换成水冷冷凝器总成及汽车的散热器总成，不仅能够降低空调成本，而且改善了传统驻车空调噪音大的问题。了传统驻车空调噪音大的问题。了传统驻车空调噪音大的问题。
技术研发人员：李勇 李杰 周光乐 王连福
受保护的技术使用者：湖北美瑞特空调系统有限公司
技术研发日：2021.09.02
技术公布日：2022/1/28