1.本实用新型属于轨道车辆技术领域，更具体地说，是涉及一种废排风道及废排装置。
背景技术：
2.空调系统作为车辆舒适性不可或缺的重要组成部分，主要由空调机组、送风系统、回风系统、自然通风系统、废排装置组成。废排装置中的废排风机、导筒与软管直接接通要排气的空间，受空间限制影响较大；并且由于软管较细而不能很好地和废排风机的排风量匹配，常常造成软管内风速过高，噪声过大；较细的软管使得整个废排风道阻力过大，导致废排风量不够，从而影响整个客室内空气循环，使得客车内舒适性下降。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种废排风道及废排装置，以解决现有技术中存在的软管的管径与废排风机的排风量难以匹配，造成排风量不足，并且噪音较大，导致客车内舒适性下降的技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种废排风道，包括：
5.风道本体，具有用于气体流动的通道；所述风道本体用于与废排风机连接；所述风道本体上设有多个连通口；
6.分支管路，数量为多个，且与多个所述连通口一一对应；各所述分支管路的一端固定连接于所述风道本体的外侧面上，且与对应的所述连通口相连通；各所述分支管路的另一端分别用于与各腔室连接。
7.在一种可能的实现方式中，所述风道本体的外侧面上设有多个法兰盘，多个所述法兰盘与多个连通口一一对应；各所述法兰盘围绕对应的所述连通口设置。
8.在一种可能的实现方式中，各所述法兰盘与所述风道本体一体成型。
9.在一种可能的实现方式中，多个所述连通口沿所述风道本体的周向均匀布置。
10.在一种可能的实现方式中，所述风道本体内固设有分隔板，所述分隔板用于分割所述通道，所述分隔板的厚度方向与所述风道本体的径向方向一致。
11.在一种可能的实现方式中，所述风道本体的上方还设有延长筒，所述风道本体和所述延长筒之间用于安装废排风机。
12.在一种可能的实现方式中，所述分支管路为软管。
13.在一种可能的实现方式中，所述风道本体的一端设有用于排出废气的连接管。
14.在一种可能的实现方式中，多个所述分支管路的轴线和所述风道本体的轴线位于同一水平面上。
15.本实用新型提供的废排风道的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型废排风道，将风道本体安装在多个腔室外，并且风道本体与废排风机连接，在风道本体上开设多个连通口，使用多个分支管路将多个连通口和多个腔室进行连通，使用时启动废排风机，将
腔室内的废气穿过各分支管路、连通口进入到风道本体中的通道内，然后穿过废排风机被排出；通过这种方式，借助多个分支管路增大了进入风道本体中通道的断面面积，并与废排风机的排风量相匹配，满足了排风量的要求，保证客车内部的舒适度。并且在风道本体内的断面面积增大，降低了通道的内部阻力，也降低了风速，进而减轻了噪音强度，保证客车内部的舒适度。
16.本实用新型的另一个目的在于提供一种废排装置，包括任意一项上述的废排风道。
17.本实用新型提供的废排装置，由于采用了废排风道，因此，借助多个分支管路增大了进入风道本体中通道的断面面积，并与废排风机的排风量相匹配，满足了排风量的要求，保证客车内部的舒适度，并且降低了通道内部阻力，也降低了风速，进而减轻了噪音强度，保证客车内部的舒适度。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型实施例提供的废排风道的结构示意图；
20.图2为图1中a处的放大图。
21.其中，图中各附图标记：
22.1、风道本体；11、连通口；12、法兰盘；13、分隔板；14、连接管；2、分支管路；3、废排风机；4、腔室。
具体实施方式
23.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
24.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
25.需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
27.请参阅图1和图2，现对本实用新型提供的废排风道进行说明。一种废排风道，包括
风道本体1和分支管路2，风道本体1具有用于气体流动的通道，风道本体1用于与废排风机3连接，风道本体1上设有多个连通口11，分支管路2的数量为多个，且与多个连通口11一一对应，各分支管路2的一端固定连接于风道本体1的外侧面上，且与对应的连通口11相连通，各分支管路2的另一端分别用于与各腔室4连接。
28.本实用新型提供的废排风道，与现有技术相比，将风道本体1安装在多个腔室4外，并且风道本体1与废排风机3连接，在风道本体1上开设多个连通口11，使用多个分支管路2将多个连通口11和多个腔室4进行连通，使用时启动废排风机3，将腔室4内的废气穿过各分支管路2、连通口11进入到风道本体1中的通道内，然后穿过废排风机3被排出；通过这种方式，借助多个分支管路2增大了进入风道本体1中通道的断面面积，并与废排风机3的排风量相匹配，满足了排风量的要求，保证客车内部的舒适度。并且在风道本体1内的断面面积增大，降低了通道内部阻力，也降低了风速，进而减轻了噪音强度，保证客车内部的舒适度。
29.在各分支管路2上安装阀门，用于打开或者关闭分支管路2；因此在几个腔室4不使用时，也不需要进行废气排出操作时，可以通过操作对应的阀门关闭该腔室4对应的分支管路2，减小能源、资源的浪费。在风道本体1的外侧面上设置加强杆，加强杆的一端与风道本体1的外侧面铰接，另一端用于与腔室4墙壁固定连接，进而起到支撑风道本体1的作用。
30.请参阅图1和图2，作为本实用新型提供的废排风道的一种具体实施方式，风道本体1的外侧面上设有多个法兰盘12，多个法兰盘12与多个连通口11一一对应；各法兰盘12围绕对应的连通口11设置，在风道本体1的外侧面上安装多个法兰盘12，多个法兰盘12上均开设有多个连接孔，且法兰盘12与对应的各连通口11同轴设置；在安装法兰盘12围绕连通口11安装后，将分支管路2的一端与法兰盘12对接，然后使用多个螺栓穿过连接孔将分支管路2和风道本体1固定连接。通过这种方式将分支管路2安装在风道本体1上，两者的结合强度高，严密性好，并且便于拆卸。
31.请参阅图1和图2，作为本实用新型提供的废排风道的一种具体实施方式，各法兰盘12与风道本体1一体成型，提高了风道本体1与法兰盘12之间的连接强度，确保法兰盘12在稳定地连接在风道本体1上，且稳定、高效地进行作业。将风道本体1和法兰盘12作为一体结构，也减少了后期法兰盘12的加工安装步骤，节约时间。
32.请参阅图1和图2，作为本实用新型提供的废排风道的一种具体实施方式，多个连通口11沿风道本体1的周向均匀布置，均布设置多个连通口11，使废气自多个腔室4穿过多个分支管路2进入到风道本体1内时，作用在风道本体1上的冲击力较为均匀，防止风道本体1产生较大的振动和噪声，提高整个车厢或者腔室4的舒适度。
33.请参阅图1和图2，作为本实用新型提供的废排风道的一种具体实施方式，风道本体1内固设有分隔板13，分隔板13用于分割通道，分隔板13的厚度方向与风道本体1的径向方向一致，设置分隔板13在风道本体1内，在废气进入到风道本体1的通道后，分别从分隔板13的两侧进行流动，使风道本体1的通道中不会形成旋转的内部流场，从而也不会出现向腔室4内部倒吹风的现象，保证该腔体可以正常向外排风，保证腔室4具有舒适的空气参数。
34.请参阅图1和图2，作为本实用新型提供的废排风道的一种具体实施方式，风道本体1的上方还设有延长筒，风道本体1和延长筒之间用于安装废排风机3，设置延长筒在风道本体1的上方，增大风道本体1的长度，将废排风机3安装在风道本体1和延长筒之间；即，加大了废排风机3与连接管14之间距离，避免在离心力作用下所产生的倒吹风现象。
35.请参阅图1和图2，作为本实用新型提供的废排风道的一种具体实施方式，分支管路2为软管，软管可以根据安装空间的形状与大小进行一定的弯曲，以适应安装空间，因而可以快速、可靠地进行安装。并且软管可以吸收气流带来的振动，确保分支管路2与风道本体1、腔室4之间连接牢固，噪音也较小。
36.请参阅图1和图2，作为本实用新型提供的废排风道的一种具体实施方式，风道本体1的一端设有用于排出废气的连接管14，设置连接管14在风道本体1上，通过连接管14远离风道本体1的一端直接与外部连通即可完成对外排出废气的工作，操作简单可靠。连接管14通过法兰结构与风道本体1固定连接。连接管14采用波纹管。
37.请参阅图1和图2，作为本实用新型提供的废排风道的一种具体实施方式，多个分支管路2的轴线和风道本体1的轴线位于同一水平面上，在安装多个分支管路2时，多个分支管路2同层设置，使多个分支管路2安装在同一水平层上，通过这种方式，多个分支管路2集成化安装，既能节约安装空间，减少废排风道、废排装置所占用的空间，又使整个废排风道外形美观。
38.请参阅图1和图2，本实用新型实施例还提供了一种废排装置，废排装置包括任意一项上述的废排风道。
39.本实用新型提供的废排装置，采用了上述的废排风道，借助多个分支管路2增大了进入风道本体1中通道的断面面积，并与废排风机3的排风量相匹配，满足了排风量的要求，保证客车内部的舒适度，并且降低了通道内部阻力，也降低了风速，进而减轻了噪音强度，保证客车内部的舒适度。
40.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。