1.本实用新型属于搬运设备领域，具体为一种搬运车履带轮张紧装置。
背景技术：
2.现有的履带搬运车的履带轮张紧过程中只能通过单边依次张紧，张紧过程中需要依次对单边履带内的张紧轮进行张紧操作，操作过程中容易导致两侧的履带张紧不一致，需要不断对张紧轮进行调整，工作效率低。
技术实现要素：
3.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种搬运车履带轮张紧装置，张紧过程中能对两侧的履带轮进行同步张紧，以解决现有的履带轮张紧过程中只能单边依次张紧，会导致履带张紧不一致的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种搬运车履带轮张紧装置，包括履带车主体、履带和履带轮组，履带轮组对称设置在履带车主体底部两侧，履带设置在履带轮组上，履带轮组包括张紧轮、承重轮和驱动轮，履带车主体底部两侧焊接有固定板，两个张紧轮通过导向轴连接，固定板后端设置有横向的张紧卡槽，导向轴固定在张紧张紧卡槽内，导向轴上水平设置有调节调节螺栓，调节螺栓对称设置在导向轴两侧，调节螺栓前端与履带车主体接触固定，调节螺栓与导向轴之间螺纹连接，在调节螺栓后端部的调节螺栓头与导向轴之间的调节螺栓上设置有锁紧螺母。
5.本方案的优选结构包括，导向轴两端上侧面与固定板连接位置设置有豁口，豁口的平面为水平豁口，豁口与固定板上的张紧卡槽接触固定。
6.本方案的优选结构还包括的，导向轴上固定调节螺栓位置竖直设置有固定槽，固定槽底面为竖直面，锁紧螺母锁紧接触在固定槽底面。
7.作为本方案的另一个优选结构，固定板侧面固定有限位连接板，限位连接板设置有两个，限位连接板分别设置在承重轮之间和承重轮与张紧轮之间。
8.作为本方案的另一个优选结构，履带轮组外侧面上固定有挡板，挡板通过螺栓固定在限位连接板上，挡板设置在履带外侧面上。
9.作为本方案的另一个优选结构，履带车主体上与调节螺栓连接位置设置有固定槽，调节螺栓活动设置在固定槽内。
10.本实用新型有益效果为通过在履带搬运车上设置导向轴连接两个履带轮组内的张紧轮，通过操作导向轴上的调节螺栓实现两侧的履带同步张紧，操作简单同时避免履带张紧不一致，提高工作效率，在以下实施例中进一步说明。
附图说明
11.图1为本实用新型搬运车履带轮履带轮张紧装置整体优选的结构示意图。
12.图2为履带轮组内部结构示意图。
13.图3为局部放大图。
14.图4为导向轴上豁口示意图。
15.图中：1、履带车主体 2、履带 3、张紧轮 4、承重轮 5、驱动轮 6、导向轴 7、调节螺栓 8、锁紧螺母 9、固定板 10、挡板 11、固定槽 12、张紧卡槽 13、限位连接板 14豁口。
具体实施方式
16.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
17.参见图1至图3，包括履带车主体、履带和履带轮组，履带轮组对称设置在履带车主体底部两侧，履带设置在履带轮组上，履带轮组包括张紧轮、承重轮和驱动轮，履带车主体底部两侧焊接有固定板，两个张紧轮通过导向轴连接，固定板后端设置有横向的张紧卡槽，导向轴固定在张紧张紧卡槽内，导向轴上水平设置有调节调节螺栓，调节螺栓对称设置在导向轴两侧，调节螺栓前端与履带车主体接触固定，调节螺栓与导向轴之间螺纹连接，在调节螺栓后端部的调节螺栓头与导向轴之间的调节螺栓上设置有锁紧螺母，导向轴两端上侧面与固定板连接位置设置有豁口，豁口的平面为水平豁口，豁口与固定板上的张紧卡槽接触固定，通过豁口增加导向轴与固定板的接触点，避免导向轴晃动，导向轴上水平设置有调节螺栓，调节螺栓对称设置在导向轴上，调节螺栓前端与履带车主体连接，调节螺栓与导向轴连接位置设置有锁紧螺母，调节螺栓与导向轴通过锁紧螺母锁紧固定，导向轴上固定调节螺栓位置竖直设置有固定槽，固定槽底面为竖直面，锁紧螺母锁紧接触在固定槽底面，固定板侧面固定有限位连接板，限位连接板设置有两个，限位连接板设置在承重轮之间和承重轮与张紧轮之间，履带轮组外侧面上固定有挡板，挡板通过螺栓固定在限位连接板上，挡板设置在履带外侧面上，通过设置挡板减少灰尘等进入履带轮组内，避免灰尘等对履带轮组造成堵塞，履带车主体上与调节螺栓连接位置设置有固定槽（图中未标出），调节螺栓活动设置在固定槽内。
18.实施过程中需要对履带进行张紧时，拧开锁紧螺母与导向轴的距离，操作转动调节螺栓带动导向轴前后移动，导向轴带动张紧轮向外移动从而将履带张紧，实施过程中可同时对调节螺栓进行操作或单个对调节螺栓进行操作，操作过程中可测量调节螺栓与导向轴之间的间距对两边的张紧轮移动位置进行校正，通过设置导向轴连接两个张紧轮使张紧轮张紧过程中实现同步张紧，提高两侧张紧轮的同步张紧精度，提高操作效率。
技术特征：
1.一种搬运车履带轮张紧装置，包括履带车主体（1）、履带（2）和履带轮组，所述履带轮组对称设置在履带车主体底部两侧，所述履带设置在履带轮组上，所述履带轮组包括张紧轮（3）、承重轮（4）和驱动轮（5），所述履带车主体底部两侧焊接有固定板（9），其特征在于：两个所述张紧轮通过导向轴（6）连接，所述固定板后端设置有横向的张紧卡槽（12），所述导向轴固定在张紧卡槽内，所述导向轴上水平设置有调节调节螺栓（7），所述调节螺栓对称设置在导向轴两侧，所述调节螺栓前端与履带车主体接触固定，所述调节螺栓与导向轴之间螺纹连接，在所述调节螺栓后端部的调节螺栓头与导向轴之间的调节螺栓上设置有锁紧螺母（8）。2.根据权利要求1所述的履带轮张紧装置，其特征在于：所述导向轴（6）两端上侧面与固定板连接位置设置有豁口（14）。3.根据权利要求1所述的履带轮张紧装置，其特征在于：所述导向轴（6）上固定调节螺栓位置竖直设置有固定槽（11）。4.根据权利要求1所述的履带轮张紧装置，其特征在于：所述固定板（9）侧面固定有限位连接板（13）。5.根据权利要求1所述的履带轮张紧装置，其特征在于：所述履带轮组外侧面上固定有挡板（10），所述的挡板通过螺栓固定在限位连接板（13）上，所述挡板设置在履带外侧面上。6.根据权利要求1所述的履带轮张紧装置，其特征在于：所述履带车主体上与调节螺栓（7）连接位置设置有固定槽，所述调节螺栓活动设置在固定槽内。
技术总结
本实用新型公开了一种搬运车履带轮张紧装置，包括履带车主体、履带和履带轮组，履带轮组对称设置在履带车主体底部两侧，履带设置在履带轮组上，履带轮组包括张紧轮、承重轮和驱动轮，履带车主体底部两侧焊接有固定板，两个张紧轮通过导向轴连接，固定板后端设置有横向的张紧卡槽，导向轴固定在张紧张紧卡槽内，导向轴上水平设置有调节调节螺栓，调节螺栓对称设置在导向轴两侧，调节螺栓前端与履带车主体接触固定，调节螺栓与导向轴之间螺纹连接，在调节螺栓后端部的调节螺栓头与导向轴之间的调节螺栓上设置有锁紧螺母，通过设置导向轴连接张紧轮，控制张紧轮的同步张紧，提高两侧张紧轮的张紧精度，提高操作效率。提高操作效率。提高操作效率。
技术研发人员：赵宏博
受保护的技术使用者：江苏英河工贸股份有限公司
技术研发日：2021.08.12
技术公布日：2022/1/28