1.本实用新型涉及一种承载、转运客车乘客门的可移动小车，属于客车制造设备技术领域。


背景技术：

2.在客车组装厂内，客车乘客门的批量入库与部分乘客门需先至涂装车间进行电泳防腐、喷涂外观面漆，导致乘客门的转运工作量较大，生产现场无专用的转移、暂存工装，最终影响乘客门的转移效率与生产效率。目前工作人员通过平板推车实现客车乘客门转移，但是一方面不能移动速度慢，以免引起客车乘客们倒塌、滑落，运输效率低；另一方面客车乘客门堆叠在一起，容易挤压损伤。


技术实现要素：

3.基于上述问题，本实用新型提出一种用于转移客车乘客门的小车，提升其转运效率及乘客门的外观保护，最终达到促进生产效率的提高及乘客门外观质量的保障。
4.本实用新型采用的技术方案是，一种用于转移客车乘客门的小车，包括：
5.平面骨架，呈矩形框架结构，平面骨架内纵横交错设有若干横梁和纵梁；
6.挂杆主体，若干挂杆主体沿位于平面骨架中部的纵梁间隔距离向上垂直设置，且若干挂杆主体顶端和中部分别横向设置挂杆；
7.行走轮，四个行走轮分别位于靠近平面骨架四角处，固定设置在平面骨架下方。
8.进一步的，所述挂杆两端分别设有挂杆限位，用于限定乘客门移动。
9.进一步的，所述若干挂杆主体顶端固定连接顶纵梁，且挂杆与挂杆主体的连接处、挂杆主体与平面骨架的连接处分别设有斜撑。
10.进一步的，所述行走轮与平面骨架之间设有加强板。
11.进一步的，所述行走轮包括两个定向轮与两个万向轮，两个万向轮设于平面骨架前端，两个定向轮设于平面骨架后端。
12.进一步的，所述平面骨架前端平行挂杆主体设有拉杆。
13.进一步的，所述平面骨架、挂杆主体、挂杆均采用矩管，它们之间的连接处采用焊接固定，焊接后焊点打磨平整，后续进行电泳防腐处理。
14.相较现有技术，本实用新型的有益效果是：通过设计转移乘客门的移动小车，将客车乘客门悬挂在挂杆上，拉动拉杆直接移动小车，不仅能快速转移客车乘客门，而且避免客车乘客门上下堆叠挤压造成外观损伤，提升其转运效率及乘客门的外观保护，最终达到促进生产效率的提高及乘客门外观质量的保障，通过现场验证，该移动小车完全符合客车组装厂内的作业需求，取得了很好的使用效果。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型侧视图。
17.图中标记：1、万向轮，2、定向轮，3、平面骨架，4、挂杆主体，5、挂杆，6、挂杆限位，7、加强板，8、拉杆。
具体实施方式
18.以下将结合说明书附图对本实用新型进一步解释说明，以便于本领域技术人员更好地理解。
19.请参阅图1-2，一种用于转移客车乘客门的小车，包括平面骨架3、挂杆主体4、挂杆5、拉杆8和行走轮。
20.平面骨架3呈矩形框架结构，平面骨架3内纵横交错设有若干横梁和纵梁，加强平面骨架3的结构稳定性和结构强度，若干挂杆主体4沿位于平面骨架3中部的纵梁间隔距离向上垂直设置，用于支撑挂杆5，挂杆5分别横向设置于挂杆主体4顶端和中部，且位于挂杆主体4两侧，有利于装置结构平衡；行走轮设有四个，四个行走轮分别位于靠近平面骨架3四角处，固定设置在平面骨架3下方。
21.将客车乘客门悬挂在挂杆主体4两侧的挂杆5上，小车通过行走轮移动，不仅能快速转移客车乘客门，而且避免客车乘客门上下堆叠挤压造成外观损伤，提升其转运效率及乘客门的外观保护。
22.进一步的，所述挂杆5两端分别设有挂杆限位6，用于限定乘客门移动，防止移动过程中客车乘客门滑脱。
23.进一步的，所述若干挂杆主体4顶端固定连接顶纵梁，且挂杆5与挂杆主体4的连接处、挂杆主体4与平面骨架3的连接处分别设有斜撑，顶纵梁用于增强若干挂杆主体4的稳定性，斜撑用于增强挂杆5以及挂杆主体4的结构强度和连接牢靠性。
24.进一步的，所述行走轮与平面骨架3之间设有加强板7，便于行走轮安装，以及防止行走轮与平面骨架3发生干涉。
25.进一步的，所述行走轮包括两个万向轮1与两个定向轮2，两个万向轮1设于平面骨架3前端，两个定向轮2设于平面骨架3后端，前端的万向轮1便于转向，后端的定向轮2防止移动时发生偏移，便于控制移动方向。
26.进一步的，所述拉杆8设于平面骨架3前端且平行挂杆主体4，通过拉杆8拉动小车移动，方便工作人员操作。
27.进一步的，所述平面骨架3、挂杆主体4、挂杆5、拉杆8、斜撑均采用40*40*2.0mm的矩管，所有部件的连接处均进行满焊处理，焊接后焊点打磨平整，后续进行电泳防腐处理，满足客车组装厂内的作业需求，且耐用性好。
28.本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。


技术特征：
1.一种用于转移客车乘客门的小车，其特征在于，包括：平面骨架（3），呈矩形框架结构，平面骨架（3）内纵横交错设有若干横梁和纵梁；挂杆主体（4），若干挂杆主体（4）沿位于平面骨架（3）中部的纵梁间隔距离向上垂直设置，且若干挂杆主体（4）顶端和中部分别横向设置挂杆（5）；行走轮，四个行走轮分别位于靠近平面骨架（3）四角处，固定设置在平面骨架（3）下方。2.根据权利要求1所述的一种用于转移客车乘客门的小车，其特征在于，所述挂杆（5）两端分别设有挂杆限位（6），用于限定乘客门移动。3.根据权利要求1所述的一种用于转移客车乘客门的小车，其特征在于，所述若干挂杆主体（4）顶端固定连接顶纵梁，且挂杆（5）与挂杆主体（4）的连接处、挂杆主体（4）与平面骨架（3）的连接处分别设有斜撑。4.根据权利要求1所述的一种用于转移客车乘客门的小车，其特征在于，所述行走轮与平面骨架（3）之间设有加强板（7）。5.根据权利要求1所述的一种用于转移客车乘客门的小车，其特征在于，所述行走轮包括两个万向轮（1）与两个定向轮（2），两个万向轮（1）设于平面骨架（3）前端，两个定向轮（2）设于平面骨架（3）后端。6.根据权利要求1所述的一种用于转移客车乘客门的小车，其特征在于，所述平面骨架（3）前端平行挂杆主体（4）设有拉杆（8）。7.根据权利要求1所述的一种用于转移客车乘客门的小车，其特征在于，所述平面骨架（3）、挂杆主体（4）、挂杆（5）均采用矩管，它们之间的连接处采用焊接固定，焊接后焊点打磨平整，后续进行电泳防腐处理。

技术总结
本实用新型公开了一种用于转移客车乘客门的小车，包括平面骨架、挂杆主体、挂杆和行走轮；平面骨架呈矩形框架结构，平面骨架内纵横交错设有若干横梁和纵梁，若干挂杆主体沿位于平面骨架中部的纵梁间隔距离向上垂直设置，挂杆分别横向设置于挂杆主体顶端和中部行走轮设有四个，四个行走轮分别位于靠近平面骨架四角处，固定设置在平面骨架下方。通过设计转移乘客门的移动小车，将客车乘客门悬挂在挂杆上，拉动拉杆直接移动小车，不仅能快速转移客车乘客门，而且避免客车乘客门上下堆叠挤压造成外观损伤，最终达到促进生产效率的提高及乘客门外观质量的保障。客门外观质量的保障。客门外观质量的保障。


技术研发人员：丁雷 余必云 董雪
受保护的技术使用者：奇瑞万达贵州客车股份有限公司
技术研发日：2021.06.23
技术公布日：2022/1/28