1.本实用新型涉及城市轨道交通供电设备防护系统，尤其是涉及一种四轨防护系统。
背景技术：
2.我国的城市轨道交通均采用接触网或接触轨（第三轨）向车辆供电，通过走行轨流回牵引变电所，形成回路。这种供电制式下，走行轨不可能完全绝缘于道床，导致回流电流通过走行轨向道床及其他金属结构泄露并产生杂散电流。杂散电流对钢轨、整体道床结构钢筋、隧道结构钢筋以及地铁沿线的金属管道和电气设备都将产生腐蚀，其腐蚀程度比自然腐蚀强烈得多，直接影响地铁土建结构和设备的安全及使用寿命。
3.独立回流轨技术是通过设立单独的轨道将牵引电流回流至变电所，从而最大程度的限制了杂散电流的泄漏，从根本上解决了杂散电流产生的各种问题。
4.随着国内城市轨道交通建设对杂散电流的危害越来越重视以及dc1500v牵引供电电压制式的广泛应用，dc1500v“四轨”供电系统将在以后的地铁建设中扮演越来越重要的角色，而满足dc1500v的四轨防护系统成为“四轨”供电系统也显得尤为重要的。
5.现有技术中的轨道防护系统不能适用于“四轨防护系统”。基于此，一种四轨防护系统，这个四轨防护系统的配套装置成为亟需解决的技术问题。
技术实现要素：
6.本实用新型的目的在于提供一种满足四轨需求的防护系统，以解决供电轨和回流轨相对绝缘和保护问题。
7.本实用新型的目的是这样实现的：
8.一种四轨防护系统，包括绝缘支座、支撑件和防护罩；
9.所述绝缘支座包括一底板和一侧板，其固为一体；
10.所述支撑件为两个，每个支撑件构成一个轨道夹持结构，两个所述支撑件竖向固定在所述绝缘支座的所述侧板的一侧板面上，使得上下两根轨道夹持在所述支撑件上而固定于所述绝缘支座的侧板上；
11.所述防护罩包络固定在所述绝缘支座的相对的另一侧面上，所述防护罩在所述绝缘支座的上端向着固定所述支撑件的侧面一侧向前延伸一段构成防护顶罩，使得所述支撑件置于该防护顶罩下面。
12.优选地，所述绝缘支座的底板和侧板构成一侧面为l形状的一个整体件，所述侧板的固定所述支撑件的部分侧板向外凸出形成加强肋板，在凸出的加强肋板的下端面上，向下延设加强筋板，该加强筋板的下端与所述底板固为一体。
13.所述绝缘支座的两侧边缘一体地设置侧向护墙，该侧向护墙垂直于所述底板或侧板，向着设置有所述支撑件的一个侧面的方向延伸。所述绝缘支座的所述底板上设置长圆孔。
14.优选地，每个所述支撑件包括两个支撑单元，两个支撑单元上下相对并留有一设定间隙地固定在所述绝缘支座的侧板上，相对的两个侧面上分别设置一相对且对称的凸棱，两个支撑单元相对的表面及其上凸棱的表面之间的间隙构成所述轨道夹持结构。
15.所述支撑单元上的所述凸棱的向内倾斜的两个侧壁上分别开设凹槽，在该凹槽中分别固设有滑块，对应所支撑轨道的轨头下端面和轨底上端面。
16.具体地，所述滑块上一体地设置固定销，插设在所述凹槽底面上的销孔中而固定在所述凹槽中。
17.所述支撑单元与所述绝缘支座通过螺栓连接。
18.具体地，所述支撑单元与所述绝缘支座相邻的表面设置相匹配的横向齿形结构。
19.所述绝缘支座上螺接所述支撑单元的螺孔为竖向长圆孔。所述支撑单元上的螺栓孔可以为圆孔
20.优选地，所述防护罩包括上部防护罩和下部防护罩，所述上部防护罩包括一体形成的所述防护顶罩和侧向罩体，所述下部防护罩为一平板形罩体。
21.所述上部防护罩和下部防护罩的接缝处的结构是：所述上部防护罩的下端延设一向外向下倾斜的尾部飞檐，该尾部飞檐的长度以遮挡住所述下部防护罩和上部防护罩之间的缝隙为宜。
22.所述防护罩螺接在所述绝缘支座上。
23.所述绝缘支座的顶部和背面设置螺孔，用于螺接所述防护罩。
24.所述绝缘支座、支撑件和防护罩均由玻璃纤维增强塑料制作。
25.本实用新型提供的所述的四轨防护系统，其为dc1500v四轨防护系统。
26.在绝缘支座侧板的上部支撑件中固定导电轨，下部支撑件固定回流轨。本实用新型提供的四轨防护系统，绝缘支座呈l型有效减小了支座安装时的占地空间，内部结构优化减小了绝缘支座的整体重量；采用包括两块对称的支撑单元的支撑件对轨道进行夹持，结构简单可靠，长条形安装孔和齿形结构设计可对轨道进行上下微调；支撑件嵌有尼龙滑块可确保轨道在卡槽内自由滑动。
附图说明
27.图1为本实用新型实施例提供的防护系统的立体结构示意图。
28.图2为本实用新型实施例提供的防护系统的分解结构示意图图。
29.图3为图1所示的防护系统的侧视结构示意图。
30.图4为本实用新型实施例提供的绝缘支座内侧面的立体结构示意图。
31.图5为图4所示绝缘支座显示其侧面和背面的立体结构示意图。
32.图6本实用新型实施例提供的支撑单元的立体结构示意图。
33.图7为图6所示支撑单元的分解结构示意图。
34.图8为图6所示支撑单元的侧视结构示意图。
35.图9为本实用新型实施例提供的安装轨道后防护系统的立体结构示意图。
36.图10为图9的侧视结构示意图。
37.其中：1-绝缘支座，1-1中间立板；1-2加强肋板；1-3加强筋板；2-支撑件；2-1尼龙滑块；3-上部防护罩；4-下部防护罩。
具体实施方式
38.如图1至图3所示，在本实施例中提供了一种dc1500v四轨防护系统，所述四轨防护系统包括绝缘支座1、支撑件2和防护罩。
39.绝缘支座1为由底板和侧板一体构成的l形整体件。
40.支撑件2为两个，两个支撑件2竖向上下对正地固定在绝缘支座1的侧板上。
41.如图4和图5所示，绝缘支座1上固定两个支撑件2的中间的侧板部分向外凸出形成加强肋板1-1，在凸出的加强肋板1-1的下端面上，向下延设加强筋板1-2，加强筋板1-2的下端与绝缘支座1的底板固为一体。绝缘支座1的两侧边缘一体地设置侧向护墙1-3，侧向护墙1-3垂直于所述底板或侧板，向着设置有支撑件2的l形绝缘支座1的内侧面的方向延伸。在加强肋板1-1上设置竖向长圆孔，通过螺栓将支撑件2固定在绝缘支座1的侧板上，在加强肋板1-1的表面上还设置横向齿形槽。
42.如图6至图7所示，每个支撑件2包括两个支撑单元20，两个支撑单元20上下相对并留有一设定间隙地固定在绝缘支座1的侧板上，两个支撑单元20相对的两个邻接的侧面上分别设置一相对且对称的凸棱21，两个支撑单元20相对的表面及其上凸棱21的表面之间的间隙构成轨道夹持结构a，在该轨道夹持结构中固定轨道。支撑单元20上设置圆形螺栓孔，在支撑单元20与绝缘支座1相连接的表面上设有横向齿形槽。
43.支撑单元20的具有横向齿形槽的侧面与绝缘支座1的侧板的具有横向齿形槽的侧面嵌合，通过螺栓使两者固连。
44.通过绝缘支座1和支撑件上的齿形槽和绝缘支座1上的长圆孔及支撑单元20上的圆孔穿设螺栓这样的连接结构，可以对支撑件2在绝缘支座1上的位置进行调节。
45.支撑单元20上的凸棱21的向内倾斜的两个侧壁上分别开设凹槽，在该凹槽中分别固设有滑块2-1，对应所支撑的轨道的轨头下端面和轨底上端面（参见图9和图10）。滑块2-1与支撑单元20的连接结构是定位销连接结构，在滑块2-1上一体地设置固定销，插设在所述凹槽底面上的销孔中，使得滑块2-1固定在所述凹槽中。
46.防护罩包络固定在绝缘支座1的外侧面即背面上，防护罩包括上部防护罩3和下部防护罩4（见图1至图3），上部防护罩3包括一体形成的防护顶罩和侧向罩体，防护顶罩在绝缘支座1的上端向着固定支撑件2的内侧面一侧向前延伸的一段，使得支撑件2以及其上夹持固定的轨道置于该防护顶罩下面，侧向罩体覆盖绝缘支座1侧板背面的在上的一部分。下部防护罩4为一平板形罩体，覆盖侧板背面在下的一部分。
47.上部防护罩3和下部防护罩4的接缝处的结构是：上部防护罩3的下端延设一向外向下倾斜的尾部飞檐3-1，尾部飞檐3-1的长度以遮挡住下部防护罩4和上部防护罩3之间的缝隙。
48.绝缘支座1的顶部表面和背面表面上设置螺孔，绝缘支座1的侧板的背面设有凹槽，在凹槽的两侧边缘上设置所述螺孔，通过所述螺孔和螺钉将上部防护罩3和下部防护罩4固定在绝缘支座1的顶部表面和背面的表面上。
49.绝缘支座1、支撑件2、上部防护罩3和下部防护罩4都采用玻璃纤维增强塑料制作，绝缘支座1和支撑件2采用smc模压成型工艺，上部防护罩3和下部防护罩4采用拉挤成型工艺。
50.由支撑单元构成的支撑件2，每两个支撑单元20为一组，对称排布，分上下两组通
过螺栓安装在绝缘支座1的中间的加强肋板1-1的表面上，加强肋板也可称为中间立板，其与支撑件2中的支撑单元20的底面都设有齿形结构，可以使装配更加紧固，中间立板的安装孔为条形孔，允许支撑件2做上下微调。如图4所示，绝缘支座1的中间立板的表面向内侧凸起，并有两条加强筋板1-2与底板相连，绝缘支座1两侧设有侧向护墙1-3，整体设计成l型的绝缘支座1可以有效减小支座安装时的占地空间，中间立板和侧向护墙可以提高绝缘支座的刚性和强度。如图6至图8所示，支撑件2与轨道接触轨面处开有带两个定位孔的凹槽，将与之相匹配的带有两个定位销的尼龙滑块2-1嵌入凹槽内，尼龙滑块2-1可以使轨道在热胀冷缩时在卡槽内自由滑动而不发生阻滞。
51.如图2所示，上部防护罩3一端的顶部和侧面开有安装孔，用螺栓与绝缘支座1相连，下部防护罩4也用螺栓与绝缘支座1相连，上部防护罩3与-下部防护罩4将整个绝缘支座1包络起来，减少雨、雪、灰尘及外物对轨道的危害。上部防护罩3尾部设有的尾部飞檐3-1将上部防护罩3和下部防护罩4之间的缝隙进行了覆盖。
52.如图9和图10所示，支撑件2与轨道轨腰夹角两侧面接触，确保夹持紧固。
53.在本实用新型提供的防护系统使用中，上组支撑件2固定导电轨a，下组支撑件2固定回流轨b。