1.本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种用于船舶防倾覆装置。


背景技术：

2.船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。船舶静置在水面上时，由于传统船舶上未设有任何防倾覆装置，固遇到水面波动时，船舶会存在静置不稳定的弊端，存在一定的安全隐患。有些船舶根据这种弊端设计出一种防倾覆装置，但这种装置不能自由收纳，在给行驶中的船舶造成阻碍。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于船舶防倾覆装置，以解决上述技术问题。
5.(二)技术方案
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于船舶防倾覆装置，包括船舶本体和防倾覆机构，所述防倾覆机构共设有两组，两组所述防倾覆机构分别设置在船舶本体的左右两侧，所述防倾覆机构包括安装板、缠绕轴和漂浮板，所述安装板通过螺栓固定连接在船舶本体上，所述安装板上转动连接有调节板，所述调节板上开设有通槽；所述缠绕轴设置在安装板的上方，所述缠绕轴的一端固定连接有电机，所述电机固定在船舶本体上，所述缠绕轴上缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳的端部固定连接在调节板上；所述漂浮板转动设置在通槽中。
7.进一步地，所述安装板上设有卡槽，所述卡槽至少设有两个，所述卡槽中均固定设有第一转轴；所述调节板与卡槽一一对称设置，所述调节板活动套合在对应的第一转轴上。
8.进一步地，所述通槽中固定设有第二转轴，所述调节板活动套合在第二转轴上。
9.进一步地，所述调节板的上侧面转动设有限位条，所述限位条位于通槽的前后两侧。
10.进一步地，所述漂浮板的底面上设有气囊。
11.(三)有益效果
12.本实用新型提供了一种用于船舶防倾覆装置，具备以下有益效果：
13.(1)本实用新型工作时调节板处于水平位置，且漂浮板位于调节板的下方，这种状态下的船舶本体静置在水中时，与水的接触面积增大，提高了稳定性，可有效防止倾覆，而且气囊还具有一定的漂浮左右，防止了船舶本体下沉。当船舶本体需要行驶时，可先转动漂浮板，使气囊位于调节板的上方，然后再启动电机，缠绕轴对钢丝绳进行缠绕，将调节板拉动倾斜状态，这种状态下有利于船舶本体的正常行驶，而且气囊受到保护，不易被轻易划破，提高了安全性。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为图1中a的放大示意图；
16.图3为本实用新型工作时的结构示意图；
17.图4为本实用新型收纳时的结构示意图；
18.图中：船舶本体1、安装板2、缠绕轴3、调节板4、卡槽5、第一转轴6、通槽7、第二转轴8、限位条9、漂浮板10、气囊11、钢丝绳12、电机13。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种用于船舶防倾覆装置，包括船舶本体1和防倾覆机构，防倾覆机构共设有两组，两组防倾覆机构分别设置在船舶本体1的左右两侧，通过控制防倾覆机构的工作状态可实现船舶本体1的稳定性。防倾覆机构包括安装板2、缠绕轴3和漂浮板10，安装板2通过螺栓固定连接在船舶本体1的侧壁上，安装板2上设有卡槽5，卡槽5至少设有两个，每个卡槽5中均固定设有第一转轴6，第一转轴6上活动套合有调节板4，调节板4上开设有通槽7，通槽7中固定设有第二转轴8。缠绕轴3设置在安装板2的上方，缠绕轴3的一端固定连接有电机13，电机13固定安装在船舶本体1的侧壁上，缠绕轴3上缠绕有钢丝绳12，钢丝绳12的端部固定连接在调节板4上，启动电机13，缠绕轴3对钢丝绳12进行缠绕，钢丝绳12对调节板4产生拉力，可将调节板4拉动，可快速实现对调节板4的展开和收纳，操作简单，节省时间。漂浮板10活动套合在第二转轴8上，漂浮板10的底面上设有气囊11，气囊11中可填充有气体，以确保气囊11的漂浮状态。
21.优选地，调节板4的上侧面转动设有限位条9，限位条9位于通槽7的前后两侧，当气囊11位于下方的时候，为了保证漂浮板10在通槽7中的稳定性，避免其翻转，可转动限位条9，使限位条9的自由端位于漂浮板10的上方，此时限位条9对漂浮板10进行阻挡，漂浮板10不能自由转动，提高了气囊11工作时的稳定性。
22.如图3所示，调节板4处于水平位置，且漂浮板10位于调节板4的下方，这种状态下的船舶本体1静置在水中时，与水的接触面积增大，提高了稳定性，可有效防止倾覆，而且气囊11还具有一定的漂浮左右，防止了船舶本体1下沉。当船舶本体1需要行驶时，可先转动漂浮板10，使气囊11位于调节板4的上方，然后再启动电机13，缠绕轴3对钢丝绳12进行缠绕，将调节板4拉动至图4状态，这种状态下有利于船舶本体1的正常行驶，而且气囊11受到保护，不易被轻易划破，提高了安全性。
23.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备
所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。


技术特征：
1.一种用于船舶防倾覆装置，包括船舶本体和防倾覆机构，其特征在于，所述防倾覆机构共设有两组，两组所述防倾覆机构分别设置在船舶本体的左右两侧，所述防倾覆机构包括安装板、缠绕轴和漂浮板，所述安装板通过螺栓固定连接在船舶本体上，所述安装板上转动连接有调节板，所述调节板上开设有通槽；所述缠绕轴设置在安装板的上方，所述缠绕轴的一端固定连接有电机，所述电机固定在船舶本体上，所述缠绕轴上缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳的端部固定连接在调节板上；所述漂浮板转动设置在通槽中。2.根据权利要求1所述的一种用于船舶防倾覆装置，其特征在于，所述安装板上设有卡槽，所述卡槽至少设有两个，所述卡槽中均固定设有第一转轴；所述调节板与卡槽一一对称设置，所述调节板活动套合在对应的第一转轴上。3.根据权利要求2所述的一种用于船舶防倾覆装置，其特征在于，所述通槽中固定设有第二转轴，所述调节板活动套合在第二转轴上。4.根据权利要求3所述的一种用于船舶防倾覆装置，其特征在于，所述调节板的上侧面转动设有限位条，所述限位条位于通槽的前后两侧。5.根据权利要求4所述的一种用于船舶防倾覆装置，其特征在于，所述漂浮板的底面上设有气囊。

技术总结
本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种用于船舶防倾覆装置，包括船舶本体和防倾覆机构，所述防倾覆机构共设有两组，两组所述防倾覆机构分别设置在船舶本体的左右两侧，所述防倾覆机构包括安装板、缠绕轴和漂浮板，所述安装板通过螺栓固定连接在船舶本体上，所述安装板上转动连接有调节板，所述调节板上开设有通槽；所述缠绕轴设置在安装板的上方，所述缠绕轴的一端固定连接有电机，所述电机固定在船舶本体上，所述缠绕轴上缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳的端部固定连接在调节板上；所述漂浮板转动设置在通槽中，本实用新型提高了船舶的稳定性，可有效防止倾覆，而且能够快速收纳，操作简单。单。单。


技术研发人员：曾谊晖
受保护的技术使用者：湖南三一工业职业技术学院
技术研发日：2021.04.07
技术公布日：2022/1/18