1.本技术涉及船舶起锚装置的技术领域，尤其涉及一种船舶用起锚固锚装置。
背景技术：
2.船舶作为水上交通工具，船舶在航行时需要将船锚收起才能进行航行，而船锚的起收对于船舶来说极其重要，在现有的船舶中，起锚后对船锚没有进行及时的固定，容易导致船锚在船舶航行时与船首发生碰撞，使船首和船锚都遭到破坏，减短船锚的使用寿命。
技术实现要素：
3.本技术实施例提供了一种船舶用起锚固锚装置，用以解决在现有的船舶中，起锚后对船锚没有进行及时的固定，容易导致船锚在船舶航行时与船首发生碰撞，使船首和船锚都遭到破坏，减短船锚的使用寿命的技术问题。
4.有鉴于此，本技术提供了一种船舶用起锚固锚装置，包括船首和固锚装置，所述船首右侧设有v形缺口，所述v形缺口中设有所述固锚装置，所述固锚装置包括横杆和竖杆，所述横杆内设有第一空腔，所述横杆底部右侧设有与所述第一空腔连通的第一开口，所述竖杆的上端和所述横杆的底部右侧连接，所述竖杆内设有第二空腔，所述竖杆的上端设有第二开口，所述第二空腔用于收纳船锚，所述第一空腔与所述第二空腔依次通过所述第一开口和所述第二开口连通，所述第二空腔两侧的内壁内均设有第三空腔，所述第三空腔与所述第二空腔连通，所述第三空腔内设有电机，所述电机的输出轴上设有用于夹紧所述船锚的夹件。
5.可选地，所述夹件包括两条夹紧杆，两条所述夹紧杆的一端分别与两个所述电机的输出轴连接，两条所述夹紧杆在两个所述电机的驱动下相向运动配合夹紧所述船锚。
6.可选地，所述船首上设有起锚机和第一滑轮，所述起锚机和船锚通过铁链连接，所述铁链架设在所述第一滑轮上。
7.可选地，所述船首上设有电机控制器，所述电机控制器与所述电机电连接。
8.可选地，所述夹件远离所述第二空腔内壁的一侧上设有防滑布。
9.可选地，所述第三空腔内设有防潮贴片。
10.可选地，所述竖杆下端设有承接件。
11.可选地，所述第一空腔内设有第二滑轮，所述铁链的一端和船锚连接，另一端依次穿过所述第二滑轮、所述第一滑轮后与所述起锚机连接。
12.可选地，所述第二滑轮与所述铁链的接触面上设有助滑片。
13.可选地，所述横杆为铁制矩形杆。
14.从以上技术方案可以看出，本技术实施例具有以下优点：
15.本技术提供的一种船舶用起锚固锚装置，与现有技术相比，本实用新型包括船首和固锚装置，所述船首右侧设有v形缺口，所述v形缺口中设有所述固锚装置，所述固锚装置包括横杆和竖杆，所述横杆内设有第一空腔，所述横杆底部右侧设有与所述第一空腔连通
的第一开口，所述竖杆的上端和所述横杆的底部右侧连接，所述竖杆内设有第二空腔，所述竖杆的上端设有第二开口，所述第二空腔用于收纳船锚，所述第一空腔与所述第二空腔依次通过所述第一开口和所述第二开口连通，所述第二空腔两侧的内壁内均设有第三空腔，所述第三空腔与所述第二空腔连通，所述第三空腔内设有电机，所所述电机的输出轴上设有用于夹紧所述船锚的夹件；通过所述竖杆内装有的两个所述电机和所述夹件的相互配合，可将收起的所述船锚进行固定，防止船舶航行时所述船锚晃动与所述船首发生碰撞，功能实用，具有推广应用价值。
附图说明
16.为了更清楚地表达说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本技术实施例中提供的一种船舶用起锚固锚装置的结构示意图；
18.图2为本技术实施例中提供的一种船舶用起锚固锚装置的船首的俯视图；
19.图3为本技术实施例中提供的一种船舶用起锚固锚装置的侧剖视图；
20.图4为本技术实施例中提供的一种船舶用起锚固锚装置的竖杆的截面剖视图。
21.其中，附图标记为：
22.1、船首；2、固锚装置；21、横杆；22、竖杆；3、铁链；4、第一滑轮；5、起锚机；6、电机控制器；7、船锚；8、第一空腔；9、第二空腔；10、第二滑轮；11、电机；12、夹件；13、承接件；14、第三空腔；15、铁环；16、v形缺口。
具体实施方式
23.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
24.在本技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.在本技术实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。
26.为了便于理解，请参见图1至图4，本技术提供的一种船舶用起锚固锚装置的一个实施例，包括船首1和固锚装置2，船首1为船舶的头部，用于承载船锚7，固锚装置2用于固定
船锚7，船首1的右侧设有v形缺口16，v形缺口16用于方便放置固锚装置2，v形缺口16中设有固锚装置2，固锚装置2通过螺丝固定于v形缺口16中，方便拆卸，固锚装置2包括横杆21和竖杆22，横杆21与竖杆22固定连接，横杆21内设有第一空腔8，横杆21的底部右侧设有与第一空腔8连通的第一开口，竖杆22的上端设于横杆21的底部右侧，竖杆22的上端设有第二开口竖杆22内设有第二空腔9，第二空腔9内置有船锚7，第一空腔8与第二空腔9依次通过第一开口和第二开口连通，第二空腔9的内壁两侧中均设有第三空腔14，第三空腔14与第二空腔9连通，第三空腔14内均设有电机11，电机11的输出轴上设有夹件12；当固定船锚7时，船锚7的上部被拉入第二空腔9中，电机11转动，夹件12也转动，将船锚7夹紧固定，从而实现对船锚7的固定，避免船锚7与船首1发生碰撞，功能实用，具有推广应用价值。
27.参见图4，作为对上述实施例的进一步改进，夹件12包括两条夹紧杆，两条夹紧杆的一端分别与两个电机11的输出轴连接，两条夹紧杆在两个电机11的驱动下相向运动互相配合夹紧船锚7。
28.进一步地，船首1上设有起锚机5和第一滑轮4，起锚机5用于收拉铁链3，铁链3再拉动船锚7，从而实现起锚的效果，第一滑轮4用于铁链3滑动过程中减小摩擦阻力，铁链3架设在第一滑轮4上。
29.进一步地，船首1上设有电机控制器6，电机控制器6与电机11电连接，电机控制器6用于控制电机11的转动。
30.进一步地，夹件12远离第二空腔9内壁的一侧上设有防滑布，防滑布用于夹件12在夹紧船锚7的上部时不发生滑动。
31.进一步地，第三空腔14内设有防潮贴片，用于防止置于第三空腔14内的电机11受潮。
32.进一步地，竖杆22的下端设有承接件13，承接件13上设有通孔，船锚7起锚是通过承接件13上的通孔进入第二空腔9，承接件13采用橡胶材质，避免船锚7与竖杆22的直接碰撞产生的磨损，增加设备使用寿命。
33.进一步地，第一空腔8内设有第二滑轮10，铁链3的一端和船锚7连接，另一端依次穿过第二滑轮10、第一滑轮4后与起锚机5连接，便于起锚机5起锚时对船锚7的收拉。
34.进一步地，第二滑轮10与铁链3的接触面上设有助滑片，助滑片用于减小铁链3与第二滑轮10的摩阻力。
35.进一步地，横杆21为铁制矩形杆，铁制矩形杆增加横杆22的使用寿命。
36.以上所述，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。