1.本实用新型涉及船用舷梯领域，具体是一种可收合的立柱式舷梯。


背景技术：

2.舷梯通常安装在舷梯边甲板上，此位置在船舶停靠码头时便于施放供人们通行的舷梯。
3.民用或军用舰船在停靠码头，或相互间停泊时，一般采用固定长度的斜坡舷梯，当甲板与码头地平面的距离过高时，放下的舷梯的梯板会向外倾斜，舷梯会变得很陡，而当甲板与码头地平面的距离过低时，舷梯的梯板会向内倾斜，所以，甲板与码头的距离会直接影响舷梯，当舷梯梯板不平时，人走在上面会很辛苦，也很不安全，而且固定长度的舷梯在日常存放时，占用空间相对较大，不易携带。
4.基于此，本实用新型提供一种可收合的立柱式舷梯，以解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种可收合的立柱式舷梯，包括固定在船舷边甲板上的安装板,安装板上安装有立柱、耳板一、耳板二，耳板一、耳板二对称分布于立柱的两侧，所述耳板一与耳板二均设置有两个并呈间隔分布，两个耳板一之间安装有收放装置，两个耳板二之间铰接安装有伸缩梯，所述的伸缩梯包括安装梯、滑动梯，安装梯靠近收合槽的一侧的底端设置有耳板三，耳板三设置有两个并对称分布于安装梯的两侧且安装梯铰接在耳板二上，耳板三相对的两内侧面均设置有滑轨，滑动梯的外测端设置有滑动块，所述的滑动块位于滑轨内且两者构成滑动导向配合；
7.所述的安装梯靠近立柱的一侧安装有驱动机构,驱动机构用于驱使滑动梯进行收缩或展开，驱动机构包括一端开口、一端封闭的驱动架，所述的驱动架封闭端固定安装在安装梯靠近立柱的一侧，驱动架上活动安装有驱动丝杆，驱动丝杆的一端延伸至驱动架内、另一端延伸至滑轨内且驱动丝杆对应设置有两个，驱动丝杆位于驱动架内的一端为驱动端、位于滑轨内的一端为输出端，滑动块上开设有螺纹孔，驱动架的输出端同轴螺纹套设在螺纹孔内，驱动架内还活动安装有连动轴，连动轴的轴线与驱动丝杆的轴线垂直，驱动架的底部端面安装有驱动电机,驱动电机的输出轴延伸至驱动架内，驱动电机的输出轴与连动轴之间设置有传动件二且两者之间通过传动件二进行动力传递，连动轴与驱动丝杆的驱动端之间设置有传动件三且两者之间通过传动件三进行动力传递；
8.所述的收放装置用于驱使安装梯绕耳板三与耳板二之间铰接处构成的铰接轴进行转动。
9.进一步的，所述的传动件二与传动件三均为传动比等于一的锥齿轮组结构。
10.进一步的，所述的驱动架开口端设置有安装盖，所述的安装盖余驱动架之间采用可拆卸式进行连接安装。
11.进一步的，所述的立柱靠近伸缩梯一面开设有收合槽。
12.进一步的，所述的收放装置包括活动安装在两个耳板一之间的钢索轮，且任意一个耳板一上还安装有收放电机，所述的收放电机的输出端与钢索轮的驱动端之间设置有连动件一且两者通过连动件一进行动力传递，立柱的顶部端面设置有变向滑轮组，变向滑轮组设置有两组并对称分布于立柱的两侧，安装梯背离立柱的一侧设置有耳板四,耳板四设置有两个并对称分布于安装梯的两侧端，耳板四上设置有连接凸块，所述的连接凸块与钢索轮之间设置有索轮，所述的索轮的首端缠绕在钢索轮外圆周面上、尾端经过任意一组变向滑轮组连接在连接凸块上。
13.进一步的，所述的传动件一包括同轴套设在收放电机输出端的主动齿轮、同轴套设在钢索轮驱动端的从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮位直齿轮结构且两者之间啮合连接。
14.进一步的，所述的变向滑轮组由呈间隔布置的滑轮一、滑轮二构成。
15.有益效果
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17.1、本示例中，伸缩梯的优处在于，一方面，在不使用舷梯时，伸缩梯通过缩短折叠的方式进行存放，降低空间的占用，另一方面，在使用舷梯时，采用伸缩梯可以满足在不同高度下船只与地面搭建人工通道，增加了本实用新型的运用广泛性。
18.2、本实施例中，立柱靠近伸缩梯一面开设有收合槽，基于改设置的目的，本实用新型处于收拢状态使，伸缩梯收藏至收合槽内，节约了设备的占用空间。
19.3、本实施例中，驱动架开口端设置有安装盖，安装盖余驱动架之间采用可拆卸式进行连接安装，基于该设置，可以方便维护人员对设备后期的维护、安装与检修。
附图说明
20.图1为本实用新型的收拢状态结构示意图；
21.图2为本实用新型的展开状态结构示意图；
22.图3为本实用新型的收放装置结构示意图；
23.图4为本实用新型的伸缩梯展开状态结构示意图；
24.图5为本实用新型的安装梯结构示意图；
25.图6为本实用新型的驱动机构结构示意图；
26.图7为本实用新型的驱动结构部分放大图；
27.图中：
28.1、安装板；2、立柱；3、耳板一；4、耳板二；5、收放装置；6、伸缩梯；21、收合槽；51、收放电机；52、主动齿轮；53、从动齿轮；54、钢索轮；55、钢索；56、滑轮一；57、滑轮二；61、安装梯；62、耳板三；63、耳板四；64、连接凸块；65、滑动梯；66、滑动块；67、驱动机构；611、滑轨；671、驱动架；672、安装盖；673、驱动电机；674、连动轴；675、传动件二；676、传动件三；677、驱动丝杆。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.如图1-7所示，一种可收合的立柱式舷梯，包括固定在船舷边甲板上的安装板1,安装板1上安装有立柱2、耳板一3、耳板二4，耳板一3、耳板二4对称分布于立柱2的两侧，耳板一3与耳板二4均设置有两个并呈间隔分布，两个耳板一3之间安装有收放装置5，两个耳板二4之间铰接安装有伸缩梯6，伸缩梯6包括安装梯61、滑动梯65，安装梯61靠近收合槽21的一侧的底端设置有耳板三62，耳板三62设置有两个并对称分布于安装梯61的两侧且安装梯61铰接在耳板二4上，耳板三62相对的两内侧面均设置有滑轨611，滑动梯65的外测端设置有滑动块66，滑动块66位于滑轨611内且两者构成滑动导向配合；
31.本示例中，伸缩梯6的优处在于，一方面，在不使用舷梯时，伸缩梯6通过缩短折叠的方式进行存放，降低空间的占用，另一方面，在使用舷梯时，采用伸缩梯6可以满足在不同高度下船只与地面搭建人工通道，增加了本实用新型的运用广泛性。
32.安装梯61靠近立柱2的一侧安装有驱动机构67,驱动机构67用于驱使滑动梯65进行收缩或展开，驱动机构67包括一端开口、一端封闭的驱动架671，驱动架671封闭端固定安装在安装梯61靠近立柱2的一侧，驱动架671上活动安装有驱动丝杆677，驱动丝杆677的一端延伸至驱动架671内、另一端延伸至滑轨611内且驱动丝杆677对应设置有两个，驱动丝杆677位于驱动架671内的一端为驱动端、位于滑轨611内的一端为输出端，滑动块66上开设有螺纹孔，驱动架671的输出端同轴螺纹套设在螺纹孔内，驱动架671内还活动安装有连动轴674，连动轴674的轴线与驱动丝杆677的轴线垂直，驱动架671的底部端面安装有驱动电机673,驱动电机673的输出轴延伸至驱动架671内，驱动电机673的输出轴与连动轴674之间设置有传动件二675且两者之间通过传动件二675进行动力传递，连动轴674与驱动丝杆677的驱动端之间设置有传动件三676且两者之间通过传动件三676进行动力传递；
33.收放装置5用于驱使安装梯61绕耳板三62与耳板二4之间铰接处构成的铰接轴进行转动。
34.在船只停靠在岸边时，收放装置5驱使伸缩梯6绕耳板三62与耳板二4之间铰接处构成的铰接轴做远离立柱2的运动，同时，驱动电机673开始工作，驱动电机673在传动件二675的传动下驱使连动轴674进行转动，连动轴674转动并在传动件三676的动力传递下驱使驱动丝杆677转动，驱动丝杆677转动的同时，并在设置于滑动块66上的螺纹孔的配合下，驱使滑动梯65向外滑动，直至滑动梯65背离安装梯61的一端抵触在地面上，此时，驱动电机673停止工作，伸缩梯6展开并建立人行通道。
35.传动件二675与传动件三676均为传动比等于一的锥齿轮组结构。
36.驱动架671开口端设置有安装盖672，安装盖672余驱动架671之间采用可拆卸式进行连接安装，基于该设置，可以方便维护人员对设备后期的维护、安装与检修。
37.立柱2靠近伸缩梯6一面开设有收合槽21，基于改设置的目的，本实用新型处于收拢状态使，伸缩梯6收藏至收合槽21内，节约了设备的占用空间。
38.收放装置5包括活动安装在两个耳板一3之间的钢索轮54，且任意一个耳板一3上还安装有收放电机51，收放电机51的输出端与钢索轮54的驱动端之间设置有连动件一且两者通过连动件一进行动力传递，立柱2的顶部端面设置有变向滑轮组，变向滑轮组设置有两组并对称分布于立柱2的两侧，安装梯61背离立柱2的一侧设置有耳板四63,耳板四63设置
有两个并对称分布于安装梯61的两侧端，耳板四63上设置有连接凸块64，连接凸块64与钢索轮54之间设置有索轮55，索轮55的首端缠绕在钢索轮54外圆周面上、尾端经过任意一组变向滑轮组连接在连接凸块64上。
39.传动件一包括同轴套设在收放电机51输出端的主动齿轮52、同轴套设在钢索轮54驱动端的从动齿轮53，主动齿轮52与从动齿轮53位直齿轮结构且两者之间啮合连接。
40.变向滑轮组由呈间隔布置的滑轮一56、滑轮二57构成。
41.本实施例在实际工程过程中，当船靠岸使，收放电机51开始工作，收放电机51依次通过主动齿轮52、从动齿轮53驱使钢索轮54进行转动，同时对钢索轮54上缠绕的钢索55进行松放，此时，伸缩梯6在自身重力作用下绕耳板三62与耳板二4之间铰接处构成的铰接轴做远离立柱2的运动，同时，驱动电机673开始工作，驱动电机673在传动件二675的传动下驱使连动轴674进行转动，连动轴674转动并在传动件三676的动力传递下驱使驱动丝杆677转动，驱动丝杆677转动的同时，并在设置于滑动块66上的螺纹孔的配合下，驱使滑动梯65向外滑动，直至滑动梯65背离安装梯61的一端抵触在地面上，此时，驱动电机673停止工作，伸缩梯6展开并建立人行通道；
42.当船开始离开时，驱动电机673反向工作，并使滑动梯65收缩至安装梯61内，接着，收放电机51反向工作，钢索轮54开始对钢索55进行拉紧缠绕，并通过钢索55拉动伸缩梯6绕耳板三62与耳板二4之间铰接处构成的铰接轴做靠近立柱2的运动，
43.直至使伸缩梯5收拢至收合槽21内，收放电机51停止工作。
44.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。