1.本实用新型涉及沉排铺放设备技术领域，尤其涉及一种航道整治工程沉排铺放装置。


背景技术：

2.沉排船又名铺排船、大型沉排船、大型铺排船，是主要用于航道整治工程沉排铺放的设备，沉排船有自航和非自航工程施工作业船，其主要任务是为满足在长江及沿海航道整治对软质基础、沙质等河床构筑物的工程需要、结合长江水域护坡和护底软体排的铺设要求设计建造的沉排船，其中一些沉排船的甲板上会转动安装有多个滚轴，能够在预制块移动时降低与船甲板的摩擦力。
3.经检索，授权公告号cn207944457u公开了一种航道整治工程沉排铺放装置，包括装置主体与下料斜坡，所述装置主体的两端外表面均固定安装有加长台，且装置主体的上端外表面固定安装有储存仓，所述储存仓的一端内表面设有舱门，所述装置主体的上端外表面靠近储存仓的两侧均设有防护栏杆，且防护栏杆的下端外表面设有支撑柱，所述储存仓的一端外表面固定安装有驾驶舱，且驾驶舱的上端外表面固定安装有顶棚板；其所述的一种航道整治工程沉排铺放装置，设有加长台、连接支座和下料斜坡，能够增加工作人员的操作空间，并能方便和外部设备连接固定，且还能够便于工作人员进行沉排铺放，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。
4.上述专利仍然存在一些不足，为下料斜坡固定设置在主体的左侧；其下料斜坡在不使用时存在不便于向上与主体翻转折叠的缺点；使得在不使用时下料斜坡凸出较长，造成发生碰撞的风险较大，不能满足使用需求，针对此此现象，因此我们提出了一种航道整治工程沉排铺放装置，用于解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种航道整治工程沉排铺放装置。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种航道整治工程沉排铺放装置，包括沉排铺放装置本体，所述沉排铺放装置本体包括沉排船体以及设置在沉排船体左侧的下料斜坡座，所述沉排船体的甲板上转动安装有多个滚轴，所述沉排船体的左侧固定连接有第一固定板，第一固定板的左侧转动安装有竖板，竖板的左侧转动安装有第二固定板，第二固定板的左侧与下料斜坡座的右侧固定连接，所述第一固定板和第二固定板相互靠近的一侧均开设有矩形通孔，竖板的右侧开设有与两个矩形通孔相连通的矩形孔，所述矩形孔内活动设置有挤压翻转机构，挤压翻转机构的两侧分别贯穿对应的矩形通孔并与沉排船体和下料斜坡座相互靠近的一侧相铰接，所述矩形孔上固定安装有螺纹驱动导向机构，挤压翻转机构螺纹套设在螺纹驱动导向机构上。
8.优选地，所述挤压翻转机构包括设置在矩形孔内的矩形座，矩形座的两侧分别延
伸至对应的矩形通孔内，矩形座的前侧和后侧均转动安装有两个转动套，转动套的底部固定连接有倾斜设置的连接杆，左右相对的两个连接杆对称设置，位于右侧的两个连接杆的底端均贯穿右侧的矩形通孔并与沉排船体的左侧相铰接，位于左侧的两个连接杆的底端均贯穿左侧的矩形通孔并与下料斜坡座的右侧相铰接。
9.优选地，所述螺纹驱动导向机构包括呈矩形固定在矩形孔顶部内壁和底部内壁之间的四个导向杆，矩形座滑动套设在四个导向杆上，矩形孔的顶部内壁上转动安装有螺杆，矩形座螺纹套设在螺杆上，竖板的底部固定连接有顶部为开口设置的电机盒，电机盒内设有固定安装在竖板底部的驱动电机，驱动电机的输出轴延伸至矩形孔内并与螺杆的底端固定连接。
10.优选地，所述第一固定板的顶部左侧和竖板的顶部右侧固定安装有同一个第一合页，竖板通过第一合页与第一固定板转动安装。
11.优选地，所述竖板的顶部左侧与第二固定板的顶部右侧固定安装有同一个第二合页，第二固定板通过第二合页与竖板转动安装。
12.优选地，所述矩形座的前侧和后侧均焊接固定有两个固定轴，转动套内固定套设有第一轴承，第一轴承的内圈与对应的固定轴的外侧固定套装。
13.优选地，所述矩形座的顶部呈矩形开设有四个第一圆孔，且第一圆孔的内壁与对应的导向杆的外侧滑动连接。
14.优选地，所述矩形座的顶部开设有螺纹孔，且螺纹孔与螺杆螺纹连接，矩形孔的顶部内壁上固定连接有第二轴承，且第二轴承的内圈与螺杆的外侧焊接套装。
15.与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.通过沉排船体、下料斜坡座、第一固定板、第二固定板、竖板、矩形通孔、矩形孔、导向杆、矩形座、转动套、连接杆、螺杆、电机盒、驱动电机、第一合页、第二合页与固定轴相配合，正向启动驱动电机带动螺杆转动，螺杆转动能带动矩形座在四个导向杆上向下滑动，矩形座通过四个固定轴带动四个转动套向下移动，此时位于右侧的两个转动套带动右侧的两个连接杆对沉排船体的左侧转动挤压，在挤压力下，右侧的两个连接杆的顶端向左移动，并依次通过右侧的两个固定轴和右侧的两个转动套带动矩形座向左转动，矩形座通过四个导向杆带动竖板向左上方转动，左侧的两个转动套向下移动时会带动左侧的两个连接杆对下料斜坡座的右侧向左转动挤压，使得下料斜坡座向左上方转动并带动第二固定板向左上方转动，配合此时竖板自身处于向左上方转动状态，使得下料斜坡座双倍向左上方转动并逐渐转动至竖直，达到将下料斜坡座翻转折叠在沉排船体左侧的目的。
17.本实用新型设计合理，便于在不使用时快速将下料斜坡座翻转折叠在沉排船体左侧，通过翻转折叠的方式，能够有效降低左侧凸出长度，从而降低碰撞风险，满足使用需求，有利于使用。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的一种航道整治工程沉排铺放装置的立体结构示意图；
19.图2为本实用新型提出的一种航道整治工程沉排铺放装置的沉排船体、下料斜坡座、第一合页、第二合页、第一固定板、竖板和第二固定板连接件主视结构示意图；
20.图3为图2中下料斜坡座处于向上翻转折叠状态的剖视结构示意图；
21.图4为图2中的a部分放大剖视结构示意图。
22.图中：100沉排船体、101下料斜坡座、1第一固定板、2第二固定板、3竖板、4矩形通孔、5矩形孔、6导向杆、7矩形座、8转动套、9连接杆、10螺杆、11电机盒、12驱动电机、13第一合页、14第二合页、15固定轴。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.参照图1-4，一种航道整治工程沉排铺放装置，包括沉排铺放装置本体，沉排铺放装置本体包括沉排船体100以及设置在沉排船体100左侧的下料斜坡座101，沉排船体100的甲板上转动安装有多个滚轴，沉排船体100的左侧固定连接有第一固定板1，第一固定板1的左侧转动安装有竖板3，竖板3的左侧转动安装有第二固定板2，第二固定板2的左侧与下料斜坡座101的右侧固定连接，第一固定板1和第二固定板2相互靠近的一侧均开设有矩形通孔4，竖板3的右侧开设有与两个矩形通孔4相连通的矩形孔5，矩形孔5内活动设置有挤压翻转机构，挤压翻转机构的两侧分别贯穿对应的矩形通孔4并与沉排船体100和下料斜坡座101相互靠近的一侧相铰接，矩形孔5上固定安装有螺纹驱动导向机构，挤压翻转机构螺纹套设在螺纹驱动导向机构上；
25.挤压翻转机构包括设置在矩形孔5内的矩形座7，矩形座7的两侧分别延伸至对应的矩形通孔4内，矩形座7的前侧和后侧均转动安装有两个转动套8，转动套8的底部固定连接有倾斜设置的连接杆9，左右相对的两个连接杆9对称设置，位于右侧的两个连接杆9的底端均贯穿右侧的矩形通孔4并与沉排船体100的左侧相铰接，位于左侧的两个连接杆9的底端均贯穿左侧的矩形通孔4并与下料斜坡座101的右侧相铰接；
26.螺纹驱动导向机构包括呈矩形固定在矩形孔5顶部内壁和底部内壁之间的四个导向杆6，矩形座7滑动套设在四个导向杆6上，矩形孔5的顶部内壁上转动安装有螺杆10，矩形座7螺纹套设在螺杆10上，竖板3的底部固定连接有顶部为开口设置的电机盒11，电机盒11内设有固定安装在竖板3底部的驱动电机12，驱动电机12的输出轴延伸至矩形孔5内并与螺杆10的底端固定连接，本实用新型设计合理，便于在不使用时快速将下料斜坡座101翻转折叠在沉排船体100左侧，通过翻转折叠的方式，能够有效降低左侧凸出长度，从而降低碰撞风险，满足使用需求，有利于使用。
27.本实用新型中，第一固定板1的顶部左侧和竖板3的顶部右侧固定安装有同一个第一合页13，竖板3通过第一合页13与第一固定板1转动安装，竖板3的顶部左侧与第二固定板2的顶部右侧固定安装有同一个第二合页14，第二固定板2通过第二合页14与竖板3转动安装，矩形座7的前侧和后侧均焊接固定有两个固定轴15，转动套8内固定套设有第一轴承，第一轴承的内圈与对应的固定轴15的外侧固定套装，矩形座7的顶部呈矩形开设有四个第一圆孔，且第一圆孔的内壁与对应的导向杆6的外侧滑动连接，矩形座7的顶部开设有螺纹孔，且螺纹孔与螺杆10螺纹连接，矩形孔5的顶部内壁上固定连接有第二轴承，且第二轴承的内圈与螺杆10的外侧焊接套装，本实用新型设计合理，便于在不使用时快速将下料斜坡座101翻转折叠在沉排船体100左侧，通过翻转折叠的方式，能够有效降低左侧凸出长度，从而降
低碰撞风险，满足使用需求，有利于使用。
28.工作原理：使用时，需要将下料斜坡座101向上翻转折叠时，正向启动驱动电机12，驱动电机12的输出轴带动螺杆10转动，在开设在矩形座7上的螺纹孔的作用下，螺杆10转动能带动矩形座7在四个导向杆6上向下滑动，矩形座7通过四个固定轴15带动四个转动套8向下移动，此时位于右侧的两个转动套8带动右侧的两个连接杆9对沉排船体100的左侧转动挤压，在挤压力下，右侧的两个连接杆9的顶端向左移动，并依次通过右侧的两个固定轴15和右侧的两个转动套8带动矩形座7向左转动，矩形座7通过四个导向杆6带动竖板3向左上方转动，竖板3通过第一合页13转动，而左侧的两个转动套8向下移动时会带动左侧的两个连接杆9对下料斜坡座101的右侧向左转动挤压，在挤压力下，此时下料斜坡座101向左上方转动，下料斜坡座101带动第二固定板2向左上方转动，配合此时竖板3自身处于向左上方转动状态，使得能够带动下料斜坡座101双倍向左上方转动，随着下料斜坡座101转动，此时下料斜坡座101逐渐转动至竖直，达到将下料斜坡座101翻转折叠在沉排船体100左侧的目的，通过翻转折叠的方式，能够有效降低左侧凸出长度，从而降低碰撞风险。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。