1.本实用新型涉及一种船舶用锚机，特别涉及一种电动立式锚机。
背景技术：
2.锚机，船上用于收放锚及锚链的机械，通常安装在船的第一层甲板上，按照驱动形式可以分为：手动、电动、液压。目前，国内市场上的锚机多数用于舰船等大型船舶，游艇等小型船舶也有使用立式锚机或者卧式锚机，但是减速机与锚机本体的安装拆卸不方便，有一定的维护保养难度；并且也缺乏对轴承部位的保养因素设计，从而影响了电动立式锚机的使用寿命。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的就是针对现有技术存在的上述缺陷，提供一种电动立式锚机，可以方便进行安装和拆卸，且容易维护保养。
4.本实用新型提到的一种电动立式锚机，其技术方案是：包括基座、压指、拨叉、链轮盖、链轮、孔盖、主轴、减速机、双头螺栓、离合片、轴承，所述的基座通过双头螺栓与减速机连接，减速机与电机的输出端连接，所述基座上部设有压指、拨叉、链轮盖、链轮，所述基座的中心孔内镶嵌轴承，减速机主轴贯穿减速机、轴承的内孔及链轮的内孔，顶部固定在链轮盖；所述链轮的上侧设有离合片，拨叉和压指分别与孔盖和基座连接，且压指的另一端搭在链轮上。
5.优选的，上述的轴承通过第一轴挡圈和第二轴挡圈定位，并且在轴承上侧设有孔挡圈，在孔挡圈的上侧设有氟胶油封。
6.优选的，上述的链轮盖通过螺纹连接主轴末端，并且通过离合片压紧链轮。
7.优选的，上述的链轮盖的上侧安设扳手，通过扳手旋转带动链轮盖转动。
8.优选的，上述的减速机的上部设置连接法兰，通过双头螺栓与基座的底部连接。
9.优选的，上述的减速机主轴的上部分为链轮轴，二者加工为一体结构；上部的链轮轴穿过第一轴挡圈、轴承、第二轴挡圈、氟胶油封，再穿过链轮和离合片连接到链轮盖。
10.优选的，上述的减速机主轴的下部分穿过连接法兰连接到减速机的输出端。
11.优选的，上述的轴承采用双面密封脂润滑轴承。
12.优选的，上述基座的底部的螺栓孔为沉孔，沉孔的深度大于双头螺栓的指定单头螺纹长度。
13.本实用新型的有益效果是：本实用新型的离合器提供了链轮和主轴之间的联系，将扳手插入链轮盖逆时针旋转时，离合片被分离，如果顺时针旋转，它将重新结合；另外，本实用新型的减速机的上部设置连接法兰，通过双头螺栓与基座的底部连接，使安装和拆卸更加方便，容易维修；并且，基座底部的螺栓孔为沉孔，沉台深度大于双头螺栓的指定单头螺纹长度，杜绝安装超限的风险；轴承通过第一轴挡圈和第二轴挡圈定位，并且在轴承上侧设有孔挡圈，在孔挡圈的上侧设有氟胶油封，免拆装保养，更容易保养，延长了锚机使用寿
命。
附图说明
14.图1是本实用新型的主视图；
15.图2是本实用新型的俯视图；
16.图3是本实用新型的立体图；
17.图4是本实用新型的整体结构示意图；
18.上图中：基座1、压指2、拨叉3、链轮盖4、链轮5、孔盖6、螺栓7、主轴8、扳手9、减速机10、连接法兰11、双头螺栓12、离合片13、孔挡圈14、轴承15、氟胶油封16、第一轴挡圈17、第二轴挡圈18。
具体实施方式
19.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
20.实施例1，参照图1
‑
4，本实用新型提到的一种电动立式锚机，包括基座1、压指2、拨叉3、链轮盖4、链轮5、孔盖6、主轴8、减速机10、双头螺栓12、离合片13、轴承15，所述的基座1通过双头螺栓12与减速机10连接，减速机10与电机的输出端连接，所述基座1上部设有压指2、拨叉3、链轮盖4、链轮5，所述基座1的中心孔内镶嵌轴承15，减速机主轴8贯穿减速机10、轴承15的内孔及链轮5的内孔，顶部固定在链轮盖4；所述链轮5的上侧设有离合片13，拨叉3和压指2分别与孔盖6和基座1连接，且压指2的另一端搭在链轮5上。
21.参照图4，上述的轴承15通过第一轴挡圈17和第二轴挡圈18定位，并且在轴承15上侧设有孔挡圈14，在孔挡圈14的上侧设有氟胶油封16，便于免拆保养。
22.其中，上述的链轮盖4通过螺纹连接主轴8末端，并且通过离合片13压紧链轮5，上述的链轮盖4的上侧安设扳手9，通过扳手9旋转带动链轮盖4转动。
23.上述的减速机10的上部设置连接法兰11，通过双头螺栓12与基座1的底部连接，上述的减速机主轴8的上部分为直径较细的链轮轴，二者加工为一体结构；上部的直径较细的链轮轴穿过第一轴挡圈17、轴承15、第二轴挡圈18、氟胶油封16，再穿过链轮5和离合片13连接到链轮盖4。
24.上述的减速机主轴8的下部分穿过连接法兰11连接到减速机10的输出端。
25.上述的轴承15采用双面密封脂润滑轴承，上述基座1的底部的螺栓孔为沉孔，沉孔的深度大于双头螺栓12的指定单头螺纹长度，杜绝安装超限的风险。
26.本实用新型使用原理如下：
27.本实用新型可以使用手动控制或者电动控制的方式来抛锚，如果手动控制操作时，先用扳手9逆时针旋转链轮盖4，这样做的目的是保证离合片13是松开状态，使链轮自由旋转，最后将锚投入水中。要减慢链条速度的话，用扳手9顺时针旋转链轮盖4。如果电动控制操作时，打开电动开关，电机和减速机会带动匀速完成缆绳或锚链的下降。为了避免在锚机上施加任何压力，将船锚定后，用链条锁扣器将链条固定或者用缆绳将其固定到位。
28.收锚时，打开电机，确保离合片13已经结合并卸下手柄。打开电动开关，在锚上升过程中如果锚机减速，则稍暂停一会，然后再次按电动开关。当锚上升到最后几米时，注意
检查避免撞伤船头。
29.离合器提供了链轮和主轴之间的联系，将扳手9插入链轮盖4逆时针旋转时，离合片13被释放，也可以成为分离，如果顺时针旋转，它将重新结合。
30.当要设备维护保养时，机头主体与减速机现有的连接方式会大大降低安装和拆卸难度，进而提高设备使用寿命。
31.实施例2，本实用新型提到的一种电动立式锚机，包括基座1、压指2、拨叉3、链轮盖4、链轮5、孔盖6、主轴8、减速机10、双头螺栓12、离合片13、轴承15，所述的基座1通过双头螺栓12与减速机10连接，减速机10与电机的输出端连接，所述基座1上部设有压指2、拨叉3、链轮盖4、链轮5，所述基座1的中心孔内镶嵌轴承15，减速机主轴8贯穿减速机10、轴承15的内孔及链轮5的内孔，顶部固定在链轮盖4；所述链轮5的上侧设有离合片13，拨叉3和压指2分别与孔盖6和基座1连接，且压指2的另一端搭在链轮5上。
32.上述的轴承15通过第一轴挡圈17和第二轴挡圈18定位，并且在轴承15上侧设有孔挡圈14，在孔挡圈14的上侧设有油封，采用符合性能要求的油封，也可以实现免拆保养的功能。
33.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同变换，尽属于本实用新型要求保护的范围。