1.本实用新型涉及船舶技术领域，特别涉及一种动力定位海洋救助船天线布置结构。
背景技术：
2.船舶天线布置与船舶的导航无线电设备配置数量及船舶尺度有关。在导航无线电设备数量相同的前提下(都按无限航区要求进行配置)，与大型运输船相比，海洋救助船的罗经甲板面积相对较小，除船级社规范要求的导航无线电设备需要布置以外，还有一些救助船特有的无线电设备及天线，例如：对外消防炮、航空vhf天线、无方向信标机天线、北斗导航接收天线、海洋渔业电台天线、甚小口径卫星接收天线(vsat)等。对于配置了动力定位系统的救助船而言，还需要布置2套动力定位系统dgps接收天线及差分信号天线、微波雷达天线等。如果天线布置不合理，天线之间会产生信号干扰，严重的话会导致一些无线电设备无法正常使用，给船舶航行安全带来隐患。
3.现有船舶天线布置存在以下缺陷：卫星通信天线(例如，vsat等)的安装位置不够开阔，会被雷达桅遮挡，影响通信效果；雷达桅不能为天线安装提供足够的位置，空间利用率不高。
技术实现要素：
4.本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种动力定位海洋救助船天线布置结构。
5.本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
6.一种动力定位海洋救助船天线布置结构，其设于罗经甲板上，罗经甲板上设有消防炮平台，消防炮平台上固设有两个桅杆柱，桅杆柱具有朝船尾方向倾斜的倾斜部，桅杆柱上固设有从上至下依次分布的第一平台、第二平台和第三平台，第一平台固设于桅杆柱的顶部；第二平台和第三平台均具有不被上方构件遮挡的露天平台部；两个桅杆柱均朝两个桅杆柱的中间倾斜，两个桅杆柱顶部之间的距离小于两个桅杆柱底部之间的距离；第一平台上设有甚小口径卫星接收天线；第一平台上固设有用于放置小体积天线的小桅杆；小桅杆为十字形；第二平台的露天平台部和第三平台的露天平台部均设有雷达天线。
7.第二平台和第三平台均固接于桅杆柱的倾斜部。
8.小桅杆上设有卫通c站天线、动力定位系统天线和风速风向仪传感器。
9.第一平台上还设有北斗导航接收机系统天线、卫星电视接收系统全向天线和动力定位微波雷达靶。
10.第二平台的露天平台部和第三平台的露天平台部上的雷达天线为x波段雷达天线。
11.第三平台上还设有无线电天线。
12.消防炮平台的面积大于第三平台的面积；消防炮平台上设有动力定位系统天线。
13.罗经甲板上设有卫通f站天线和卫星电视接收系统卫星天线。
14.罗经甲板上还设有航空vhf天线、海洋渔业电台鞭状天线、航行告警接收机天线、无方向信标发射机天线。
15.船首位于桅杆柱的前方，船尾位于桅杆柱的后方，第二平台的露天平台部和第三平台的露天平台部均位于桅杆柱的前方。
16.本实用新型的有益效果在于：本实用新型采用后倾式“a”字形结构的雷达桅，提供三层平台用于布置设备，扩展出了更多的天线安装空间，减轻了罗经甲板上天线安装位置紧张的压力。本实用新型将卫星通信天线布置在雷达桅最高层，可实现全方位无遮挡，确保通信效果流畅，提高船舶航行安全。
附图说明
17.图1为本实用新型较佳实施例的结构示意图。
18.图2为图1中a向视图。
19.图3为本实用新型较佳实施例的桅杆柱结构示意图。
20.图4为图3中b向视图。
具体实施方式
21.下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。
22.如图1、图2、图3和图4所示，一种动力定位海洋救助船天线布置结构，其设于罗经甲板50上，罗经甲板上设有消防炮平台51，消防炮平台51上固设有两个桅杆柱53。
23.桅杆柱53具有朝船尾方向倾斜的倾斜部，桅杆柱53上固设有从上至下依次分布的第一平台61、第二平台62和第三平台63。
24.第一平台61固设于桅杆柱53的顶部。第二平台62和第三平台63均固接于桅杆柱的倾斜部。
25.第二平台62和第三平台63均具有不被上方构件遮挡的露天平台部。
26.船首位于桅杆柱的前方，船尾位于桅杆柱的后方，第二平台的露天平台部和第三平台的露天平台部均位于桅杆柱的前方。
27.第二平台的露天平台部和第三平台的露天平台部均设有雷达天线。第二平台的露天平台部和第三平台的露天平台部上的雷达天线为x波段雷达天线，具体为：第三平台上设有x波段雷达天线1，第二平台上设有x波段雷达天线2。
28.两个桅杆柱53均朝两个桅杆柱的中间倾斜，两个桅杆柱顶部之间的距离小于两个桅杆柱底部之间的距离。
29.第一平台61上设有甚小口径卫星接收天线20。
30.第一平台61上固设有用于放置小体积天线的小桅杆55；小桅杆55为十字形。本实施例中，小桅杆上设有卫通c站天线10、动力定位系统天线和风速风向仪传感器。
31.本实施例中，小桅杆55上的动力定位系统天线包括动力定位系统no.1dgps天线21，动力定位系统no.2dgps天线22，动力定位系统no.1dgps spotbeam天线25，动力定位系统no.2dgps spotbeam天线26。
32.本实施例中，风速风向仪传感器包括no.1风向风速仪传感器13、no.2风向风速仪
传感器14。
33.第一平台61上还设有北斗导航接收机系统天线35和卫星电视接收系统全向天线29、动力定位微波雷达靶27。
34.第三平台63上还设有无线电天线。本实施例中，第三平台63上的无线电天线包括no.1vhf无线电话收发天线6和no.2vhf无线电话dsc天线9。
35.消防炮平台51的面积大于第三平台63的面积；消防炮平台51上设有动力定位系统天线。本实施例中，消防炮平台51上的动力定位系统天线为动力定位系统no.1dgps iala天线23、动力定位系统no.2dgps iala天线24。
36.罗经甲板50上设有卫通f站天线19和卫星电视接收系统卫星天线28。
37.罗经甲板50上还设有航空vhf天线30、海洋渔业电台鞭状天线33、航行告警接收机天线15、无方向信标发射机天线31。
38.罗经甲板50上还设有自动识别仪gps天线11、气象传真接收机天线16、中高频电台收发天线3、中高频电台天调单元4、无方向信标发射机低频天调32、自动识别仪vhf天线12、no.1vhf无线电话dsc天线7、中高频电台dsc天线5、no.2dgps天线18、no.2vhf无线电话收发天线8、no.1dgps天线17。
39.本实用新型中，桅杆柱的后倾角为锐角，即桅杆柱和船尾所在平面的夹角为锐角。两个桅杆柱相向倾斜，形成“a”字形结构。两个桅杆柱和三个平台形成后倾式“a”字形结构的雷达桅。
40.本实用新型中，将甚小口径卫星接收天线(vsat)布置于桅杆柱顶部的平台上，既能使甚小口径卫星接收天线不会受到任何遮挡和干扰，又保证平台有足够的强度而不会产生振动。
41.在桅杆柱顶部的平台上布置北斗导航接收机系统天线和卫星电视接收系统全向天线，并在该平台上设置“十”字形小桅杆，用于布置卫通c站天线、动力定位系统dgps和spotbeam天线以及风速风向仪传感器，这样，布局更紧凑，可以确保通信效果流畅，动力定位信号不被遮挡，有效地提高航行安全。
42.在第二平台和第三平台的露天平台部上设置体积较大的x波段雷达天线，保证了x波段雷达天线的安装空间，又可以使得x波段雷达天线的信号不被干扰，确保信号流畅，提高航行安全。
43.本实用新型采用后倾式“a”字形结构的雷达桅，提供三层平台用于布置设备，扩展出了更多的天线安装空间，减轻了罗经甲板上天线安装位置紧张的压力。本实用新型将卫星通信天线布置在雷达桅最高层，可实现全方位无遮挡，确保通信效果流畅，提高船舶航行安全。
44.虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。