1.本实用新型涉及船用空调技术领域，具体为一体式水冷船用空调。
背景技术：
2.随着船舶行业的不断发展，船舶中的空气环境要求越来越高，也就是对船舶中空气处理机组的要求越来越高。目前的船用空调机组占地面积大，各个组件分开设置，杂乱无序；装置热量交换效率较低，浪费能源；整体结构复杂，拆装不方便。
技术实现要素：
3.针对背景技术中指出的问题，本实用新型提出一体式水冷船用空调。
4.本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.一体式水冷船用空调，其特征在于：包括四通换向阀，所述四通换向阀四端分别固定连接压缩机、分液器、第一换热器和第二换热器，所述压缩机与所述分液器固定连接，所述第一换热器包括内管、外管和毛细管，所述毛细管两端分别与所述四通换向阀及所述第二换热器固定连接，所述第二换热管包括壳体以及设置在所述壳体内的循环换热管，所述壳体由左端板、右端板、倒l型板以及过滤插板组成，所述过滤插板两端分别与所述左端板及所述右端板插接配合，所述过滤插板设有过滤装置，所述倒l型板固定连接辅助圈，所述辅助圈固定连接风机，所述风机通过设置的风机固定圈与所述辅助圈套入配合，所述辅助圈与所述风机固定圈之间通过设置的抱箍进行固定，所述第二换热器和所述压缩机均固定设置于底盘，所述底盘侧壁设置有多个斜切角排水口。
6.本实用新型进一步设置为：所述过滤装置设置为滤网。
7.本实用新型进一步设置为：所述左端板和右端板两者的边缘通过设置的u型卡槽与所述过滤插板插接配合，所述过滤插板顶部边缘设有多个外凸，所述左端板及所述右端板两者的边缘与所述外凸抵接配合。
8.本实用新型进一步设置为：所述辅助圈靠近所述风机固定圈的一侧设有一组槽口。
9.本实用新型进一步设置为：所述第一换热器为回形环绕管，所述第一换热器设置在所述第二换热器与所述风机之间，所述第二换热器底部通过设置的第一安装板与所述第一换热器固定连接，所述内管和所述外管之间设置有所述毛细管，所述毛细管螺旋环绕在所述内管外周。
10.本实用新型进一步设置为：所述循环换热管包括一组第一液口和一组第二液口，所述第一液口通过设置的三口连接件与所述四通换向阀固定连接，所述第二液口与所述毛细管固定连接。
11.本实用新型进一步设置为：所述第二换热器内设置有电加热组件。
12.本实用新型进一步设置为：所述风机包括出风口，所述底盘通过设置的第二安装板与所述风机底部固定连接。
13.综上所述，本实用新型的有益效果为：本实用新型所提供的一体式水冷船用空调，通过第一换热器的回形环绕设置以及毛细管在内管的螺旋环绕设置在冷凝过程中增加了冷凝路径，提高了冷凝效率；第二换热器具有至少两组的循环换热管，提高了蒸发的热交换效率；设计可插接拆装的过滤插板可以过滤船用空气的杂质，也可更换带有净化空气装置的过滤插板；采用抱箍固定连接风机，易于拆装。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的另一角度结构示意图；
17.图3为本实用新型中a处的结构放大图；
18.图4为本实用新型的部分结构示意图；
19.图5为本实用新型的另一部分结构示意图；
20.图6为本实用新型中抱箍的结构示意图。
21.附图标记：1、四通换向阀；2、压缩机；3、分液器；4、第一换热器；401、内管；402、外管；403、毛细管；5、第二换热器；501、左端板；502、右端板；503、倒l型板；504、过滤插板；505、第一液口；506、第二液口；6、辅助圈；7、风机；8、风机固定圈；9、抱箍；10、底盘；11、斜切角排水口；12、u型卡槽；13、外凸；14、槽口；15、第一安装板；16、三口连接件。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.如下参考图1
‑
6对本实用新型进行说明：
24.一体式水冷船用空调，包括四通换向阀1，四通换向阀1四端分别固定连接压缩机2、分液器3、第一换热器4和第二换热器5，压缩机2、分液器3、四通换向阀1、第一换热器4和第二换热器5之间通过铜管相互连通形成闭合回路。
25.作为优选结构，压缩机2与分液器3为一体连接。第一换热器4为回形环绕管，第一换热器4设置在第二换热器5与风机7之间，第二换热器5底部通过设置的第一安装板15与第一换热器4固定连接，第一换热器4包括内管401、外管402和设置在内管401和外管402之间的毛细管403，且毛细管403螺旋环绕在内管401外周，毛细管403两端分别与四通换向阀1及第二换热器5固定连接，内管401两端连接水源，外管402起到包裹作用。
26.第二换热管包括壳体以及设置在壳体内的循环换热管，壳体由左端板501、右端板502、倒l型板503以及过滤插板504组成，过滤插板504两端分别与左端板501及右端板502插接配合，过滤插板504设有过滤装置，过滤装置设置为滤网。左端板501和右端板502两者的
边缘通过设置的u型卡槽12与过滤插板504插接配合，过滤插板504顶部边缘设有多个外凸13，左端板501及右端板502两者的边缘与外凸13抵接配合。循环换热管包括一组第一液口505和一组第二液口506，第一液口505通过设置的三口连接件16与四通换向阀1固定连接，第二液口506通过三口连接件16与毛细管403固定连接。
27.倒l型板503固定连接辅助圈6，辅助圈6固定连接风机7，风机7通过设置的风机固定圈8与辅助圈6套入配合，辅助圈6靠近风机固定圈8的一侧设有一组槽口14，辅助圈6与风机固定圈8之间通过设置的抱箍9进行固定，风机7包括出风口，底盘10通过设置的第二安装板与风机7底部固定连接。
28.第二换热器5和压缩机2均固定设置于底盘10，底盘10侧壁设置有多个斜切角排水口11。
29.进一步地，第二换热器5内设置有电加热组件，可以通过电力加热进行与空气热交换来得到暖空气。
30.以下将对本实用新型的工作过程作进一步的描述：
31.当空调制冷时，制冷剂经过压缩机2压缩、分液器3均匀分配后变成高温、高压气体，经四通换向阀1进入第一换热器4中的毛细管403中，内管401通过水泵连通水源，对高温、高压气体冷凝成为高压制冷液，随后高压制冷液从第二换热器5中的第二液口506流进第二换热器5，风机7将船舱内空气吸至第二换热器5进行热量交换，空气经降温后从出风口吹出；进行热量交换后的高压制冷液蒸发变成低压气体，随后经第二换热器5中的第一液口505、四通换向阀1重新被吸入压缩机2中。
32.当空调制热时，制冷剂经过压缩机2压缩、分液器3均匀分配后变成高温、高压气体，经四通换向阀1、第二换热器5中第一液口505进入第二换热器5，风机7将船舱内空气吸至第二换热器5进行热量交换，空气经升温后从出风口吹出，同时高温、高压气体冷凝成为高压液体，高压液体经第二换热器5中的第二液口506流进第一换热器4中的毛细管403中，内管401通过水泵连通水源，高压液体蒸发变成低压气体，随后经四通换向阀1重新被吸入压缩机2中。
33.以上所述的仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。