1.本实用新型涉及船舶维修领域，尤其涉及一种船舶高效除漆装置。
背景技术：
2.船舶在使用过程中，涂层长时间处于恶劣腐蚀环境中，必然会出现侵蚀和破坏。当处于航行使用中的船舶，发现涂层出现各种弊病时，应尽可能地进行修补和涂漆。为了使维修费用压缩到最低限度，强调在航行期间进行“保护性维修”。因此，船上应备有维修涂装明细表和足够品种和数量的涂料和涂装工具。当发现漆膜脱落、龟裂、锈蚀等弊病时。将失效漆膜打磨并除油除尘，一般打磨成羽状，再涂装同类型的配套涂料，逐层修补涂层。
3.而船舶在继续拧涂装之前，需要对船舶进行除漆，如果采用人工进行除漆是比较劳累的，并且效果差，如果使用除漆设备进行除漆，需要人工长时间托举，比较劳累，并且不易在船体上进行任意位置移动，操作受到了限制，因此，急需设计一种船舶高效除漆装置来解决现有技术的不足。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种船舶高效除漆装置。
5.本实用新型是通过以下技术方案实现：
6.一种船舶高效除漆装置，包括导向筒，所述导向筒侧面中部固定安装有支撑杆，支撑杆下端固定安装有底板，底板底面均匀安装有万向轮，导向筒表面下侧固定安装有照明灯，导向筒左侧面固定安装有卡板，卡板左侧面焊接有导向管，导向管上端固定连接有第二螺旋弹簧，第二螺旋弹簧内部套有滑动架，滑动架顶端固定安装有握柄，滑动架左侧面上端固定安装有控制开关，导向筒右侧面固定安装有导向架，导向架表面套有滑块，滑块右侧面固定连接有支撑架，支撑架顶端固定安装有第一电机，第一电机中部安装有第一齿轮，导向架后面装有与导向筒固定连接的机架，机架右端固定安装有第二电机，第二电机中部安装有第二齿轮，导向筒内部套有冲杆，冲杆下端固定安装有锤块，冲杆右侧面焊接有齿条，冲杆内部上侧纵向开有导槽，导槽外套有第一螺旋弹簧。
7.作为本实用新型的优选技术方案，所述第一齿轮为扇形齿轮，第一齿轮与齿条啮合配合。
8.作为本实用新型的优选技术方案，所述支撑架右侧面焊接有与第二齿轮啮合的齿条。
9.作为本实用新型的优选技术方案，所述第一螺旋弹簧分别与导向筒顶端和冲杆顶端固定连接。
10.作为本实用新型的优选技术方案，所述导向架与滑块滑动配合。
11.作为本实用新型的优选技术方案，所述锤块为锥形结构。
12.作为本实用新型的优选技术方案，所述万向轮为磁铁制成。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型通过磁铁制成的万向轮，可以将该装置快速安装在船体上，利用磁铁的吸力可以对装置进行任意位置移动，通过第二电机的驱动，可以对第一电机上升的高度进行控制，从而可以对锤块的弹力大小进行控制，通过第一电机的驱动，再结合第一螺旋弹簧的弹力，就方便使用锤块对船体表面进行冲击，对船体表面进行除漆，通过照明灯，可以对除漆位置进行照明，方便观察。本实用新型方便在船体上移动，可以在船体的不同位置进行除漆操作，从而方便后续的涂装处理。
附图说明
15.图1为本实用新型一种船舶高效除漆装置的结构示意图；
16.图中：1、第一螺旋弹簧，2、导槽，3、齿条，4、第一齿条，5、第一电机，6、导向架，7、机架，8、第二电机，9、第二齿轮，10、支撑架，11、滑块，12、照明灯，13、冲杆，14、锤块，15、支撑杆，16、底板，17、万向轮，18、导向筒，19、卡板，20、导向管，21、第二螺旋弹簧，22、滑动架，23、控制开关，24、握柄。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：
19.一种船舶高效除漆装置，包括导向筒18，所述导向筒18侧面中部固定安装有支撑杆15，支撑杆15下端固定安装有底板16，底板16底面均匀安装有万向轮17，导向筒18表面下侧固定安装有照明灯12，导向筒18左侧面固定安装有卡板19，卡板19左侧面焊接有导向管20，导向管20上端固定连接有第二螺旋弹簧21，第二螺旋弹簧21内部套有滑动架22，滑动架22顶端固定安装有握柄24，滑动架22左侧面上端固定安装有控制开关23，导向筒18右侧面固定安装有导向架6，导向架6表面套有滑块11，滑块11右侧面固定连接有支撑架10，支撑架10顶端固定安装有第一电机5，第一电机5中部安装有第一齿轮4，导向架6后面装有与导向筒固定连接的机架7，机架7右端固定安装有第二电机8，第二电机8中部安装有第二齿轮9，导向筒18内部套有冲杆13，冲杆13下端固定安装有锤块14，冲杆13右侧面焊接有齿条3，冲杆13内部上侧纵向开有导槽2，导槽2外套有第一螺旋弹簧1。
20.所述第一齿轮4为扇形齿轮，第一齿轮4与齿条3啮合配合。
21.所述支撑架10右侧面焊接有与第二齿轮9啮合的齿条。
22.所述第一螺旋弹簧1分别与导向筒18顶端和冲杆13顶端固定连接。
23.所述导向架6与滑块11滑动配合。
24.所述锤块14为锥形结构。
25.所述万向轮17为磁铁制成。
26.工作原理：首先握住握柄24，将该装置移动到船体上需要除漆的位置，可以在底板16上安装移动电源，也可以将该装置的用电器接通船载电源，将第二电机8的开关打开，就会带动第二齿轮9转动，通过第二齿轮9与支撑架10的配合，从而可以对第一电机5的高度进
行调节，第一电机5高度调节越高，就会对锤块14的冲击力进行调整，然后将第一电机5的开关打开，第一电机5就会带动第一齿轮4转动，通过第一齿轮4与齿条3的啮合，对冲杆13向上拉动，对第一螺旋弹簧1进行拉伸，通过第一齿轮4的继续转动，就会使第一齿轮4与齿条3分离，从而通过第一螺旋弹簧1的弹力将锤块14对船体进行冲击，对船体上进行除漆。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种船舶高效除漆装置，包括导向筒（18），其特征在于：所述导向筒（18）侧面中部固定安装有支撑杆（15），支撑杆（15）下端固定安装有底板（16），底板（16）底面均匀安装有万向轮（17），导向筒（18）表面下侧固定安装有照明灯（12），导向筒（18）左侧面固定安装有卡板（19），卡板（19）左侧面焊接有导向管（20），导向管（20）上端固定连接有第二螺旋弹簧（21），第二螺旋弹簧（21）内部套有滑动架（22），滑动架（22）顶端固定安装有握柄（24），滑动架（22）左侧面上端固定安装有控制开关（23），导向筒（18）右侧面固定安装有导向架（6），导向架（6）表面套有滑块（11），滑块（11）右侧面固定连接有支撑架（10），支撑架（10）顶端固定安装有第一电机（5），第一电机（5）中部安装有第一齿轮（4），导向架（6）后面装有与导向筒固定连接的机架（7），机架（7）右端固定安装有第二电机（8），第二电机（8）中部安装有第二齿轮（9），导向筒（18）内部套有冲杆（13），冲杆（13）下端固定安装有锤块（14），冲杆（13）右侧面焊接有齿条（3），冲杆（13）内部上侧纵向开有导槽（2），导槽（2）外套有第一螺旋弹簧（1）。2.根据权利要求1所述的一种船舶高效除漆装置，其特征在于：所述第一齿轮（4）为扇形齿轮，第一齿轮（4）与齿条（3）啮合配合。3.根据权利要求1所述的一种船舶高效除漆装置，其特征在于：所述支撑架（10）右侧面焊接有与第二齿轮（9）啮合的齿条。4.根据权利要求1所述的一种船舶高效除漆装置，其特征在于：所述第一螺旋弹簧（1）分别与导向筒（18）顶端和冲杆（13）顶端固定连接。5.根据权利要求1所述的一种船舶高效除漆装置，其特征在于：所述导向架（6）与滑块（11）滑动配合。6.根据权利要求1所述的一种船舶高效除漆装置，其特征在于：所述锤块（14）为锥形结构。7.根据权利要求1所述的一种船舶高效除漆装置，其特征在于：所述万向轮（17）为磁铁制成。
技术总结
本实用新型的目的是为了解决现有的不易对船舶除漆的问题，公开了一种船舶高效除漆装置，包括导向筒，所述导向筒侧面中部固定安装有支撑杆，支撑杆下端固定安装有底板，底板底面均匀安装有万向轮，导向筒表面下侧固定安装有照明灯，导向筒左侧面固定安装有卡板，卡板左侧面焊接有导向管，导向管上端固定连接有第二螺旋弹簧，第二螺旋弹簧内部套有滑动架，滑动架顶端固定安装有握柄，滑动架左侧面上端固定安装有控制开关，导向筒右侧面固定安装有导向架，导向架表面套有滑块。本实用新型方便在船体上移动，可以在船体的不同位置进行除漆操作，从而方便后续的涂装处理。从而方便后续的涂装处理。从而方便后续的涂装处理。
技术研发人员：许汉兆
受保护的技术使用者：舟山市沥港船舶修造有限公司
技术研发日：2021.01.27
技术公布日：2021/11/30