1.本实用新型涉及航空机务技术领域，具体的是航空风挡机务维修平台。


背景技术：

2.航空飞机风挡是飞机部件中重要的部件，在飞机飞行中就出现过飞机风挡破裂的事故，因此，需要定期对飞机风挡进行维修，飞机风挡的机务维修包括检修、检查、更换风挡玻璃，同时也包括检修、更换风挡玻璃框。
3.现有飞机风挡在维修时存在如下问题：
4.1、飞机体积较大、风挡位置很高，维修不方便。
5.2、风挡两侧的玻璃距离较远，维修工具需要手工拿取更换多个位置，携带不便。
6.3、维修工具忘记携带时，需要多次上下拿取，带来很大不便。
7.4、飞机风挡前方位置为机头，机头尺寸很长，维修时距离不够，因此需要专门的云梯或吊车，与维修梯不能共同使用。
8.在此基础上，本实用新型提供一种新的维修平台来解决此问题。


技术实现要素：

9.针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供航空风挡机务维修平台，有效解决了现有飞机风挡在维修时存在诸多不便的问题。
10.航空风挡机务维修平台，其特征在于，包括半椭圆形的站台，站台外围固定有栏杆，中间所述栏杆预留有入口，入口处安装有倾斜的阶梯，所述阶梯两侧安装有护栏，所述站台和阶梯下方均安装有万向轮，所述站台前侧面固定有牵引钩，所述站台上开有通口，所述通口下方设有置于站台下方的支撑台，支撑台上安装有竖向的丝杠传动机构，所述站台上开设有半椭圆形的滑道。
11.优选的，所述通口处转动连接盖板，所述丝杠传动机构包括置于站台下底面的上定位板、置于支撑台上表面的下定位板，上定位板和下定位板之间固定有两个导向杆，两个导向杆之间转动安装有丝杠，丝杠的下端安装有置于支撑台下方的电机，两个导向杆、丝杠上共同套设有移动板，移动板与导向杆滑动连接，移动板与丝杠螺纹连接，移动板固定有置于通口下方的支撑板，支撑板上固定有底座槽。
12.优选的，所述站台下方固定多个支撑杆，支撑杆滑动连接有套筒，套筒下方经管路一连通有置于其下方的油箱，管路一上可拆卸安装有截止阀，油箱经管路二连通有置于其外侧的活塞筒，活塞筒内滑动安装有活塞，活塞上连接有杠杆套筒，管路二上安装有从油箱到活塞筒方向的单向阀一，活塞筒另一端经管路三连通套筒，管路三上安装有从活塞筒到套筒方向的单向阀二，油箱下方安装有万向轮。
13.优选的，所述支撑台经连接杆固定在站台的下端，丝杠传动机构两侧的支撑杆穿过支撑台，支撑台与支撑杆滑动连接。
14.优选的，所述入口处固定有竖向的立板，立板上端固定有横板，靠近飞机一侧的横
板下方固定有能够翻转的翻板，所述立板旁侧固定有置于横板下方的爬梯。
15.优选的，所述立板上固定有l形的固定板，固定板上转动连接有连杆一和连杆二，连杆一和连杆二均转到连接有能够转动的同一底撑，底撑上固定有延长板，使得延长板转动后能够与横板置于一个平面上，固定板和底撑上连接有拉伸弹簧，所述延长板上表面固定有弯钩，所述横板上端安装有能够转动的手柄，所述手柄前端转动连接有与弯钩匹配的挂环，所述挂环跟随手柄的转动而运动。
16.优选的，所述万向轮上带有刹车装置。
17.本实用新型与现有技术相比，具备如下技术效果：
18.1、通过机务维修平台，方便对航空飞机的机头和风挡进行维修。
19.2、在风挡两侧玻璃维修时，方便维修工具的移动和携带。
20.3、维修工具方便从地面运送至机务维修平台上，不用再反复上下攀爬。
21.4、对于不同型号导致不同高度的飞机风挡维修都适用，有很强通用性和实用性。
22.5、对于飞机风挡正前方的维修，不用再用专用的云梯和吊机，可以和机务维修平台共用，增大了使用率，降低了对机务维修平台的难度要求。
附图说明
23.图1为本实用新型整体立体示意图。
24.图2为本实用新型俯视示意图。
25.图3为本实用新型支撑杆微调结构示意图。
26.图4为本实用新型丝杠传动机构原理示意图。
27.图5为本实用新型延长板未展开时状态示意图。
28.图6为本实用新型延长板展开时状态示意图。
29.附图标记：
30.1.站台；2.栏杆；3.入口；4.阶梯；5.护栏；6.万向轮；7.牵引钩；8.通口；9.支撑台；10.丝杠传动机构；11.滑道；12.刹车装置；101.上定位板；102.下定位板；103.导向杆；104.丝杠；105.电机；106.移动板；107.支撑板；108.底座槽；601.支撑杆；602.套筒；603.管路一；604.油箱；605.截止阀；606.管路二；607.活塞筒；608.活塞；609.杠杆套筒；610.单向阀一；611.管路三；612.单向阀二；901.连接杆；301.立板；302.横板；303.翻板；304.爬梯；305.固定板；306.连杆一；307.连杆二；308.底撑；309.延长板；310.拉伸弹簧； 311.弯钩；312.手柄；313.挂环。
具体实施方式
31.有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图1至图6对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。
32.下面将参照附图描述本实用新型的各示例性的实施例。
33.实施例一，本实用新型为航空风挡机务维修平台，主要是对航空飞机前风挡玻璃、玻璃框、包括风挡两侧的玻璃、玻璃框的检修、检查和更换。
34.包括形状为半椭圆形的站台1，实际形状为机头形状，相当于将飞机机头全包围，
但是该形状大小是略大于机头的，不能与机头处接触，防止对机头造成损坏。站台1的外周围固定有栏杆2，用来保护技术人员的安全，站台1内侧没有栏杆，方便对风挡的维修，技术人员也不会掉落。在站台1的中间位置处不设有栏杆，而预留有入口3，方便技术人员进入站台1，在该入口3处固定有倾斜的阶梯4或攀爬梯，阶梯4的两侧固定有护栏5，起到安全保护的作用，以便技术人员从地面到达站台1，在站台1的下端安装有多个万向轮6，站台1的前侧面固定有牵引钩7，机场场地比较大，飞机数量也很多，机务维修平台不使用时会放在专门的维修仓库，以防占用飞机场地，而对飞机进行维修时，由于场地很大，所以需要万向轮6方便移动，通过牵引钩7与牵引车连接，可以快速的将机务维修平台移动至飞机处。
35.还配备有工具箱，工具箱为圆形，工具箱的底端安装有滑轮，工具箱上连接有拉绳，拉绳上有拉钩，拉钩挂在栏杆2上。
36.站台1的下端还设有支架，用来对站台1的固定和安装连接，图中未示出，在站台1上开设有一个贯穿的通口8，通口8为圆形状，在通口8下方还固定有支撑台9，支撑台9上安装有竖向的升降机构，该升降机构为丝杠传动机构10，在站台1的上表面开设有与站台1相同形状的滑道11。
37.维修飞机风挡时，往往是3-4个技术人员一起配合，并不是一个技术人员完成的，当有维修工具忘记携带或处于工具仓或地面或工具箱较重时，在地面上的技术人员将工具箱放置在丝杠传动机构10上，然后上升至通口8处，站台1上的技术人员通过通口8取走工具箱，然后将工具箱底端的滚轮放在滑道11内，当对不同位置进行维修时，通过拉绳拉动工具箱到定点位置进行检修，拉勾挂在栏杆2上，方便维修时对工具箱的移动，也方便将工具箱从地面运送到站台1上，节省劳动力和节约时间。
38.实施例二，在通口8处转动连接有可以翻动的盖板，图中未示出，不使用时，盖板盖在通口8处，防止发生意外，使用时，翻转盖板，漏出通口8。
39.丝杠传动机构10包括上定位板101，上定位板101固定在站台1的下底面，还包括下定位板102，下定位板102固定在支撑台9的上表面，上定位板101和下定位板102之间安装有两个导向杆103，上定位板101和下定位板102之间安装有置于两个导向杆103之间的丝杠104，丝杠104的下端安装有电机105，电机105置于支撑台9的下方，电机105和丝杠104之间连接有减速器，可以使丝杠传动机构10缓慢升降，电机105连接有电源，电机105为能够正反转的伺服电机，电机105连接脚踩开关，脚踩开关设置在站台1的上表面，方便对丝杠传动机构10的控制。在两个导向杆103、丝杠104上共同套设有移动板106，移动板106与导向杆103为滑动连接，移动板106与丝杠104为丝杠螺纹连接，移动板106固定有支撑板107，支撑板107置于通口8的正下方，在支撑板107上固定有底座槽108，底座槽108呈圆形，可以容纳工具箱，底座槽108的底面开设有滑轮槽，用来放置工具箱。
40.地面的技术人员将工具箱置于底座槽108内，站台1上的技术人员踩动脚踩开关，使得丝杠传动机构10向上运动，底座槽108带动工具箱向上运动，最终使得工具箱从通口8内穿过置于站台1上，然后，技术人员将工具箱移动至滑道11内，根据需要拉动工具箱到合适位置。
41.实施例三，在站台1的下方固定有多个支撑杆601，用来支撑站台1和移动，支撑杆601的下端有套筒602，支撑杆601能够在套筒602内小距离移动，套筒602下方经管路一603连通有油箱604，油箱604内有适量的液压油，管路一603上安装有可以启动和关系的截止阀
605，油箱604经管路二606连通有活塞筒607，活塞筒607置于支撑杆601外侧，活塞筒607内上下滑动连接有活塞608，活塞608置于活塞筒607内，活塞608上方连接有杠杆套筒609，杠杆套筒609内部为空腔，杠杆套筒609具体为在活塞608的上端连接有部分置于外部的连杆，连杆转动连接有杠杆，杠杆上有铰接点，杠杆内部为空腔，活塞筒607另一端经管路三611连通套筒602的下端，管路二606上有单向阀一610，管路三611上有单向阀二612，单向阀一610的流动方向为油箱604流至活塞筒607，单向阀二612的流动方向为活塞筒607流至套筒602，油箱604下方安装有底板，底板下方安装有万向轮6。
42.不同型号的飞机，飞机风挡的高度会有差别，但都是航空飞机，高度不会差很多，或者对同一风机风挡的不同高度进行维修时，可以对机务维修平台的高度进行小距离的高度调节，用销棒插入杠杆套筒609内，进行上下压动，活塞608向上移动时，将油箱604的油吸附至活塞筒607内，向下压动时，将油推至套筒602底部，从而顶动支撑杆601在套筒602内向上移动，因为为小距离调节，完全满足要求，当需要调回原位置时，开启截止阀605，套筒602内的油回流至油箱604，在重力作用下，支撑杆601复位。
43.实施例四，因为支撑杆601移动时，支撑台9不能移动，所以支撑台9经连接杆901固定在站台1的下端，用来对支撑台9支撑，而该处的支撑杆601穿过了支撑台9，但是支撑台9和支撑杆601为滑动连接，即支撑杆601上下移动时，支撑台9不移动。
44.实施例五，由于机头的存在，风挡的正前方不容易维修，所以提供一个向风挡方向伸入置于机头上方的延长板309，方便对风挡正前方进行维修，在入口3处固定有竖向的立板301，立板301上固定有横板302，作为一个小的操作平台，靠近飞机一侧的横板302下方固定有能够翻转的翻板303，翻板303打开后，可以靠近风挡，进行维修，在立板301旁侧固定有爬梯304，爬梯304置于横板302下方，方便登上横板302。
45.实施例六，在立板301右侧面固定有l形的固定板305，固定板305上转动连接有连杆一306和连杆二307，连杆一306和连杆二307均转到连接有同一个底撑308，连接处不在同一个位置，以构成四个转动连接点，底撑308和固定板305之间连接有拉伸弹簧310，底撑308上固定有延长板309，延长板309和横板302的承载力可以支撑1-2人，延长板309转动后会转动到上方与横板302置于同一平面上，以延长板309展开后为例，在横板302的靠近右端处固定有能够转动的手柄312，手柄312前端转动连接有挂环313，转动手柄312可以带着挂环313一起移动，在延长板309的上表面固定有弯钩311，将挂环313与弯钩311连接，然后反向转动手柄312，可以将挂环313和弯钩311锁紧。
46.当需要维修风挡正前方时，为了操作方便，转动延长板309至与横板302同一平面，相当于延长了横板302的长度，更接近飞机风挡，然后通过挂环313和弯钩311锁紧延长板309和横板302，通过爬梯304登上延长板309进行维修，维修完成后，打开挂环313和弯钩311，反向转动延长板309，将延长板309收缩回原处，入口3处留有通过的空间，横板302不会占用空间，同时维修时也不会碰到机头，进而也方便了对风挡的维修。
47.实施例七，万向轮6上有刹车装置，刹车装置选用现有的刹车装置，以用来固定机务维修平台。
48.本实用新型与现有技术相比，具备如下技术效果：
49.1、通过机务维修平台，方便对航空飞机的机头和风挡进行维修。
50.2、在风挡两侧玻璃维修时，方便维修工具的移动和携带。
51.3、维修工具方便从地面运送至机务维修平台上，不用再反复上下攀爬。
52.4、对于不同型号导致不同高度的飞机风挡维修都适用，有很强通用性和实用性。
53.5、对于飞机风挡正前方的维修，不用再用专用的云梯和吊机，可以和机务维修平台共用，增大了使用率，降低了对机务维修平台的难度要求。