1.本实用新型涉及减速器维修技术领域，尤其涉及一种减速器拆卸与维修平台。
背景技术：
2.近些年风力发电已成为我国主要的能源之一，每台风力发电设备上均安在减速器，该减速器在长时间使用过程中需要对其性能进行检查或拆解维修，由于减速器的尺寸较大，在对其拆解过程中需要多人配合共同完成，作业效率较低，且在拆卸过程需要操作者反复抬起减速器来拆卸零部件，劳动强度较大，整体工作效率较低，为此，我们提出一种减速器拆卸与维修平台。
技术实现要素：
3.本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种减速器拆卸与维修平台。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种减速器拆卸与维修平台，包括通过安装面板和若干个多根竖向支撑梁和横向加强梁支撑连接的支撑架相互构成的减速器固定平台，所述支撑架自身外部的竖向支撑梁和横向加强梁均为角铁或槽钢制成且具有稳定特性，所述安装面板的顶部开设有若干个由一个过孔和沿过孔周向均布设置的连接孔构成的减速器安装孔，所述减速器安装孔呈线性布置在安装面板上，所述安装面板上设置有若干个可以与安装面板上的减速器安装孔进行配合连接的减速器。
5.作为优选，所述安装面板上的外部过孔直径比减速器的安装法兰直径小一厘米且大于减速器的安装法兰一侧任一结构直径，所述安装面板上的外部若干个连接孔的数量和若干个连接孔圆心所在圆直径与减速器的安装法兰上固定孔的数量和其所在圆直径均相同。
6.作为优选，所述支撑架的其中一侧外表面设置有若干个由锁紧滑槽、锁紧滑块和锁紧螺栓相构成的与减速器上齿轮相配合锁紧的齿轮锁紧组件，所述锁紧滑槽整体为矩形结构，所述锁紧滑槽的顶部开设有贯穿锁紧滑槽两个侧面的u型滑槽，在锁紧滑槽的底端开设有螺纹孔，所述锁紧螺栓与锁紧滑槽底端上的螺纹孔螺纹连接在一起，所述锁紧螺栓的顶部与锁紧滑块的底部相互贴合，所述锁紧滑块的内部其中一侧开设有可以对减速器上齿轮的任意一个齿进行卡住锁紧的v型锁紧口。
7.作为优选，齿轮锁紧组件的数量与减速器安装孔的数量相同，所述锁紧滑块与u型滑槽的内部水平滑动连接在一起，所述锁紧滑槽的顶部与支撑架的底部固定连接在一起，所述螺纹孔与u型滑槽相连通。
8.作为优选，所述支撑架的其中一侧表面通过外部连接件固定连接有滑道，所述滑道的顶部活动连接有可以往复滑动的且用于测量减速器上齿轮转速的转速传感器。
9.作为优选，所述滑道的安装方向与多组减速器安装孔线性布置的方向一致。
10.作为优选，所述减速器固定平台的其中两侧分别设置有由维修面板、工具摆放面
板和支腿相配合构成的维修平台和由检测面板和支撑腿相配合构成的检测平台，所述维修面板和工具摆放面板呈双层结构设置，维修面板和工具摆放面板均与支腿固定连接在一起。
11.有益效果
12.本实用新型提供了一种减速器拆卸与维修平台。具备以下有益效果：
13.(1)、该一种减速器拆卸与维修平台，当将减速器放置在安装面板上时，减速器的安装法兰一侧结构穿过过孔，且减速器的安装法兰可固定在连接孔上，且安装面板上开设有多组减速器安装孔，这时该减速器固定平台上同时可以安装多个减速器，同时对多个减速器进行拆装或者检测，从而达到提高该整体工作效率的效果。
14.(2)、该一种减速器拆卸与维修平台，当多组减速器固定连接在减速器固定平台上时，可以通过齿轮锁紧组件快速锁紧减速器上的齿轮，阻止其转动，当需要对减速器内部锁紧环施加拧紧力矩时，操作者滑动锁紧滑块使得v 型锁紧口卡住减速器上齿轮的任意一个齿，再将锁紧螺栓拧紧，使得锁紧滑块固定在u型滑槽，齿轮在锁紧滑块的施加锁紧力下不会转动，此时操作者可对减速器内部锁紧环施加拧紧力矩，当作业完成后松开锁紧螺栓，将v型锁紧口远离齿轮，则齿轮可以正常转动，这样就便于对减速器内部锁紧环拧紧力矩的施加作业，从而达到减少组装过程所需的操作工人，降低维修人工成本的效果。
15.(3)、该一种减速器拆卸与维修平台，通过设置的转速传感器可沿着多个减速器安装孔布置的方向任意调节位置，可针对不同安装位置的减速器的输出转速进行测量，通过转速传感器测量减速器输出转速，并根据减速器的减速比来对比分析减速器输出转速的正确性，从而达到提高测量的便捷性，同时也避免人工长时间手持转速传感器进行的现象，减少人工作业强度的效果。
16.(4)、该一种减速器拆卸与维修平台，该维修平台为双层结构，检测平台上用于放置具有配合尺寸的零部件，在该平台上对此类零部件进行测量，确定相互配合的零件的配合尺寸是否还在配合公差范围内，对不满足配合尺寸要求的零部件及时更换，操作者拆卸下的零件裤摆放在维修面板上进行维修和更换，工具摆放面板位于维修面板下层，工具摆放面板仅用于摆放拆卸减速器所使用的工具，从而达到可将需要维修的零件与维修工具分开放置，便于多人操作，也利于维修工具的整理的效果。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图做简单的介绍。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其他的实施附图。
18.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
19.图1为本实用新型整体结构示意图；
20.图2为本实用新型转速传感器局部示意图；
21.图3为本实用新型锁紧滑槽局部示意图。
22.图例说明：
23.1、减速器固定平台；2、安装面板；3、支撑架；4、减速器安装孔；5、齿轮锁紧组件；6、锁紧滑槽；7、锁紧滑块；8、锁紧螺栓；9、u型滑槽；10、减速器；11、v型锁紧口11；12、滑道；13、转速传感器；14、维修平台； 15、检测平台；16、检测面板；17、支撑腿；18、维修面板；19、工具摆放面板；20、支腿。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例：一种减速器拆卸与维修平台，如图1-图3所示，包括通过安装面板2和若干个多根竖向支撑梁和横向加强梁支撑连接的支撑架3相互构成的减速器固定平台1，支撑架3自身外部的竖向支撑梁和横向加强梁均为角铁或槽钢制成且具有稳定特性，安装面板2的顶部开设有若干个由一个过孔和沿过孔周向均布设置的连接孔构成的减速器安装孔4，减速器安装孔4呈线性布置在安装面板2上，安装面板2上设置有若干个可以与安装面板2上的减速器安装孔4进行配合连接的减速器10，安装面板2上的外部过孔直径比减速器10的安装法兰直径小一厘米且大于减速器10的安装法兰一侧任一结构直径，安装面板2上的外部若干个连接孔的数量和若干个连接孔圆心所在圆直径与减速器10的安装法兰上固定孔的数量和其所在圆直径均相同，支撑架3的其中一侧外表面设置有若干个由锁紧滑槽6、锁紧滑块7和锁紧螺栓8相构成的与减速器10 上齿轮相配合锁紧的齿轮锁紧组件5，齿轮锁紧组件5的数量与减速器安装孔 4的数量相同，锁紧滑槽6整体为矩形结构，锁紧滑槽6的顶部与支撑架3的底部固定连接在一起，锁紧滑槽6的顶部开设有贯穿锁紧滑槽6两个侧面的u 型滑槽9，锁紧滑块7与u型滑槽9的内部水平滑动连接在一起，在锁紧滑槽 6的底端开设有螺纹孔，锁紧螺栓8与锁紧滑槽6底端上的螺纹孔螺纹连接在一起，锁紧螺栓8的顶部与锁紧滑块7的底部相互贴合，锁紧滑槽6底端上的外部螺纹孔与u型滑槽9相连通，锁紧滑块7的内部其中一侧开设有可以对减速器10上齿轮的任意一个齿进行卡住锁紧的v型锁紧口11，支撑架3的其中一侧表面通过外部连接件固定连接有滑道12，滑道12的安装方向与多组减速器安装孔4线性布置的方向一致，滑道12的顶部活动连接有可以往复滑动的且用于测量减速器10上齿轮转速的转速传感器13，减速器固定平台1的其中两侧分别设置有由维修面板18、工具摆放面板19和支腿20相配合构成的维修平台14和由检测面板16和支撑腿17相配合构成的检测平台15，维修面板18和工具摆放面板19呈双层结构设置，维修面板18和工具摆放面板19 均与支腿20固定连接在一起。
26.本实用新型的工作原理：
27.在安装面板上设有多组减速器安装孔，该结构可同时安装多个减速器10，同时对多个减速器10进行拆装或者检测，提高工作效率，设置的齿轮锁紧组件5可快速锁紧减速器10上的齿轮，阻止其转动，便于对减速器10内部锁紧环拧紧力矩的施加作业，减少组装过程
所需的操作工人，降低维修人工成本，设置的转速传感器13可沿着多个减速器安装孔4布置的方向任意调节位置，可针对不同安装位置的减速器10的输出转速进行测量，提高测量的便捷性，同时也避免人工长时间手持转速传感器13进行的现象，减少人工作业强度，设置的维修平台14为双层结构，该结构可将需要维修的零件与维修工具分开放置，便于多人操作，也利于维修工具的整理。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。